Kako pravilno skuhati diferencijal? Princip rada diferencijala. Trikovi vožnje na zavarenom diferencijalu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Uređaj automobila pretpostavlja prisutnost mnogih čvorova i mehanizama. Jedna od njih je stražnja osovina. Njime je opremljena i "Niva" 2121. Dakle, glavni sklop stražnje osovine je diferencijal. Što je ovaj element i čemu služi? Princip rada diferencijala i kako ga pravilno skuhati - kasnije u našem članku.

Karakteristika

Osnovna namjena elementa je prijenos zakretnog momenta i raspodjela sila s kardanskog vratila između osovinskih osovina. Dakle, stražnji diferencijal može rotirati kotače s različitim kutnim brzinama. Vrijedi napomenuti da takav element nije samo na automobilima sa stražnjim pogonom. Na strojevima s pogonom na prednje kotače, ovaj element se nalazi u mjenjaču. A na SUV-ovima s 4x4 rasporedom kotača, nalazi se u prijenosnom kućištu i na obje osovine.

Kako funkcionira?

Ukupno postoje tri načina rada diferencijala. Dakle, njegov rad je usmjeren na vožnju u zavoju, na koliko cesta i u pravoj liniji. U potonjem slučaju, kotačiautomobili imaju jednak otpor. Zakretni moment s osovine propelera (ili krajnjeg pogona) prenosi se na kućište diferencijala. Sateliti se rotiraju s njim. Potonji se vrte oko zupčanika osovinskih osovina i tako prenose zakretni moment na dva pogonska kotača u jednakim omjerima. A budući da se sateliti na osovinama ne okreću, zupčanici poluosi se kreću istom kutnom brzinom. Brzina je jednaka brzini pogonske osovine krajnjeg pogona.

Malo drugačiji princip rada diferencijala u slučaju prolaska automobila kroz zavoje. Dakle, u ovoj situaciji, kotači će se okretati različitim kutnim brzinama. Ono što je bliže središtu zavoja ima veći otpor od vanjskog diska. Što se događa u ovom slučaju? Diferencijal počinje prenositi moment s različitim naporom na osovinu. Dakle, povećava se učestalost rotacije vanjskog zupčanika, a smanjuje se unutarnji zupčanik. Zbroj okretaja oba zupčanika jednak je dvostrukoj frekvenciji okretaja gonjenog zupčanika završnog pogona.

Sada razmotrite situaciju u kojoj se automobil kreće po skliskom putu. Dakle, na određenom području jedan od kotača počinje kliziti, nailazeći na veći otpor. Diferencijalni zupčanici okreću drugi kotač sve većom brzinom. Sigurno ste više puta vidjeli kako zaustavljeni automobil proklizava samo s jednim kotačem kada drugi miruje. Ovo je posao diferencijala. Međutim, njegova funkcija uopće nije usmjerena na pogoršanjeperformanse vozila. Zahvaljujući ovom elementu, automobil se stabilnije okreće. U isto vrijeme, gazni sloj ne izjeda gume jer se diskovi rotiraju na isti način.

Za što se kuha?

Dakle, došli smo do najpopularnijeg pitanja početnika uličnih trkača. Zavareni diferencijal je napravljen tako da automobil lakše ulazi u klizanje, samo na zavoju. Ova pojava se zove drift. Zavareni diferencijal najčešće se nalazi na starijim vozilima sa stražnjim pogonom.

Ovo se posebno odnosi na stare domaće "klasike" gdje nema blokiranja. Što je blokada diferencijala? Ova funkcija vam omogućuje promjenu prijenosa zakretnog momenta na osovinu. Dakle, kada je zaključavanje uključeno, kotači se okreću istom kutnom brzinom. Sustav djeluje izravno na stražnju osovinu. Chevrolet Niva također je opremljen bravom. Ali ovaj sustav je prilično skup i značajno utječe na cijenu automobila. Stoga ga nema svaki automobil. Što učiniti u ovom slučaju? Postoji samo jedan izlaz - zavariti diferencijal. Postupak je prilično jednostavan, a možete ga i sami. Jedino što vam treba je dobar aparat za zavarivanje i maska za održavanje vida dok radite s elektrodama.

Uostalom, jak električni luk uvelike utječe na ljudsko oko. Stoga ne zaboravite staviti masku prije posla.

Kako kuhati? Uklanjanje diferencijala s auta

Dakle, krenimo odmah na posao. Za kuhanjediferencijala, moramo ga izvući van. Stoga prvo vozimo auto na nadvožnjak ili vidikovac (ako postoji lift, ovo je još bolje). Zatim morate ukloniti ulje iz mjenjača. Ovdje se ulijeva uobičajeni "prijenos". Ali "work out" se ne isplati točiti. Nakon što ste primili zavareni diferencijal, trebate napuniti mjenjač novim uljem. Zatim morate podići stražnji dio automobila. Kotači i kočni bubnjevi se uklanjaju. Zatim se uz pomoć čegrtaljke osovinska osovina odvrne s obje strane i izvuče (ne nužno do kraja - možete je izvući za 20-30 centimetara). Zatim odvrnite vijke po obodu mjenjača (obično ih osam) i uklonite ga prema van. Koristeći komad čiste krpe i benzina, obrađujemo zupčanike mehanizma. Ovo nam treba za bolje prianjanje.

Tehnologija infuzije

Dakle, imamo goli mjenjač sa satelitima. Kako skuhati diferencijal vlastitim rukama? Sve je vrlo jednostavno. Sateliti "hvatamo" aparatom za zavarivanje s unutarnje strane kućišta diferencijala, kao i međusobno. Nakon toga možete primijeniti cijeli šav. Izgleda ovako.

Kako biste osigurali kvalitetu šava (ako koristite poluautomatski stroj), udarite trosku čekićem i dlijetom. Ako je šav neravnomjeran, ponovno obradite mjesto kontakta satelita. Sada možete sve skupiti natrag i staviti mjenjač na svoje mjesto. Vozilo je potpuno servisno.

Trkovi vožnje sa zavarenim diferencijalom

Dakle, misateliti su zavareni, a automobil je postao lakši za proklizavanje (budući da se kotači sada okreću istom kutnom brzinom, bez obzira na vrstu površine ceste). Je li sigurno voziti se na "listu"? Unatoč uvjerenjima nekih skeptika, takav je stroj u potpunosti prikladan za svakodnevnu upotrebu. Istina, morate znati neke od suptilnosti vožnje. Budući da je automobil počeo lakše proklizati, morate znati kako pravilno izaći iz njega. Budući da se “kuhanje” radi samo na stražnjem pogonu, u zavojima (ako ovo nije namjerni zanos) maknemo nogu s papučice gasa i krećemo se strogo “u brzini”. Ako je zima, tada je prelazak na neutralno stanje strogo zabranjeno. Rizikujete da dođete u hitni slučaj. Također je poželjno usporiti prije zavoja. Pa, ako namjerno želite ući u proklizavanje, pri prolasku dionice trebate povećati brzinu motora pritiskom na gas nogom, te oštro okrenuti volan u smjeru zavoja, a zatim u suprotnom smjeru.

Bez "zavarivanja", automobil pokušava odmah izaći iz proklizavanja, jer će samo jedan kotač proklizati. Dakle, na zavarenom diferencijalu možete lako ući u kontrolirano klizanje. Izaći iz toga je dovoljno jednostavno. Glavno je izračunati trud i imati dobru reakciju.

O kontraindikacijama

Prije nego što zavarite diferencijal, vaš automobil mora biti potpuno ispravan. Prije svega, to se tiče prijenosa. Uostalom, na njemu će biti dodijeljen sav napor okretnog momenta. Zavareni reduktor u bitipovećat će opterećenje prijenosnih vratila. Kao rezultat toga, brzo će propasti. Također obratite pozornost na kvalitetu šava. Ako se zavarivanje izvrši loše, šav će se uskoro srušiti i hrpa metalnih fragmenata će se pojaviti unutar mjenjača.

Situacija nije ugodna. Nemojte biti lijeni srušiti sloj "šljake" na novoizrađeni šav. Što je posao bolje obavljen, to će "kuhanje" dulje trajati. Ona nema određeni resurs. Ako je sve učinjeno ispravno, tada će "kuhanje" trajati zauvijek. Sam motor će brže otkazati ili će tijelo s vremena na vrijeme istrunuti.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je diferencijal, kako radi i kako ga sami napraviti. Kao što vidite, postupak je prilično jednostavan. Glavna stvar je provjeriti kvalitetu šava.