Koja je najbolja mast za kuglične zglobove?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Ako kuglasti zglobovi škripe tijekom kretanja, to je često uzrokovano nedostatkom ili nedostatkom podmazivanja ispod prašnika ovog zakretnog zgloba. To se događa zbog puknuća prašnika. U rijetkim slučajevima u proizvodnji se postavlja nedovoljna količina maziva. Da bi kuglični zglobovi i vrhovi upravljača radili cijeli život, moraju se servisirati. Vlasnici automobila početnici često ne znaju kako pratiti šasiju i kakva je mast za kuglične ležajeve potrebna. Danas ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

Moraju li se podmazati kuglični zglobovi i vrhovi upravljača?

Postoji mišljenje da je ove spojeve bilo potrebno obraditi ranije u danima klasičnih modela VAZ-ova, Moskviča i druge auto industrije iz SSSR-a, ali sada to nije potrebno. Da biste saznali trebaju li ovi dijelovi servisirati, morate razumjeti kako funkcioniraju kuglični zglobovi.

Uređaj može biti drugačiji. Ali u dizajnu uvijek postoji kuglični zglob i prst. Baza se koristi kao graničnik za šarke. Odozgo je oslonac prekriven prašnikom.

Tijekom rada, šarka se stalno pomiče ise kreće. To pridonosi njegovom ubrzanom trošenju. Tijekom rada nastaje mazivo. A ako automobil stoji dugo vremena, tada se mazivo može osušiti. Osim toga, ako nema masti za kuglične ležajeve u prostoru između baze sklopa i prtljažnika, tada će se tamo stvoriti prljavština. Ne samo da ubrzava trošenje, već uzrokuje i nezadovoljavajući rad šarke. Ako se čuju udarci i škripe u kugličnim zglobovima, ovo je poziv za uzbunu.

Kako se mehanizam kugličnog zgloba ne bi izložio ubrzanom trošenju, potrebno je ugurati mazivo u slobodni prostor ispod prašnika. Ali također morate znati kakvu vrstu maziva koristiti za kuglične zglobove kako bi ove jedinice radile što je duže moguće.

Kada treba strojno obraditi kuglične zglobove i krajeve osovine?

Kuglasti zglob je tvornički podmazan prije ugradnje na automobil. Ali ako govorimo o domaćim automobilima, onda ovaj zahtjev nije uvijek ispunjen. Osim toga, tijekom rada automobila, šarka se stalno pomiče. Sukladno tome, mazivo se stalno troši. Stoga je potrebno obraditi čvor stalno, u određenim intervalima. Ali kako znati kada trebate novu mast za kuglični zglob?

Svi problemi povezani s kugličnim zglobovima, čak iu ranim fazama, mogu se lako prepoznati "na uho". Ali s ozbiljnim problemima, moderna dijagnostika može pomoći. Prvi signal koji ukazuje da se mazivo razvilo je škripanje i kucanje tijekom kretanja automobila. Ako ovi zvukovi dolaze od onihmjesta na kojima su postavljeni kuglični ležajevi, tada se najprije provjeravaju ovi čvorovi. Ako nema ozbiljnog zazora u šarki, redovito održavanje elementa pomoći će produžiti vijek trajanja elementa.

Znakovi kvara kugličnog zgloba

Činjenica da se razvilo mazivo za kuglične ležajeve može se prepoznati po udarcima prilikom vožnje preko neravnina. Također, ako trebate podmazati vrhove upravljača, možete čuti škripu kada okrenete volan.

Može govoriti o potrebi promjene masti u kugličnim zglobovima. Ako automobil ne drži ravnu liniju i kotači se neprestano klate, to također ukazuje na istrošene kuglične zglobove. Također, guma koja se neravnomjerno troši ukazuje na lom ili istrošenost.

Čime podmazati?

A sada, vlasnik automobila početnik čuje karakteristične škripe i shvaća da je vrijeme za servisiranje lopte i vrhova upravljača. No budući da početnici nemaju puno iskustva, brine ih pitanje kakvo je mazivo potrebno za kuglaste zglobove i vrhove upravljača.

Pokušajmo odgovoriti na ovo pitanje. Često se za takve zakretne spojeve koriste maziva na bazi litija. Ovi sastavi izdržavaju velika opterećenja koja šarka doživljava tijekom rada. Također morate biti u mogućnosti odabrati pravi proizvod.

Što je posebno kod litijevih masti?

Po sastavu, materijali na bazi litija su tvari dobivene iz naftnih ulja. Tijekom procesa proizvodnje ulja se zgušnjavaju dodavanjemlitij sapun. To omogućuje postizanje željene konzistencije. Istodobno, naftna ulja u kombinaciji s masnim kiselinama sadržanim u litij sapunu također imaju dodatni konzervansni učinak. Vlasnici automobila u praksi koriste nekoliko vrsta maziva na toj osnovi. Međusobno se razlikuju po postotku ulja i litij sapuna, kao i sadržaju raznih aditiva. Pa, pogledajmo ih detaljnije.

Litol-24

Ovo je najčešća mast za kuglični zglob i upravljač među vlasnicima automobila. A za to postoji nekoliko razloga. Prvi razlog je taj što ovo mazivo radi u većem temperaturnom rasponu, što omogućuje korištenje Litola u svim klimatskim zonama.

Zbog prisutnosti stabilizirajućih aditiva, ova mast može služiti dovoljno dugo. Sastav pouzdano štiti metalne dijelove koji se trljaju od negativnih destruktivnih utjecaja. Također je potrebno otkazati da se "Litol" ne boji promjena temperature. Ne brinite da će prilikom vožnje po vodi ili snijegu lopta podmazana "Litolom" izgubiti zaštitu.

Ciatim-201

Ako je "Litol-24" vrlo popularan proizvod, onda se "Ciatim" mnogo rjeđe koristi za kuglične ležajeve. Ako ga usporedimo s prethodnim, tada je prag radne temperature ovdje mnogo niži. Ova mast se neće smrzavati ni na temperaturama od -60 stupnjeva. Stoga se ovaj proizvod naširoko koristi u DalekuSjever.

Iako ova mast ima niže karakteristike u odnosu na Litol, njena stabilnost na niskim temperaturama je plus. Također "Ciatim-201" ima nižu cijenu.

Alternativne opcije

Uz maziva na bazi litija, koja su klasična, koriste se i druge vrste na bazi kalcija. Glavni nedostatak ovih maziva je što se boje niskih temperatura. Istodobno, njihov radni vijek je mnogo duži. Stručnjaci kažu da kalcijeve masti imaju višu razinu zaštite metalnih dijelova od korozije. Ali u praksi se vjeruje da je najbolja mast za kuglični zglob definitivno litijev proizvod.

Što odabrati?

Trgovine sada nude mnogo maziva za podmazivanje kuglica i vrhova upravljača, ali ne biste trebali kupovati skupe robne marke. Što se tiče tehničkih karakteristika, ne razlikuju se puno od pristupačnijih analoga. Stoga možete odabrati najobičniji "Litol-24", a to će biti prava odluka. Ali morate pogledati sastav.

Kalcijevi materijali će uvijek biti skuplji. Stoga, ako ih odaberete, morat ćete platiti malo više. Prilikom odabira maziva preporučljivo je obratiti pozornost na uvjete u kojima se automobil koristi. Ako se automobil vozi na ekstremnim temperaturama, onda je bolje odabrati proizvod koji može raditi u takvim uvjetima. topomoći će u smanjenju habanja i habanja dijelova tijekom zimskog rada. Inače, nema posebnosti pri odabiru. Nema velike razlike u tome kakvo bi mazivo u kugličnim ležajevima trebalo biti. Glavna stvar je da treba biti tu, kažu vozači.

Najlon umjesto masti

Prvi kuglični zglobovi bili su šarka s polukružnim ležajnim dijelom. Tada je ovaj dizajn napušten, a vrh prsta je napravljen u obliku lopte. Ovo je potpuno metalni sklop. Zbijanje je izvedeno pomoću posebne opružne potpore. Da bi se dio pomicao, bio je podmazan.

Napredak opreme omogućuje izradu tijela i prsta s velikom preciznošću, a umjesto plastične obloge koristi se poseban najlon. Omogućio je da šarka zadrži svoja svojstva i karakteristike bez potrebe za podmazivanjem.

Mast kojom se podupirač puni u tvornici ima poseban sastav i razlikuje se od one koja se prodaje u trgovinama. Inženjeri tvrde da od takvog podmazivanja nema posebne koristi, a pokušali su to reći još u sovjetsko vrijeme. Ali kod nas plastici ne vjeruju previše. Stoga će vlasnike automobila početnike još dugo zanimati koje je mazivo najbolje za kuglične ležajeve.