Automobili s prednjim svjetlima koja se otvaraju: pregled modela, opisi, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

70-ih i 80-ih godina prošlog stoljeća, posebnost mnogih sportskih automobila bila su uvlačiva prednja svjetla po potrebi. Upečatljivo i elegantno dizajnersko rješenje imalo je i praktičnu podlogu, pružajući najučinkovitiju aerodinamiku, budući da su prednja svjetla skrivena ispod haube činila linije automobila glatkijima i modernijima, smanjujući koeficijent aerodinamičkog otpora. Mehanizam za podizanje prednjih svjetala na mnogim automobilima postao je element koji se usredotočuje na neobičan stil. Koji automobili imaju prednja svjetla? Predstavljamo vam najsjajnije modele automobila u kojima je implementirano takvo rješenje. Čudno, ali uvlačna svjetla na VAZ-u nisu bila iznimka, iako domaća auto industrija nije dospjela na naš popis.

CORD 810

Automobilska prednja svjetla koja se uvlače stekla su popularnost 1980-ih i 90-ih godina, unatoč činjenici da je prvi automobil s ovom dizajnerskom značajkom stvoren 1936. godine. Erret Kord, osnivačistoimena auto tvrtka, smatrala je da kako bi privukli pozornost na proizvedene modele, oni moraju biti opremljeni inovativnim tehnologijama. Danas kreativnost 30-ih ne čudi, ali početkom 20. stoljeća takve su odluke bile doista hrabre.

Prva tehnologija koju je Kord implementirao u automobile marke bio je pogon na prednje kotače, cijenjen tek kasnih 1970-ih. Drugi - ona ista skrivena prednja svjetla, koja se mogu uvući pritiskom na gumb. Unatoč činjenici da su ideje bile ispred svog vremena, automobilska tvrtka bankrotirala je 1937.

Međutim, Kord je i dalje ostavio trag u automobilskoj industriji. Nakon 30 godina, ideju o automobilima s prednjim svjetlima koji se otvaraju ponovio je Oldsmobile, čiji su inženjeri bili inspirirani modelom Cord 810.

Ferrari Daytona

Sportske ambicije koje su inženjeri uložili u ovaj model naglašeni su uvlačivim farovima, kao i agresivnošću dizajna, što uopće nije karakteristično za brend. Glatka linija haube seže gotovo do prednjeg branika, pružajući tako izvrsnu aerodinamičnost - naravno, prema standardima tih godina.

Mogućnost vožnje bez prednjih svjetala pružaju žmigavci izvučeni prema van, izrađeni u obliku koji obavija liniju krila i prednjeg branika. Uz iznimku glavnih svjetala, automobil je bio opremljen pomoćnim bočnim svjetlima smještenim na dnu branika i spojenim s rešetkom. Podjela prednjeg branika na dva kutna dijela povećala je površinu rešetke hladnjaka, što je osiguralo pravilno hlađenje moćnogmotor.

Iso Grifo serija II

U slučaju ovog modela s popisa automobila s prednjim svjetlima koja se otvaraju, riječ je samo o dižućim poklopcima iznad optike. Dvostruka optika prednjih svjetala ostaje vidljiva u bilo kojem položaju, a vozač može kontrolirati samo stupanj njenog otvaranja. Zahvaljujući tome, polupokrivena prednja svjetla mogu se koristiti čak i noću. Takvo tehničko rješenje imalo je modnu konotaciju i nije imalo praktične prednosti koje razlikuju potpuno uvlačna ili trajno otvorena prednja svjetla.

Kao iu slučaju Ferrarija, potreba za dovoljnim protokom zraka hladnjaka riješena je ugradnjom dvije lažne rešetke hladnjaka ispod prednjeg branika i između optike. Prednji pokazivači smjera djelovali su kao strani predmeti koji su pogoršavali aerodinamiku, budući da su bili smješteni na prednjem braniku u zasebnom kućištu.

BMW 8 serija

Najupečatljiviji moderni predstavnik neobičnog dizajnerskog rješenja bio je "BMW" serije 8 s uvlačivim farovima. Model je objavljen 1989. godine, kada je uvlačiva optika bila na vrhuncu mode. Prednja svjetla, poput onih u Ferrariju, kombiniraju bočna svjetla i žmigavce, ostajući na vidiku, i glavna svjetla, skrivena ispod haube.

Elegantan i agresivan automobil bio je van mode, čega se koncern držao tih godina. Nažalost za obožavatelje brenda, odabrani smjer nije dobio daljnju distribuciju, što je osmoserija je tako jedinstvena. Originalni dizajn automobila s prednjim svjetlima koji se otvaraju bio je mnogo bliži Lamborghiniju, a samo su dvije mlaznice lažne rešetke hladnjaka podsjećale na bavarsko porijeklo.

Mercury Cougar

Američki proizvođači automobila išli su u korak s trendovima modnog dizajna, utjelovivši odabrani koncept na vrlo neobičan način. Posebnost modela Cougar leži u optici glave, koja je ostala nepomična - samo su se prigušnici koji su ga zatvarali podigli, oponašajući rešetku hladnjaka. O praktičnoj svrsishodnosti u ovom slučaju beskorisno je govoriti: i prednja svjetla i kapci bili su okomiti i nisu se prilagođavali aerodinamičkim potrebama. Ova inovacija bila je samo pokušaj inženjera tvrtke da uvedu modni trend u klasični stil američkih mišićavih automobila, koji je prevladao zbog male težine, aerodinamičnosti, snage, u kombinaciji sa sportskim ovjesom i profinjenim upravljanjem.

Porsche 928

Porsche 928 dobiva palmu u pogledu stupnja originalnosti mehanizma - automobil s prednjim svjetlima koja se otvaraju, koji je, unatoč svoj pokretljivosti, uvijek ostao na vidiku. Kada je sklopljena, optika je bila u ravnini s haubom, a naočale su izgledale gotovo okomito prema gore. Kada je postalo potrebno koristiti prednja svjetla, zauzeli su tradicionalni položaj, međutim, imali su odvojena kućišta na policama, što je bilo tipično za automobile proizvedene u prvoj polovici 20. stoljeća. Zakošena i niska linija haube činila je prednja svjetlapresavijen kao funkcionalni element zaglađen radi poboljšane aerodinamike.

Toyota. Model 2000GT

Toyota s uvlačivim farovima originalni je predstavnik japanske automobilske industrije. Dizajniran da zavara vozače. Velika prednja bočna svjetla smještena na uglovima lažne rešetke hladnjaka sugeriraju da je glavna funkcija glavnog osvjetljenja dodijeljena njima. Ali sliku automobila upotpunjuju veliki farovi, koji se mogu uvući ispod haube. Nedostatak takve dizajnerske odluke bio je da slika automobila postaje potpuna i skladna samo s podignutom glavnom optikom. Kad su spremljena, prednja svjetla daju prednjem dizajnu subkompaktni izgled iz 2000-ih koji nije povezan sa sportskim automobilima.

Lamborghini Miura

Ovaj model Lamborghinija nema potpuni mehanizam za skrivanje prednjih svjetala ili kapaka koji ih zatvaraju: tehničko rješenje koje se ovdje koristi u mnogočemu je slično Porscheu 928. Ali u slučaju Miure, optika se diže, mijenjajući kut osvjetljenja, ali se ne protežu u potpunosti. To mijenja percepciju prednjeg dijela automobila, sugerirajući nepokretnost optike glave.

Maksimalna učinkovitost aerodinamike sportskog automobila pokreće ovu odluku; ovaj pristup je isključivo racionalan i nije povezan s modnim trendovima u automobilskom dizajnu.

Opel GT

Kao i drugi modeli automobila, Opel je opremljen mehaničkim pogonom za podizanje optike, koji je potpuno skriven kosom i niskom haubom. obilježjeovog stroja je da mehanizam rotira prednja svjetla oko uzdužne, a ne poprečne osi, za razliku od konkurentskih modela. S obzirom na to, proces je zanimljiviji i privlači mnogo pažnje.

Acura NSX

NSX je bio sportski automobil s prednjim svjetlima koja se otvaraju za svaki dan, što je objasnilo težak zadatak koji je dat dizajnerima auto tvrtke: postaviti cjelovitu optiku ispod haube koja bi se mogla redovito koristiti, istovremeno osiguravajući maksimalnu racionalizacija. Rezultat je bila tradicionalna shema, koja je kasnije postala referentna za sve automobile sa sklopivim farovima. Odluka je odložena na kasnije modele, zamijenjena fiksnim postavljanjem optike, zbog čega je automobil izgubio svu svoju jedinstvenost.

Nissan 300ZX

Izdanje Nissan coupea s uvlačivim farovima pokrenuto je 1983. godine. Kao rezultat toga, model je postao najpopularniji predstavnik marke. Prva generacija mogla se pohvaliti rastućim farovima, ali druga je, nažalost, bila ograničena na sasvim običnu optiku.

VECTOR W8

Američki odgovor na europske superautomobile pojavio se tek 1980-ih. Službena titula prvog američkog superautomobila dodijeljena je Vectoru W8 - modelu proizvedenom u 22 primjerka, od kojih je sedam stalno bilo prisutno na raznim izložbama. Prilikom stvaranja automobila s prednjim svjetlima koja se otvaraju, inženjeri su se vodili tehničkim karakteristikama McLarena F1: 6-litreni bi-turbo motor s kapacitetom od 634 konjske snage,trobrzinski automatski mjenjač, dinamika ubrzanja - 4 sekunde pri maksimalnoj brzini od 350 km/h.

Tijelo automobila izrađeno je od Kevlara, izdržljivog materijala koji se koristi u svemirskoj industriji. Vector se izdvajao od sličnih superautomobila s uvlačivim prednjim svjetlima koja poboljšavaju aerodinamičku komponentu modela.