Kucanje na letvi volana: uzroci i njihovo otklanjanje. Popravak letve upravljača

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Ne samo da upravljivost automobila ovisi o ispravnosti upravljača, već i o vašoj sigurnosti. U nekim situacijama gubitak kontrole nad strojem za prebrzu vožnju može dovesti do nepopravljivih posljedica. Nakon što ste otkrili najmanje promjene u ponašanju automobila ili strane zvukove koji izviru iz elemenata upravljačkog sustava, trebali biste odmah prestati s vožnjom i poduzeti mjere za prepoznavanje i uklanjanje kvarova. U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zbog kojih dolazi do kucanja u letvi upravljača kada se volan okreće i mogućim posljedicama ovog fenomena na primjeru automobila VAZ-2109. Također ćemo pokušati otkriti kako dijagnosticirati kvar letve i zupčanika i sami ga popraviti.

Različitosti kontrolnih sustava

Dizajn upravljanja modernih automobila može biti dvije vrste:

• crv;
• stalka.

Prvi je opremljen gotovo svim modelima klasičnih VAZ-ova. Zove se puž jer je ovdje glavni element mehanizma takozvani puž, koji je svojevrsni nastavak osovine upravljača. U stalnom je zahvatu s pričvršćenim valjkomosovina bipoda, koja, zapravo, prenosi silu na spone. Ovaj dizajn omogućuje vam okretanje kotača pod velikim kutom i savršeno ublažava udarce i vibracije koje dolaze iz kotača.

VAZ-ovi s pogonom na prednje kotače obitelji Samara i Lada opremljeni su upravljačkim mehanizmima zupčanika i letve. Njihov mehanizam ima drugačiji dizajn. Ovdje je sve malo lakše. Kraj osovine upravljača opremljen je zupčanikom koji ga, pritiskom na posebnu letvu sa zupcima na gornjoj strani, tjera da se kreće u vodoravnom smjeru. Ovaj dizajn je jednostavan, kompaktan i vrlo pouzdan.

Više o mehanizmu zupčanika i zupčanika

Na prvi pogled, mehanizam zupčanika i zupčanika može izgledati prilično komplicirano. Ako uzmemo u obzir samo njegove glavne dijelove, ne računajući volan i stup, onda će ih biti više od dvadeset. Sama tračnica izgleda kao osovina izbrušena na pola.

Na njegovom gornjem dijelu nalaze se uzdužni zupci koji zahvaćaju pogonski zupčanik. Tračnica je zatvorena u aluminijskom kućištu radilice napunjenom posebnim mazivom. Njegov središnji dio ima rupe za pričvršćivanje unutarnjih krajeva anglijske šipke. Na ovom mjestu, kućište radilice ima rez zatvoren gumenom čizmom. Iznutra se tračnica drži u određenom položaju zahvaljujući potpornoj čahuri, obično izrađenoj od fluoroplasta. Za podešavanje njegove mobilnosti koristi se poseban graničnik.

Kao što vidite, zapravo, nema ništa komplicirano u mehanizmu zupčanika. Ako razumijete čemu služe svi elementi i kako rade, možetesami održavajte i popravljajte.

Zvečka u letvi upravljača

Standardni upravljač VAZ-a u prosjeku "hrani" do 100 tisuća kilometara. Naravno, u normalnom radu. U nekim slučajevima može propasti mnogo ranije. Glavni simptom neispravnosti letve upravljača je kucanje. Pojavljuje se ili kada se volan naglo okrene, ili kada se snažno okrene, ili kada udari u neravnine. Do kucanja u tračnici može doći zbog:

• labava potisna matica;
• otpuštanje vijaka anglijske šipke;
• prirodno trošenje stalka ili pogonske opreme;
• neispravna čahura;
• trošenje dijelova mehanizma uzrokovano pucanjem prtljažnika.

Dalje ćemo detaljnije razmotriti svaki od razloga, ali prvo ćemo shvatiti kako ispravno i točno dijagnosticirati kvar.

Dijagnoza kvara

Dakle, ako primijetite da letva volana kuca, morate utvrditi odakle to kucanje točno dolazi i odbaciti opcije za neispravan rad elemenata šasije automobila. Počnimo s općim točkama. Parkirajte vozilo na ravnoj površini. Izađite iz kabine, otvorite haubu. Počnite okretati volan lijevo-desno, okrećući ga do kraja. Ako tijekom ovog procesa letva upravljača kuca, stvarajući karakterističan zvuk kada se volan naglo okrene, možete biti sigurni da je to upravo to, a ne amortizeri ili CV zglobovi. Za veću uvjerljivost zamolite pomoćnika da okrene kontrolni kotačić i stavite vaš dlanna vrhu njezine kartera. Kada se kotači isključe, zasigurno ćete osjetiti vibraciju rukom tijekom ovog udarca. Ovi znakovi su tipični za istrošenost same letve, pogonskog zupčanika ili kvar potporne čahure. Slični simptomi mogu se pojaviti kada je zaporna matica olabavljena.

Ako nema kucanja prilikom okretanja kotača, povucite spone držeći ih rukama. Ako postoji problem, sigurno ćete pronaći odgovarajući povratni udar.

Olabavljenje potisne matice

Često letva upravljača kuca zbog otpuštanja zaporne matice, koja služi za podešavanje njegovog kretanja unutar kućišta radilice. Što je više zategnut, volan će se čvršće okretati, i obrnuto. Drugim riječima, matica je olabavila više nego što bi trebala uzrokovati zazor između tračnice i graničnika. On je razlog kucanja.

Provjeriti kuca li letva upravljača baš iz tog razloga nije teško, ali za to vam je potreban poseban osmerokutni ključ za 17. Možete ga kupiti u bilo kojoj auto trgovini. Sada morate pronaći mjesto matice. A nalazi se na donjem dijelu kartera tračnice u području vakuumskog pojačivača kočnice. Obično je zaštićen plastičnom ili gumenom kapom koju će trebati ukloniti. Kada je to učinjeno, pokušajte zategnuti maticu ključem okrećući je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zatezanje se smatra normalnim kada se matica okrene do kraja, a zatim otpusti za 24 stupnja. To osigurava razmak između njega i graničnika jednak 12 mm.

Olabavljeni vijci upravljačavuča

Svaka spona je pričvršćena na stalak s jednim vijkom. Nalaze se na prednjoj strani, otprilike u sredini. Za zatezanje ovih vijaka trebat će vam ključ (glava) na 22, kao i veliki odvijač s prorezima. Uz pomoć potonjeg, morat ćete saviti strane ploče koje zaključavaju glave. Samo zategnite svaki od vijaka dok se ne zaustavi, provjeravajući rukom zračnost između šipki i tračnice.

Rastavite šinu

Sada prelazimo na kvarove koji se ne mogu otkriti bez demontiranja upravljačkog mehanizma. Ako ste eliminirali zračnost između šipki i tračnice, kao i između njih i graničnika, a kucanje nije nestalo, tada ćete morati rastaviti cijeli uređaj.

Popravak VAZ letva upravljača nije kompliciran proces. Nakon što ga sami rastavite i odmah shvatite princip njegovog rada. Najprije uklonite gumeni oslonac koji se nalazi na desnoj strani kućišta radilice i skinite gumenu prtljažnik. Na lijevoj strani također morate ukloniti zaštitni poklopac i potporu. Pomoću osmerokutnog ključa odvrnite zapornu maticu i izbijte graničnik.

Odvojite gumenu čizmu pogonskog zupčanika odvijačem i uklonite je. Odvijte pričvrsnu maticu ležaja ključem "24". Izvadite zupčanik iz kućišta radilice. Nakon toga možete izvući samu šinu.

Nosite

Obratite pažnju na stanje pogonskog zupčanika. Njegovi zubi ne bi trebali pokazivati znakove mehaničkog oštećenja.

Ako su prisutni, potrebno je promijeniti. Isto vrijedi i za zube nosača. Na njega pričvrstite zupčanik igledaj kako se spajaju. Ako postoji istrošenost, mehanizam treba zamijeniti. Popravak letva upravljača, koji podrazumijeva njihovu obnovu, moguć je, ali teško opravdan. Čak i ako nešto uspiju napraviti, neće zadugo. Nakon nekog vremena, kvar će se definitivno očitovati.

Ako je mehanizam istrošen, postoji samo jedan izlaz - nova letva upravljača. Cijena montaže rezervnog dijela je oko 3500 rubalja. Slažem se, nije tako skupo kada je sigurnost u pitanju.

Potporni rukav

Jesu li letva i zupčanik u redu? Krenuti dalje. Uklanjamo fluoroplastičnu čahuru iz kućišta radilice. Zbog nje letva upravljača VAZ-2109 najčešće kuca, točnije, zbog istrošenosti. Ako je istrošen ili deformiran, odmah ga mijenjamo, jer košta samo lipe. Ali najbolje je kupiti ne samo jedan, već komplet za popravak, koji osim njega uključuje naglasak s maticom i oprugom, kao i set brtvi i brtvi. Zamjenom čahure i svih ovih malih elemenata, dobit ćete potpuno ispravan letvu upravljača.

Puckanje prašnika i trošenje mehanizma

Gumeni prtljažnik na kućištu radilice služi za zaštitu cijelog upravljačkog mehanizma od prljavštine, prašine i vlage. Osim toga, sprječava istjecanje maziva iz kućišta radilice. Vjerojatno ste čuli frazu "upravljač curi". Dakle, ova mast teče kroz poderanu prašnicu. Njegovo oštećenje neizbježno će dovesti do prijevremenog kvara upravljačkog mehanizma. Osim što će ostati bez podmazivanja, vlaga i prašina također će ozbiljno ubrzati proces trošenja. Otkrivši to uvaš auto curi letva volana, odmah idite u trgovinu po novi prtljažnik. I ne zaboravite kupiti malo maziva.