Diferencijalni ležaj: zamjenske značajke i uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Često se događa da se u prednjem dijelu automobila tijekom njegovog kretanja primijeti čudna buka, koja postaje jača pri ubrzavanju i smanjuje se kada se zaustavi. Nije važno u kojem se stupnju to događa, kvar je ili u glavčini ili u ležaju diferencijala. Kako ga promijeniti, regulirati i od čega se sastoji bit će riječi u članku.

Diferencijalni ležaj

Suženi ležaj odnosi se na vrstu kotrljajućih ležajeva i dizajn je koji se sastoji od dva prstena u obliku krnjeg stošca s pokretnim žljebovima. Između njih je separator s valjcima. Po obliku su cilindrični, konusni, bačvasti, igličasti i tordirani. Konusni u svom dizajnu dijele se na jednoredni i dvoredni.

Kao element mehanizma, ležaj diferencijala može raditi u uvjetima velikih opterećenja i brzina vrtnje. Stoga su konusni ležajevi dio oba sklopa osovine za željeznički transport ielementi čvorišta vozila.

Zašto bi ležaj diferencijala trebao zamijeniti?

Vrste kvarova podijeljene su u sljedeće grupe:

1. Početni nedostaci:

• deprecijacija;
• brazde;
• badass;
• uništenje površinskog sloja;
• rust;
• rezultat prolaska električne struje.

2. Sekundarni nedostaci:

• školjke za umor;
• razmak.

Ako postoji bilo kakav nedostatak, bit će potrebna intervencija. Ležaj se ne može popraviti, moguća je samo njegova zamjena.

Kako ide renoviranje?

Za obavljanje restauratorskih aktivnosti trebat će vam:

1. 2 kuglična ležaja
2. Brtve (uljne brtve) pogona u količini od 2 kom.
3. Bravni prstenovi. Trebalo bi biti drugačije: desno i lijevo.
4. Obloga mjenjača.
5. Threadlock.
6. Novo ulje za mjenjač.

Za podešavanje ležaja diferencijala, morate ukloniti mjenjač. Oni se ispravljaju na demontiranoj jedinici s otpuštenim zupčanikom izlaznog vratila (par ključeva). Nakon što je kutija uklonjena, iz nje se uklanja diferencijal.

Učinjeno je sljedeće:

1. Bočni zupčanici su otpušteni iz diferencijala, zakrenite za 900.
2. Upotrebom potrebnog alata uklanja se pričvrsni prsten koji se nalazi u osi zupčanika.
3. Nakon uklanjanjačep lako dobiva osovinu i, zajedno s njom, same zupčanike.
4. Uzima se glava potrebne veličine, produžni kabel, zatim se odvrću vijci koji pričvršćuju pogonski zupčanik na okvir diferencijala.
5. Tada se pogonski zupčanik oslobađa iz kućišta (možete koristiti čekić).

Sada trebate pogledati radne površine dijelova koji su uklonjeni zbog bilo kakvih nedostataka. Ako se otkriju male nepravilnosti, treba ih ukloniti brusnim papirom. Ako dođe do ozbiljnijih oštećenja dijelova, potrebno ih je zamijeniti. Također, ako se tijekom pregleda na gonjenom zupčaniku nađu strugotine, školjke ili drugi nedostaci, potrebno ga je promijeniti.

Proces zamjene

Sljedeći korak je pažljivo pogledati mjesto ležajeva. Ako se na tim mjestima radi, potrebno je promijeniti kućište, ako se na gusjenicama i kotrljajućim elementima nađu školjke, otisak udubljenja ili kvar na separatorima, tada se mijenjaju ležajevi. Zatim, pomoću alata, ležajevi diferencijala su zapečaćeni. Vanjski prstenovi su izvijeni iz kućišta mjenjača. To rade posebnim alatom. Ako nema izvlakača, tada se reveri osovinskih osovina prvo zgužvaju, a zatim se zamjenjuju svježima.

Vanjski prstenovi se uklanjaju bradom. Ispod njih se nalazi prsten za podešavanje. Prije njihovog komprimiranja potrebno je pripremiti nove kopije dijelova. Ako je potrebno, oprema odgovorna zabrzinomjer. Diferencijal nakon promjene ležaja se ponovo sastavlja.

VAZ podešavanje ležaja diferencijala

Diferencijal - jedinica koja vam omogućuje podjelu zakretnog momenta kada svaka osovina dobije svoj newtonometar. Također podešava brzinu rotacije kotača. Prilikom okretanja, vanjski kotač prolazi kroz ogroman luk i počinje kliziti. Da bi se to spriječilo, primjenjuje se diferencijal.

Zbog njega kotači imaju drugačiji kut torzije pri brzini. Da bi se ovaj element prilagodio stanju staze, potrebno je podesiti diferencijal.

Elementi se sastoje od dva dijela: vanjskih prstenova, koji su pričvršćeni u čarape mosta; i unutarnji, čije nabijanje ide na diferencijal. Zamjenu, kao i podešavanje ovih čvorova, možete obaviti vlastitim rukama.

Za podešavanje ležajeva diferencijala:

1. Olabavite pričvršćivanje poklopaca ležajeva tako da se matice za podešavanje mogu okretati.
2. Ove matice trebaju zategnuti ležaj s malom silom.
3. Zategnite ležajeve maticama, okrenite zupčanik prvo u jednom, a zatim u suprotnom smjeru. Kada je to učinjeno, valjci koji se nalaze u ležajevima su u željenom položaju.
4. Da biste izmjerili bočni razmak u spojki zupčanika krajnjeg pogona na kućištu stražnje osovine, trebate ojačati pokazivač, dovesti njegovu sondu do vrha zuba duž vanjskog ruba zupčanika. Razmak bi trebao biti 0,15-0,2 mm. Mjerenja se moraju izvršiti na najmanje šest zubaobrnute zone krune.
5. Kako bi se razmak smanjio, pomoću odvijača ili tanke metalne šipke, matica za podešavanje ruba mjenjača za vožnju unatrag se odvrne, a druga se uvrne.

Rever i inverzija matica moraju se izvesti u istom iznosu, usmjeravajući ih duž utora. Svako okretanje mora biti dovršeno nadahnućem. Ovo djelovanje osigurava stabilan kontakt vanjskog prstena ležaja s maticom, što zauzvrat služi kao jamstvo fiksacije tijekom rada. Da biste povećali udaljenost, trebate izvesti iste korake, ali suprotnim redoslijedom.

Koraci prilagodbe

1. Nakon korigiranja razmaka potrebno je provjeriti zračnost na osovini. Da biste to učinili, pokazivač je pričvršćen na tronožac, sonda se naslanja na kraj pogonskog zupčanika. Zazor se mjeri, a dio se ljulja u smjeru osi.
2. Navrtka za podešavanje, koja se nalazi na suprotnoj strani od gonjenog zupčanika, postavlja zazor na osi od 0,055 do 0,035 mm.
3. Zatim se matica zategne i predopterećenje je postavljeno: 0,1 mm, ako kilometraža ležaja nije veća od 10 tisuća km; 0,05 mm - ako je više od 10 tisuća km. Okretanje matice za jedan utor jednako je 0,03 mm "kompresije" ležaja.
4. Nakon podešavanja, zategnite vijke na poklopcu ležaja i ugradite ploče za zaključavanje. Bočna udaljenost se ponovno provjerava.

Podešavanje ležajeva diferencijala UAZ

Ovaj postupak se mora izvesti podešavanjem debljine seta jastučića za podešavanje, koji se postavljaju izmeđustrane zatvorenih prstenova oba ležaja i mjenjača. Kada mijenjate dijelove glavnog zupčanika i ležajeve diferencijala, izvršite podešavanja ovim redoslijedom:

1. Utisnite zatvorene prstenove ležaja na maticu tako da bude razmak od 3-3,5 mm između strana mjenjača i strana zatvorenih prstenova ležaja.
2. Demontirajte osovine i stavite diferencijal sastavljen s pogonskim zupčanikom u kućište radilice, ugradite obloge i poklopac, nemojte do kraja zategnuti vijke koji drže poklopce i, okrećući pogonski zupčanik nožem za montažu kroz grlo kućišta radilice, provucite ležajeve kako bi valjci stajali na pravom mjestu. Zatim pričvrstite poklopac na kućište radilice na isti način i potpuno.
3. Odvrnite vijke. Vrlo pažljivo skinite poklopac, skinite diferencijal s kućišta osovine i upotrijebite mjerač za mjerenje udaljenosti A i A1 između strana mjenjača i zatvorenih prstenova ležaja.
4. Odaberite skup jastučića debljine jednake zbroju A+A1. Za zaštitu prednaprezanja u ležajevima diferencijala automatskog mjenjača, ovom kompletu dodajte brtvu debljine 0,1 mm. Kao rezultat, ukupna debljina bi trebala biti A+A1+0,1 mm.
5. Uklonite zatvorene prstenove ležaja diferencijala. Sastavljeni set obloga razbiti na dva dijela. Stavite ih na vratove mjenjača i nabijte zatvorene prstenove ležaja do granice. Zatim ispravite razmak na stranama pomicanjem pogonskog zupčanika.

Samo nakon promjene ležajeva diferencijalaizmjerite i usporedite visinu novog i starog sklopa. Ako je novi ležaj za određeni iznos veći ili manji od zastarjelog, tada smanjite debljinu postojećeg kompleta obloga u prvoj verziji i napravite više u drugoj.

Zaključak

Ovo je kako je jednostavno podesiti i promijeniti ležajeve diferencijala. Članak ih je također upoznao s njihovim uređajem i svrhom. Ako imate složenije probleme s diferencijalom, bolje je, naravno, obratiti se stručnjacima.