Izgubljena spojka: mogući uzroci i rješenja

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

Bez obzira koliko pažljivo vlasnik tretira svoj automobil, jednog dana čvorovi pokvare. Često se vozač ne može pomaknuti. Iskusni vozači razumiju da je spojka nestala. Ovo je važan čvor u automobilu, koji prenosi okretni moment s radilice motora na mjenjač i pogon na kotače. Pogledajmo glavne kvarove spojke i što učiniti ako je nemoguće normalno voziti automobil. Također ćemo razmotriti načine da popravimo pokvarenu spojku.

Uređaj i princip rada čvora

Sustav spojke je ključna komponenta svakog vozila opremljenog ručnim mjenjačem. Princip rada mehanizma je odspajanje i spajanje radilice motora s mjenjačem. Tako se izvodi glatko ubrzanje ili isto glatko usporavanje automobila. Osim toga, princip rada ručnog mjenjača je da prekine okretni moment pri prebacivanju brzina.

Kvačilo uključuje nekoliko glavnih čvorova. Ovo je glavni disk ili košarica. Dio se također može nazvati pushdisk. Mehanizam ima ležaj za otpuštanje, disk spojke ili pogonski disk, zamašnjak. Vilica spojke uključena.

Uzroci kvarova

Glavni razlog zašto spojka može otkazati je kršenje pravila upravljanja automobilom. Ako je početak kretanja često popraćen proklizavanjem pogonskih kotača, oštrim trzajima papučice, ako vozač drži nogu na papučici tijekom vožnje, onda sve to dovodi do intenzivnog trošenja svih komponenti sustava. Ako spojka nedostaje, to je rezultat nepravilnog rada.

Ali to može biti i lažni komplet ili jednostavno nekvalitetni dijelovi. Ne proizvode sve tvrtke koje se bave proizvodnjom rezervnih dijelova za automobile. Osim toga, krivotvorine se prodaju pod krinkom kvalitetnih dijelova na suvremenom tržištu. Ovi elementi nemaju dug vijek trajanja i njihova je pouzdanost vrlo niska.

Ako je spojka izgubljena, tada se među razlozima može razlikovati nekoliko najosnovnijih. To su curenja ulja koja završavaju na površini pogonjenog diska.

U ovom slučaju disk klizi i ne može prenijeti rotaciju - klizi zbog ulja. Također popularan kvar je pregrijavanje i, kao rezultat, deformacija diska. Kada se otpuštajuća ploča, košara ili zamašnjak istroše, spojka također može nestati.

Ako se na početku kretanja automobil trza i skače, to znači da su tarne obloge nadiskovi su istrošeni, napukli ili imaju neke druge nedostatke. Ti isti simptomi ukazuju na to da je disk deformiran. Ako nije moguće uključiti stupanj prijenosa dok motor radi, onda je kriva košara spojke. Spojka se možda neće odvojiti ako je vilica istrošena ili deformirana. Ali ne morate odmah ukloniti kontrolnu točku - ovo je težak posao i dugotrajno.

Često uzrok kvara leži u pogonu. Ako se stupnjevi prijenosa ne aktiviraju, prebacivanje je otežano, tada je vrijedno provjeriti hidraulički pogon.

Zvuk uključivanja kvačila

Ovo ukazuje na kvar. Ako šum nestane kada pritisnete papučicu, onda je to ležaj za otpuštanje. Među uzrocima buke su trošenje elemenata, nedostatak podmazivanja u ležaju, zračnost ležaja.

Nažalost, da biste riješili ovaj problem, morat ćete ukloniti mjenjač. Dio, ako stvara buku, treba promijeniti. Ali ako uklonite kutiju, bolje je promijeniti cijeli komplet spojke odjednom - bit će mnogo jeftinije i lakše.

Uzrok preranog kvara ležaja je nedovoljno podmazivanje ili podmazivanje loše kvalitete. Ako je novi ležaj suh, onda se isplati kupiti drugi model - postoji veliki izbor ležajeva za prodaju za bilo koji model automobila.

Buka kada je pedala pritisnuta

Ako se šum pojavi kada je spojka isključena, tada možemo sa sigurnošću govoriti o istrošenosti prigušnih opruga na disku spojke. Često pokvare i elementi koji povezuju kućište s tlačnom pločom. Ponekad bukapokreće vilicu spojke.

Frikcione obloge na disku se troše u prosjeku 100-150 tisuća kilometara. Međutim, to ovisi o kvaliteti kompleta, kao i o marki i modelu automobila. Što se tiče zamjene, oni se vode prema kilometraži. Disk kvačila se ne može popraviti i potpuno se zamjenjuje.

Auto kreteni

U ovom slučaju, morat ćete ukloniti mjenjač i rastaviti komplet spojke. Uzrok ovog efekta najčešće je disk, kao i košara. Ako čvorište diska ima otvor, tada se mijenja. Ako opruge vise na svojim sjedištima, disk treba zamijeniti. Događa se da iz njega izleti opruga, a prebacivanje brzina postaje nemoguće.

Proklizavanje spojke

Ova situacija je česta pojava. Nema normalne spojke, motor radi pri velikim brzinama, a automobil ubrzava vrlo slabo i praktički ne vozi. Prilikom ubrzavanja možete čuti specifičan miris spaljene spojke. Obično stara, istrošena spojka klizi. Ali ulje također može dospjeti na disk ako uljna brtva radilice ili uljna brtva ulaznog vratila mjenjača curi.

Provjerite i hidraulički i mehanički pogon spojke. Istegnuta sajla ili loš cilindar spojke mogu uzrokovati ovaj učinak.

Vodska spojka

Princip rada ručnog mjenjača je da se brzine mijenjaju kada se ulazna osovina mjenjača ne okreće. Ako disk ili košara imaju deformacije, tada se spojka ne isključuje u potpunosti. Disk spojke sa zamašnjakomnisu potpuno odvojeni, te se kao rezultat toga, ulazno vratilo okreće čak i kada je papučica spojke pritisnuta. Prijenosi, naravno, neće biti uključeni.

Drugi razlog je loša izvedba hidrauličkog pogona. Može doći do curenja kočione tekućine ili pada njezine razine, ulaska zraka u hidraulički pogon. Ako je spojka izgubljena, prijenosi se ne mijenjaju dok motor radi i hod papučice je zategnut, tada možete provjeriti i ispravno podesiti sajlu ili hidraulički pogon. Ali ako prilagodbe ne daju ništa, tada morate ukloniti mjenjač i zamijeniti komplet kvačila.

Što ako nema spojke?

Ako je iznenada ovaj problem sustigao vozača na cesti, onda ne biste trebali paničariti. Možete uključiti željenu brzinu s isključenim motorom, zatim pokrenuti motor i krenuti. Ostatak zupčanika može se uključiti bez spojke - kada su okretaji radilice i ulaznog vratila isti, brzina će se uključiti. Ali bez iskustva može biti teško. Bit će posebno teško uključiti brzinu unatrag, jer nema sinkronizatore.

Ako nedostaje spojka, što da radim? Bolje je i sigurnije pozvati kamion za vuču i doći do mjesta popravka. Ovo će biti sigurnije i za vozača i za mjenjač automobila, koji može biti vrlo skup za popravak.