Kako provjeriti toplinski zazor klipnih prstenova: savjet stručnjaka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Prilikom remonta motora često se postavljaju pitanja o odabiru pravog toplinskog razmaka. Klipni prstenovi s prevelikim zazorom u bravi i duž osi neće raditi ispravno. Ali još gore ako je jaz uzet premali. U tom slučaju motor neće raditi dugo vremena i nakon nekoliko tisuća kilometara opet će tražiti pregradu. Razgovarajmo o tome kako odabrati ispravan toplinski zazor klipnih prstenova i kakav bi on trebao biti idealno.

Opći podaci i koncepti

Klip se sastoji od tri prstena, od kojih svaki obavlja svoju specifičnu funkciju. Gornja dva služe za održavanje kompresije u motoru. Ako leže ili dosegnu kritičnu razinu istrošenosti, tada se smanjuju dinamičke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem, povećava se potrošnja ulja i javljaju se drugi problemi. Donji prsten naziva se "strugalo za ulje". Iz naziva je sasvim jasno u kojoj je svrhatijekom rada pogonske jedinice.

Metalni dijelovi se šire kada radi motor s unutarnjim izgaranjem. Iz ovog jednostavnog razloga, toplinski zazor klipnih prstenova je smanjen. Ako je prvobitno odabran pogrešno, odnosno manje od dopuštenog, onda kada se postigne radna temperatura motora, klip će izgrebati stijenke cilindra.

Koji je toplinski zazor klipnih prstenova VAZ-a?

Prije nego što prijeđemo izravno na brojke, želio bih napomenuti da bi mjerenje razmaka trebalo izvesti na negrijanom dijelu. U tom slučaju svakako stavite prsten u cilindar. Za određivanje parametra koriste se posebne sonde ili trake. U većini slučajeva dopuštena vrijednost razmaka kreće se od 0,25 do 0,5 mm. No, ovisno o vrsti motora i njegovoj modifikaciji, ti podaci mogu se razlikovati, pa se preporuča prvo provjeriti dokumentaciju motora s unutarnjim izgaranjem.

Koji bi toplinski zazor klipnih prstenova trebao biti na VAZ automobilima? Za kompresijske prstenove, trebao bi biti u rasponu od 0,25-0,4 mm, a za prsten za struganje ulja - 0,25-0,5 mm. Opet, ove brojke mogu se neznatno razlikovati, pa se morate usredotočiti na određeni model motora.

Tehnologija mjerenja

Prvo što treba učiniti je staviti prsten na stranu cilindra. Zatim postavite njegov vanjski dio u dodijeljeni utor. Zatim vam je potreban set letvica, uz pomoć kojih se određuje jaz. Ako se prsten nalazi izravno unutar cilindra, potrebna su mjerenjaizvodite odvojeno, jer razmak između krajeva može varirati.

Prvo što trebate učiniti je staviti klipni prsten u motorno ulje. Kvaliteta potonjeg ovdje zapravo nije važna, jer će apsolutno sve izgorjeti tijekom rada. Nadalje, prsten se pomiče duž stijenke cilindra. Štoviše, to se mora učiniti samo u cilindru gdje će se ovaj prsten koristiti u budućnosti. Posebno je prikladno provesti takav izračun ako je klip već rastavljen. U slučaju nedavnog okretanja bloka, dovoljno je pomaknuti prsten za 3-5 mm, otprilike do mjesta gdje će se nalaziti tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem. Nakon toga koristimo set sondi (šipke) i dobivamo potrebne vrijednosti. Koristite "ručno" prilikom odabira zazora klipnog prstena. Dizel "Ford Escort" 1, 6, na primjer, trebao bi imati razmak od 0,3-0,5 mm za gornje kompresijske prstenove i 0,2-0,45 mm za strugač za ulje.

Složeni popravak CPG-a

Takozvani "kapital" motora podrazumijeva potpuno otklanjanje kvarova grupe cilindar-klip, jer je ona podložna najvećim toplinskim opterećenjima tijekom rada. Posljedično, klipovi, kompresija i prstenovi za struganje ulja također su podložni povećanom trošenju. U nekim slučajevima, kada prstenovi još nisu dosegli kritično trošenje, oni se ostavljaju. Na većini modernih motora s unutarnjim izgaranjem, razmak od 1 mm već se smatra kritičnim, u tom slučaju je potrebno zamijeniti prstenove. Dakle, prilikom remonta motora, preporuča se mijenjati sve prstenove na klipovima, čak iako odgovaraju. To je neophodno kako se motor ne bi ponovno rastavljao nakon 50.000 kilometara.

Također treba imati na umu da razmak za prvi i drugi kompresijski prsten nije uvijek isti. Živopisan primjer za to je domaća teška oprema. Na primjer, toplinski zazor klipnih prstenova KamAZ trebao bi izgledati ovako:

• prvi kompresijski prsten - 0,20-0,40 mm (novo);
• sekunda - 0, 30-0, 50 (novo);
• strugalo za ulje 0, 25-0, 50 (novo).

Istovremeno, dopušteno trošenje za sve vrste prstena ne smije biti veće od 1 mm. Čak se 0,9 mm već može smatrati kritičnim. Iako je bez rastavljanja CPG-a često jasno da prstenovi traže zamjenu.

Povećana potrošnja ulja

Većina modernih proizvođača automobila povećava zazor klipnih prstenova u svojim motorima. Ako je za neke vrste motora s unutarnjim izgaranjem 1 mm kritičan, ali na novom motoru od "BVM" ili "Audi" 1-2 mm je razmak novih prstenova motora bez kilometraže. Ovdje je potrebno pozabaviti se jednom važnom točkom.

Činjenica je da se tijekom izgaranja mješavine goriva i zraka stvaraju plinovi koji ulaze u utor klipa. U skladu s tim, oni počinju stvarati pritisak s unutarnje strane prstena, osiguravajući da je pritisnut na zid cilindra.

Zato kada motor s unutarnjim izgaranjem radi u praznom hodu i malim brzinama, sila pritiska nije tako velika kao pri velikim opterećenjima. To je zbog činjenice da je količina plinova u komori za izgaranjeznačajno se razlikuje. Drugi kompresijski prsten djelomično obavlja zadatak strugača za ulje, uklanjajući film s cilindra. Ako je istrošen, tada se potrošnja maziva značajno povećava, osobito u praznom hodu i niskim brzinama motora.

Termički razmak klipnih prstenova VAZ-21083

Domaći automobil 2108, poznatiji kao "osmica" ili "dlijeto", ne može se pohvaliti iznimno pouzdanim motorom. Iako on, uz pravilno održavanje, dosta trči. Ipak, tijekom većeg remonta, posebna se pozornost mora obratiti na toplinski razmak. Mnogi tome ne pridaju nikakvu važnost i napuštaju stare prstenove. Ali tako veliki remont neće donijeti očekivane rezultate, pogotovo ako je motor remontiran zbog povećane potrošnje ulja.

Ovdje postoji nekoliko značajnih značajki. Konkretno, najveći dopušteni zazor u svim prstenovima je samo 0,15 mm. U ovom slučaju, nominalna vrijednost za 1. kompresiju je 0,04-0,075 mm, za drugu - 0,03-0,065 mm, a za strugač za ulje - 0,02-0,055 mm. Ovdje je potrebno postići vrlo visoku točnost. Najbolja opcija je mjerenje utora na klipu i prstenovima. Da biste to učinili, možete koristiti mikrometar i set sondi. Mjerenja na klipu moraju se obaviti na nekoliko mjesta po obodu.

Nekoliko važnih nijansi

Vijek trajanja grupe cilindar-klip i, zapravo, prstenova ovisi o tome koliko je ispravno odabran toplinski razmak klipnih prstenova dizelskog ili benzinskog motora. Pojava zarezivanja zbog trenja prstenova na cilindru dovodi do gubitka ne samo kompresije, već i geometrije. Malo je užitka u tome, jer će za vraćanje radnog stanja biti potrebno brušenje, au najzanemarenijim slučajevima i bušenje bloka cilindra.

Ako dođe do radijalnog trošenja prstenova, brtvljenje u komori za izgaranje se značajno pogoršava. To rezultira lošim performansama motora i povećanom potrošnjom motornog ulja.

Što nije u redu s malim razmakom

Čini se da je za postizanje dobre kompresije razmak što manji. U tom slučaju ulje neće izgorjeti. Sve je to samo djelomično točno. Činjenica je da ako, tijekom širenja, jaz postane manji od dopuštenog, tada će doći do kršenja prijenosa topline. To je dijelom zbog povećanog trenja prstenova o cilindar. Kao rezultat toga, pojavljuje se bodovanje, trošenje cilindra i prstena se ubrzava. Na kraju, kompresijski prstenovi ne stvaraju odgovarajući tlak, a strugači za ulje ostavljaju ulje na cilindrima. Nakon nekog vremena, snaga motora se gubi, potrošnja maziva se povećava i stabilnost motora s unutarnjim izgaranjem pogoršava.

Sažeti

Kao što vidite, izuzetno je važno znati koliki je zazor klipnog prstena potreban za određeni tip motora. Svaki proizvođač navodi nazivne i dopuštene vrijednosti. Preporuča se slijediti. Ako je tijekom remonta prsten istrošen, recimo za 50%, onda ga je bolje zamijeniti novim.

Nije tako strašno povećani nego smanjeni klirens. Zbog potonjeg, temperatura u komori za izgaranje raste, uzrokujući mehanička oštećenja cilindra. Sve to dovodi do značajnih troškova. Kako se to ne bi dogodilo, potrebno je pravilno odabrati zazor klipnog prstena i voditi se samo od pouzdanih izvora. Upute za rad i popravak svakog automobila sadrže podatke koji su vam potrebni i treba ih primijeniti u praksi.