Najružniji automobili u modernom svijetu: opisi i fotografije ružnih modela

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Prije svega, prilikom odabira automobila za svakodnevna putovanja, vozaču je stalo do njegovog naočitog izgleda. Međutim, tijekom dugih godina povijesti automobilske industrije, dizajneri su stvorili mnoge uzorke vozila odbojnog izgleda. Autokritičari su im dali titulu "najružnijih automobila na svijetu", iako su kreatori u početku pokušali dodati polet i dati individualnost svakom od ovih modela.

Fiat Multipla - 1999-2004

Ovo vozilo ima nadimak "platypus" među vozačima. Početak proizvodnje datira iz 1999. godine. Popularna talijanska tvrtka, koja je stvorila mnogo prekrasnih modela, ovoga je puta otišla predaleko s originalnošću i na pokretnu traku stavila pravo čudovište.

Kao što stručnjaci kažu, unutarnji prostor nije inferioran u odnosu na vanjski. Iako postoje neke prednosti - u blizini vozača nalaze se dva suvozačeva sjedala umjesto uobičajenog. Unatoč neuspješnoj strukturi, strani automobil se proizvodio punih pet godina i napustio je montažnu traku tek 2004. godine.godine.

Marcos Mantis - 1971

Gledajući ovaj sportski automobil, teško je povjerovati da ga je dizajnirala poznata britanska tvrtka 1968. godine. Istraživanje dizajna i poboljšanja voznih karakteristika uz pomoć Fordovih motora završilo je 1971. godine. Stroj je napustio montažnu traku u količini od 33 komada i više nije proizveden. Kreatori su planirali lansirati strani automobil za izvoz na američko tržište. Međutim, automobil nije prošao osnovne testove sigurnosti putnika i ispušnih plinova.

Automobil ima karoseriju od šperploče i plastične umetke. Dizajneri su odlučili karoseriju stranog automobila učiniti širim zbog cjevastog okvira i A-stupova. Bočna stakla pravokutnog fara i previsoki prednji branici odmah upadaju u oči i dodatno pogoršavaju izgled. Kritičari su ovaj izgled nazvali pravom apoteozom nesklada i nespojivosti svih elemenata. Ali vlasnik ovog automobila riskira da bude označen kao pravi "original".

Edsel Corsair - 1958

Proračun uložen u razvoj ovog automobila iznosio je nekoliko milijuna dolara. Ta sredstva potrošili su vlasnici poznate Fordove tvrtke. Nažalost, sav trud je otišao uzaludno. Nakon što je vozilo napustilo montažnu traku, potražnja za njim se pokazala toliko niskom da je bez ikakvih marketinških istraživanja bilo jasno da dizajn nije impresionirao vozače.

Ovo ime je automobil dobio u čast sina jednog od osnivača tvrtke. Mnogi vozači tvrdeda nakon detaljnijeg pregleda postaje vidljivo koliko auto izgleda kao čudovište koje nema apsolutno nikakvih emocija. Za čast tvrtke, treba reći da je izvedeno kvalitetno uređenje interijera. Međutim, to nije pomoglo u povećanju prodaje automobila. Stoga EDSEL CORSAIR nije trajao više od godinu dana. Ovaj model je zaslužio titulu "najružnijeg automobila svih vremena" ništa manje od ostalih.

Volkswagen Colani - 1977

Eminentni njemački proizvođač automobila, čiji se automobili prodaju u milijunima primjeraka, također je viđen u stvaranju jednog od najružnijih automobila u povijesti. Kritičari su ovo vozilo nazvali "cjedilom na kotačima". Dizajneri su napravili izvrstan posao ne samo na eksterijeru stranog automobila. Salon je također posebno ružan.

Unutar je nezgrapni volan s korporativnim amblemom u obliku slova W u sredini. Na prednjim sjedalima jastuk ponavlja isto slovo, što je vrlo neugodno za ljude koji sjede na tim mjestima. Strani automobil je više puta pobjeđivao na strip natječaju za najružniji dizajn, koji održavaju auto-stručnjaci diljem svijeta.

Sebring Citicar - 1974-1977

Unatoč svom neugodnom izgledu, Sebring Citycar je prepoznat kao pravi proboj tog vremena. To se dogodilo jer se automobil kretao uz pomoć struje. Zbog svoje jedinstvenosti, proizvođači su mogli proizvesti i prodati 500 primjeraka vozila. Neki od njih se do danas mogu naći na ulicama Amerike. Strojevi su se odlikovali malom snagom- samo 3,5 konjskih snaga, pri čemu je mogao postići brzinu do 57 km/h.

Citicar ima potpuno primitivan dizajn bez nepotrebnih ukrasa i dodatnih ukrasa. Programeri uopće nisu marili za naočit izgled, jer su napravili usitnjene ravne linije. Karoserija električnog automobila ima trokutasti oblik i samo dva sjedala. Ali zahvaljujući ovoj inovaciji, prvi eko-automobil pojavio se na tržištu automobila.

Bond Bug - 1970-1974

Prethodnik prethodnog automobila - "Bond Bug" kreiran je posebno za jednu od serija poznate "Bondiade". Proizvodio se 4 godine, počevši od 1970. Njegova prepoznatljivost su samo 3 kotača (na kojima inženjeri ne štede). U trenutku izlaska bio je pozicioniran kao sportski automobil. Međutim, kao rezultat crash testova, pokazao je prenisku razinu sigurnosti, tako da se automobil čak ni uz natezanje ne može klasificirati kao sportski automobil.

Šasija Reliant korištena je kao osnova prilikom stvaranja stranog automobila. Ovaj automobil primjer je činjenice da čak ni ružan izgled ne može ometati popularizaciju inovacija, jer je Bond buba bila vrlo tražena kod kuće u Engleskoj. Čak i danas, vožnja sličnog obrasca glavnom ulicom izaziva pomutnju među mnogim vozačima.

Pozitivne značajke uključuju mogućnost postizanja najveće brzine od 126 km/h i izdržljivo plastično kućište. Mnogi su ovaj automobil usporedili s ružnim pačetom. Međutim, za 4 godine proizvodnje proizvođači su uspjeli prodativiše od 2300 komada.

1997 Isuzu Vehicross

Kompaktni SUV japanskog proizvođača, nazvan "kapsula na kotačima", također je postao popularan među nekim vozačima unatoč svojoj ružnoći. Vozači su cijenili moderno tijelo, koje omogućuje brzine do 160 km / h. Tijekom procesa razvoja planirano je stvoriti vozilo budućnosti. Na dizajnu je radila cijela grupa, smještena u uredu proizvođača automobila u Bruxellesu.

No unatoč plodnom radu, inženjeri nisu uspjeli stvoriti lijep dizajn, a ovaj strani automobil također je među najružnijim automobilima na svijetu. Fotografija pokazuje sve njene mane. Postaje jasno zašto je to postalo potvrda da pretjerana originalnost može značajno oštetiti projekt koji je trajao samo 2 godine. Za to vrijeme, tvrtka je pokušala isporučiti vozilo u Japan i Sjedinjene Države, ali sve bezuspješno - niska potražnja nije mogla pokriti troškove proizvodnje.

Citroen Ami - 1961

Još jedna poznata tvrtka Citroen napravila je ozbiljnu pogrešku kreirajući Ami model. Prije toga, vjerovalo se da francuski dizajneri imaju tradicionalnije poglede, za razliku od svojih američkih kolega. Međutim, nakon izlaska ovog modela, ciljana publika bila je neugodno iznenađena kad je ugledala takvog nakaza početkom šezdesetih. Kritičare je najviše pogodio spušteni prednji kraj automobila, a obrnuti nagib stražnjeg dijela općenito je prepoznat kao potpuno nefunkcionalan.

Međutimova modifikacija je po trajanju proizvodnje nadmašila sve - čak 17 godina, a bila je tražena među francuskim vozačima. Za to vrijeme postavljen je svojevrsni rekord kada je broj prodaje dosegao dva milijuna stranih automobila. Ova činjenica izazvala je podsmijeh vozača iz drugih zemalja, koji su primijetili da su se Francuzi oduvijek odlikovali nekom originalnošću. Stranci su stroj uspoređivali s preokrenutim koritom za pranje rublja.

Ssang Yong Rodius - 2004

Ovaj automobil je još jedan kandidat za titulu "najružnijeg automobila na svijetu danas." Kao i uvijek, programeri su bili zbunjeni ciljem stvaranja nečeg drugačijeg od prethodnih modela s prostranim interijerom. Korejski proizvođač planirao je izdati moderni prostrani SUV, koji su kritičari kasnije nazvali "Urodius".

U početku je odlučeno da se za osnovu uzme dizajn prekooceanskih jahti, no vlasnici ovih plovila tvrde da nema ni najmanje sličnosti između ovog automobila i brodskog transporta. Naprotiv, takav izgled izaziva samo podsmijeh zbog dodataka koji su dizajnirani za ukrašavanje stranog automobila. Vlasnici automobila vjeruju da se pri pogledu na ovo "remek-djelo" automobilske industrije ne pojavljuje ni pomisao na luksuz jahte. Crni strani automobil više liči na mrtvačka kola.

Ako bolje pogledate sva ova vozila, koja su na vrhu najružnijih automobila i neuglednog izgleda, postaje šteta za dizajnere koji su odradili mnogo posla. Uostalom, njihov je glavni cilj biomijenjanje dizajna na bolje i poboljšanje vizualnih karakteristika. Dobra vijest je da su neki od ovih dizajna ipak stekli popularnost, barem u svojoj domovini.