Priprema Nive za off-road vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

VAZ terenske automobile, koji uključuju Lada 4x4 (Niva) i Chevrolet Niva, karakterizira visoka sposobnost ulaska čak iu stanju zaliha. To je zbog dobre geometrije karoserije i ovjesa, prisutnosti sustava pogona na sve kotače s reduktorom i središnjeg diferencijala s blokadom.

Međutim, uvijek postoji prostor za poboljšanje. Štoviše, ovi automobili također imaju očite nedostatke, prije svega, nedovoljne performanse motora. Dalje u članku razmatra se priprema Nive za off-road.

Značajke "Nive"

Klasična "Niva", poznata kao VAZ-2121 i Lada 4x4, je kompaktni SUV male klase, koji se proizvodi od 1977. Ima monokok karoseriju, koja se nalazi u verzijama s 3 i 5 vrata. Opremljen 4-cilindričnim benzinskim motorima kapaciteta 80-94 litara. S. s ručnim mjenjačima s 4 i 5 stupnjeva prijenosa. Pogon je pun, s reduktorom i središnjim diferencijalom koji se može zaključati. Prednji ovjes - neovisni, stražnji -ovisan.

Chevrolet Niva značajke

Chevrolet Niva je također kompaktni SUV. Proizvodi se od 2002. Ima karoseriju s 5 sjedala. Većina automobila opremljena je motorom Niva od 80 konjskih snaga s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Dizajn mjenjača i pogonskog sklopa sličan je njemu.

Principi ugađanja

Priprema Niva-Chevroleta za off-road, kao i svaki drugi automobil, mora biti pažljivo osmišljena i proračunata. Međutim, njegovom ugađanju treba pristupiti s krajnjim oprezom. To je zbog činjenice da njihov dizajn ima malu marginu sigurnosti, što određuje potencijal za podešavanje. Odnosno, elementi automobila funkcioniraju gotovo do krajnjih granica, a priprema Chevy Nive za off-road može ga lako slomiti. To će smanjiti i performanse i pouzdanost.

Dakle, motori imaju niske performanse čak i za standardne automobile. Ako ih opteretite teškom dodatnom opremom i instalirate velike kotače, niske dinamičke performanse će postati još gore, a opterećenje ionako slabog motora će se povećati, što će dovesti do smanjenja njegovog resursa. Približno ista situacija s voznim dijelom: dizalo će, ugradnjom dugih amortizera i opruga ili odstojnika bez dodatnih intervencija, dovesti do pogoršanja upravljanja i stabilnosti te ubrzanog trošenja i ovjesa i elemenata prijenosa.

Osim toga, ozbiljna intervencija u dizajnu je skupa. Stoga se razlikuju faze pripreme Nive za off-road. A početno (turističko) uključuje promjenu iugradnja samo pojedinačnih elemenata, uz gotovo potpuno očuvanje izvornog dizajna.

Cijena ugađanja određena je i stupnjem intervencije u strukturi i razinom korištenih dijelova. Kao što znate, većina vlasnika VAZ SUV-ova su siromašni ljudi. Stoga je priprema "Nive" za off-road "uradi sam" uobičajena.

Iz istog razloga, većina vlasnika sama održava i popravlja automobil. Dobro su svjesni "Nive". Priprema za terensku vožnju, čiju ćemo fotografiju dati u našem članku, stoga to mogu i oni.

Tijelo

Izuzetno je važno za SUV zaštititi dno pokrivanjem glavnih komponenti kao što su motor, mjenjač, prednja pogonska osovina, mjenjač prednje osovine.

Zaštitu predstavljaju plastični ili metalni limovi. Prvi je vrlo krhak. Čak i limovi od 1-2 mm mogu zaštititi samo od sitnog kamenja i slabog kontakta s površinom. Stoga, za ozbiljnu off-road zaštitu s debljinom od 4-6 mm.

Što se tiče površine, trebali biste odabrati najšire listove koji pokrivaju najveću moguću površinu. U tom slučaju potrebno je osigurati da postoje tehnološki i ventilacijski otvori. Takva priprema Nive za off-road koštat će oko 30 tisuća rubalja.

Ponekad pružaju zaštitu tijela ugradnjom trajnijih metalnih odbojnika i pragova (električni body kit). To će koštati otprilike 20-30 tisuća rubalja.

U slučaju ugradnje širih kotača, koristite proširenja luka kotača. Najjednostavnije univerzalne opcije koštaju od oko 2 tisuće rubalja.

"Niva" ima krhke i male ušice za vuču, koje su neophodne na cestama za uklanjanje zaglavljenog automobila. Kod Chevrolet Nive su jači, ali se nalaze vrlo nezgodno. Stoga je preporučljivo Nivu pripremiti za terensku vožnju ugradnjom uklonjive kuke za vuču s kvadratnom utičnicom 50x50 straga i nosačima za vitlo sprijeda.

Ovo će vam omogućiti da mijenjate ove uređaje na mjestima, koristeći kuku za vuču umjesto ušica za vuču, vuču prikolice i koristite hi-jack. Trošak je otprilike 15 tisuća rubalja.

Cijena električnog vitla je od 20 tisuća rubalja. Još 4 tisuće koštat će sustav pričvršćivanja.

Mnogi profesionalno obučeni SUV-ovi opremljeni su ekspedicijskim prtljažnikom. Ovaj uređaj, naravno, ne povećava prohodnost. Međutim, terenska uporaba vozila često uključuje nošenje velike količine tereta koji možda ne stane u prtljažnik. Za dotične automobile to posebno vrijedi, budući da oba imaju male prtljažnike. Osim toga, Niva ima rezervni kotač smješten u motornom prostoru, pa opterećuje prednji dio, pogoršava hlađenje motora i sigurnost.

Ugradnjom ekspedicijskog prtljažnika, bit će moguće riješiti ove probleme premještanjem rezervne gume tamo. DoOsim toga, mnoge opcije imaju nosače za dodatnu opremu. Prilikom odabira prtljažnika, morate obratiti pažnju na način njegovog pričvršćivanja: bolje je ako je pripremljen za ugradnju na tvorničke krovne šine, oluke ili lukove, jer je za kruti nosač potrebno dopuštenje.

Mnogi modificirani SUV-ovi imaju ugrađena dodatna svjetla. Standardna prednja svjetla možda neće biti dovoljna za off-road. Osim toga, brzo se zaprljaju u blatu. Stoga su dodatna svjetla postavljena više - obično na krovu. Mnogi transportni sanduci imaju specijalizirane nosače. LED lusteri koštaju od 3 tisuće rubalja.

Motor

Kao što je napomenuto, motori dotičnih automobila su vrlo slabi za off-road, gdje im nedostaju vučne sposobnosti. To je posebno vidljivo kod teže Chevrolet Nive. Situacija se pogoršava ako se tijelo uteže dodatnom opremom i ugrade veliki kotači. Postoje 2 načina za rješavanje ovog problema: zamjena motora snažnijim ili podešavanje originalnog motora.

Za zamjenu na Chevrolet Nivi najčešće se koriste VAZ-21126 i Toyota 3S motori i drugi. 3S se također najčešće instalira na Nivi. Najjeftinije ga je kupiti (od 30 tisuća rubalja).

Što se tiče modifikacija, ovdje se koriste iste tehnologije i metode kao u sportskom ugađanju VAZ motora. Razlikuje se samo ciljni karakter motora: u suprotnostisportski, s off-road ugađanjem, nastoje postići maksimalni okretni moment pri niskim okretajima.

Glavna off-road modifikacija motora je disalica. Ovaj uređaj je vanjski dovod zraka koji se dovodi do krova kako bi se spriječio vodeni udar i osigurao dovod čistog zraka odozgo, gdje ima manje prašine. Osim toga, disalice su opremljene separatorima. Cijena im je ista i kreće se od 3 tisuće rubalja.

prijenos

Kako bi se osigurala ravnomjerna rotacija kotača, automobil je opremljen prednjim i stražnjim međuosovinskim diferencijalima s blokadama. Trošak je oko 15 tisuća rubalja. Oba SUV-a imaju središnje brave na lageru.

Kao što je napomenuto, oba automobila imaju motore niskih performansi, nedovoljno okretnog momenta za ozbiljne off-road. Ovaj se problem može riješiti bez uplitanja u njihov dizajn. Da biste to učinili, promijenite omjer prijenosa glavnog para. Cijena - od oko 3 tisuće rubalja.

Oba automobila imaju nisku brzinu. Međutim, postoje setovi za spuštanje koji dodatno smanjuju prijenosni omjer. Cijena - od 10 tisuća rubalja.

Privjesak

Najvažniji parametri off-road ovjesa su razmak od tla i hod. Standardni automobiliimaju visok razmak od tla i dobru geometriju. Međutim, s vremenom, osobito kada se radi pod opterećenjem ili izvan ceste, ovjes može propasti. Kako bi se to izbjeglo, opruge i amortizeri se mijenjaju u ojačane. Karakterizira ih povećana krutost, ali imaju bolji energetski intenzitet i izdržljiviji su. Koštaju od 12 tisuća rubalja.

Povećanje udaljenosti od tla zahtijeva mnogo ozbiljniju intervenciju u dizajnu ovjesa. Ako jednostavno ugradite odstojnike ili duže amortizere i opruge, životni vijek kardala i kardanskih zglobova će se značajno smanjiti, upravljivost, stabilnost i učinkovitost kočenja će se smanjiti. Stoga je potrebno izvršiti značajnu količinu posla uz zamjenu velikog broja elemenata kako bi se osigurala trajnost konstrukcije, što je priprema Nive za off-road vlastitim rukama. Fotografije jasno pokazuju njegovu implementaciju.

Točkovi

U velikoj mjeri, prohodnost je određena gumama. Standardne gume nisu prikladne za ozbiljne terenske vožnje. Off-road gume pružaju bolje prianjanje na blatu, labavom tlu i drugim površinama. Postoji specijalizirana off-road guma za zimu. Stoga je zamjena guma najlakši način da vlastitim rukama pripremite Niva-Chevrolet za off-road.

Treba imati na umu da je bez povećanja razmaka od tla i proširenja lukova kotača mogućeugradite kotače ne veće od 15 inča 215/75 ili 16 inča 215/65. Prva opcija je relevantnija, jer omogućuje bolju vožnju i veći izbor guma, a pogoršanje upravljivosti kod ovih automobila nije baš značajno. Takva priprema Nive za off-road koštat će oko 16 tisuća rubalja.

unutrašnjost

Za terenske vožnje, unutrašnjost je obrubljena jednostavnim materijalima koji se lako peru. Najčešće se podovi mijenjaju aluminijskim pločama. Inače, unutrašnjost automobila je prilično jednostavna.

Ponekad je ugrađena dodatna oprema, ovisno o opremi automobila.