BRDM-2: podešavanje, specifikacije, proizvođač, fotografija. Oklopno izviđačko i patrolno vozilo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Prije više od pola stoljeća, BRDM-2 je ušao u službu sovjetske vojske. Rusija je nastavila stvarati vojnu opremu. Ovaj automobil se još uvijek može naći na vojnim poligonima. I to ne samo u Rusiji, već iu drugim zemljama. Postoji čak i mogućnost kupnje BRDM-2 iz konzervacije za osobnu upotrebu. Istina, u takvoj situaciji nije poznato kako će se stroj ponašati nakon hibernacije nekoliko desetljeća. Takav stroj savršeno se nosi sa zadacima koji su mu dodijeljeni. Može se smatrati najboljom opcijom za vozilo koje "može sve".

Oklopno vozilo ima visoku sposobnost trčanja na kopnu, vodenim preprekama, u terenskim uvjetima, uz gudure i rovove. Dodatni kotači koji se po potrebi mogu spojiti pomoći će vam da izađete s bilo kojeg mjesta. Ako ne uspiju, pomoći će vitlo. Automobil ima visok stupanj naoružanja i zaštite od vanjskih oštećenja. Borbeni modul uključuje mitraljeze, bacače granata i drugo oružje različitih kalibara.

Proizvođač

Oklopno izviđačko i patrolno vozilo-2(BRDM-2) proizvodio se u automobilskoj tvornici Gorky od 1963. do 1982. Nakon toga, još 7 godina, automobil se proizvodio u tvornici strojeva Arzamas. Istovremeno je uspostavljena proizvodnja u drugim zemljama. Među njima su bile Poljska, Čehoslovačka, Jugoslavija.

Povijest stvaranja

Godine 1962. postojeća ruska oklopna vozila dopunjena su novim modelom, koji je nazvan BRDM-2. Razvili su ga dizajneri Posebnog biroa Automobilske tvornice Gorky pod vodstvom V. A. Dedkova. Ovo borbeno vozilo trebalo je zamijeniti do tada zastarjeli BRDM-1.

Prvi model karakterizirali su značajni nedostaci. Među njima je bio i prednji motor snage od samo 90 KS. s., slaba vatrena moć, velika težina, što ne dopušta da se vozilo opremi dodatnim naoružanjem. Stoga je početkom 1959. godine državni oklopni odjel izdao tehnički zadatak tvornici strojeva za stvaranje stroja s poboljšanim performansama.

Vojna vozila BRDM-2 morala su svladati vodene barijere i široke rovove. U tu svrhu, stroj je bio opremljen vodenim mlazom na trupu, uvlačivim valjcima, koji su pokretani glavnim motorom.

U ovom trenutku u poduzeću je započela proizvodnja kamiona GAZ-66 (poznatijeg kao "Shishiga"). Zahvaljujući tome, dizajneri su mogli uzeti naprednije elemente za stvaranje BRDM-2. Ugađanje osnovnog modela provedeno je korištenjem mnogih dijelova iz "Shishiga". To su bili mostovi, prijenos,pogonska jedinica i ostale komponente.

Razlika između novog modela i osnovne verzije

Dvije generacije terenskih vozila na kotačima razlikovala su se po tehničkim karakteristikama. BRDM-2 je imao niz prednosti u odnosu na svog prethodnika:

Poboljšane performanse vožnje

Poboljšane borbene sposobnosti

Visoka sigurnost

Postojala je antinuklearna zaštita

Motor je ugrađen straga, što je poboljšalo prohodnost na vodenim barijerama

Za rad s informacijama (prijem, prijenos) korišten je radiokomunikacijski sustav

Novi model BRDM-2 odlikovao se takvim karakteristikama. Fotografija će vam reći promjene koje su utjecale na izgled automobila. Oklopni trupovi bili su spremni sredinom 1960. godine. No, novi elementi šasije i prijenosa još nisu proizvedeni. Stoga su se morali uzeti isto kao u prethodnoj verziji. U ovoj konfiguraciji na test su ušla vojna terenska vozila. Ali to je dovelo do mnogo negativnih povratnih informacija.

Nedostaci modela i njihova eliminacija

Vojna vozila tijekom testiranja dobila su sljedeće recenzije:

Okretni moment koji je generirao snažniji motor nije u potpunosti prenio mjenjač

Auto se pokazalo nestabilnim u zavojima. Tome je pridonio uski automobilski kolosijek, koji je nastao zbog uspostavljenih mostova od "šišige". Iz istog razloga, automobil se nije mogao kretati duž staze tenkova

Otvorena kupola u kojoj je bilo oružje nijezaštićen od strijelca. Osim toga, otvoreno područje poništilo je antinuklearnu zaštitu

U autu je bilo vrlo malo prostora, što nije bilo dovoljno za rad posade

Loša vidljivost, koju je zaklonila karoserija automobila (pogled straga) i vozač (pogled s desne strane)

Prototipove BRDM-2, čije se ugađanje nastavilo dalje, usvojila je vojska. Ali iznenađujuće, masovna proizvodnja nikada nije počela. To su ometali sporovi oko otvorene kupole, što nije odgovaralo vojsci. Stoga su dizajneri morali unijeti izmjene u svoj projekt. Ugradili su par mitraljeza PKT i KPVT točno u sredinu karoserije vozila. Ovaj raspored nije utjecao na prohodnost (uključujući vodene prepreke). Ali u isto vrijeme, strijelac je bio skriven u autu, mogao je voditi kružnu vatru. Rad protunuklearnog obrambenog sustava nije poremećen. Nedostatak je bio smanjenje broja posade za 1 osobu. Unutarnji prostor postao je još manji.

Serijska proizvodnja bila je vrlo spora. U 25 godina proizvedeno je samo 9,5 tisuća automobila.

BRDM-2: tvornički ugađanje

Tijekom proizvodnje stroj je nekoliko puta unapređivan. Čak i vanjskim pregledom možete razlikovati modele prve i posljednje godine.

Tako su rana vojna terenska vozila imala dva otvora kroz koja je strujao zrak. Imajući trapezoidni oblik, bili su zatvoreni poklopcima koji su se otvarali natrag. Usred proizvodnje dva su vrata bila pravokutna i zatvorena kapcima. U modelima objavljenim sedamdesetih, prekogrotla su sadržavala 6 kapica, izvana nalik na gljivu. Ovaj dizajn omogućio je zaštitu motora.

Posada

Ruska oklopna vozila bila su opremljena posadom od 4 osobe:

Zapovjednik

Vozač-mehaničar

Scout

Izviđač koji je također strijelac iz mitraljeza

Zapovjednik, zajedno s vozačem u terenskim uvjetima, provodi promatranje kroz prozore za gledanje, koji se po potrebi mogu zatvoriti oklopnim poklopcima. Tijekom borbenih djelovanja zapovjednik koristi periskop za promatranje. Osim toga, postoje uređaji s prizmom. Za zapovjednika ih ima 4, a za mehaničara još 6. Za pregled područja noću, zapovjednik i vozač-mehaničar koriste uređaje za noćni vid: TVN-2B i TKN-1S, respektivno. U salon možete ući kroz otvore koji se nalaze na vrhu karoserije.

Izviđači su stacionirani sa strane borbenog odjeljka. Za svaki od njih predviđeno je polukruto sjedalo. Promatranje horizonta provodi se kroz niše s tri prizme smještena unutar njih. U blizini su otvori s poklopcima koji se koriste za pucanje iz osobnog oružja.

Obilježja dizajna

Izgled BRDM-2 je sljedeći:

Front - odjel upravljanja. Tu su komande, radio postaja, navigacijski uređaji, mjesta za vozača i zapovjednika te uređaji za nadzor područja

U sredini je borbeni odjeljak. Centarnjegov je toranj na koji je postavljen mitraljez. Tu se nalazi i municija, hidraulični podizači za dodatne kotače, dva sjedala za izviđače

Na krmi - motorni prostor. Izoliran je od ostatka stroja zapečaćenom pregradom s filtrom i ventilacijskom jedinicom. Do agregata možete doći kroz vrata na šarkama

Samo tijelo je izrađeno od valjanih čeličnih limova prekrivenih slojem oklopa (6-10 mm). Ovo štiti vozilo od gelera, malokalibarskog oružja i mina malog kalibra.

Tehničke karakteristike BRDM-2

Motor za stroj koristi karburator u obliku slova V s 8 cilindara. Snaga motora je 140 KS. S. Bez dolijevanja goriva, automobil može prijeći 750 km na kopnu ili 15 sati u vožnji po vodi. Zapremina spremnika goriva je 280 l. Postoji pogon za ručno pokretanje motora.

Rashladna tekućina, zatvorenog tipa. Rashladno sredstvo prisilno cirkulira kroz sustav.

Na šasiju BRDM-2 malo je utjecalo podešavanje. Općenito, vrlo je sličan dijelovima BRDM-a. Stroj radi na dvije pogonske osovine. Prilikom vožnje izvan ceste moguće je spojiti još dva mosta. To se može učiniti pomoću hidrauličkog pogona.

Dimenzije stroja:

Visina - 2395 mm

Širina - 2350 mm

Duljina - 5750 mm

Međuosovinski razmak - 3100 mm

Razmak - 330 m

Prednji kolosijek - 1840 mm

Trag stražnjeg kotača - 1790 mm

Automobil je težak oko 7 tona. U ovom slučaju, pritisak na tlo je 0,5-2,7 kg/cm2.

Opružni ovjes. Opruge su polueliptičnog oblika. Formula kotača - 4x4, pri spajanju dodatne dvije osovine - 8x8.

Tlak u gumama se može provjeriti centralno. Za to uopće nije potrebno stati, čak možete napraviti prilagodbe u pokretu. Prilikom vožnje po snijegu čiji sloj ne prelazi 30 cm, tlak u gumama nije potrebno snižavati. Auto pada kroz snijeg, a kotači hvataju tlo.

Vitlo je ugrađeno ispred trupa. Omogućuje automobilu da se sam izvuče. Vitlo ima vučnu silu od 3,9 tona. Dužina kabela je 50 m.

Brzina koju terenska vozila s kotačima razvijaju prilikom vožnje cestom je 95-100 km/h. Prilikom vožnje po vodi, ovaj parametar se smanjuje na 8-10 km/h.

Vozilo je sposobno penjati se na prepreke visine do 0,4 m. Dubina jarka koju vozilo može savladati je do 1,22 m. Penjavost je 30 stupnjeva.

Izmjene

Terenska vozila na kotačima BRDM-2 proizvode se u nekoliko modifikacija. Proizvedeni su u raznim zemljama.

U Tvornici strojeva Arzamas, osim osnovne, proizvedena je i verzija BRDM-2M(A). U ovom modelu, bočni mehanizmi kotača zamijenjeni su trapezoidnim vratima. To je omogućilo smanjenje težine stroja. Ovjes je posuđen od BTR-80. Dizelski motor s turbopunjačem ugrađen je kao pogonska jedinica. Snaga mu je 136 KS. S. Verzija BRDM-2A dopunjena je s dvije vrste radijskih postaja koje možete birati. Naoružanje je predstavljeno mitraljezom (7,62 i 14,5 mm).

Nekoliko modifikacija objavljeno je na teritoriju Ukrajine. Godine 1999. u Nikolajevu je sastavljena verzija BRDM-2LD s novim motorom. Ovaj model korišten je tijekom vojnog sukoba na Kosovu. Nakon 6 godina, u Nikolajevu je objavljena još jedna modifikacija - BRDM-2DI "Hazar". Ugrađen je Iveco dizel motor s predgrijavanjem, termovizija i nova oružja.

Još dvije modifikacije sastavljene su u Kijevu. Prvi je nazvan BRDM-2DP. Odlikovao se manjom težinom, zbog čega su uklonjeni bočni mehanizmi za povećanje prohodnosti. Umjesto njega ugrađen je novi motor, konstrukcija za svladavanje rovova (rovova), vrata na bočnoj strani karoserije za padobrance. Set oružja se promijenio. Druga modifikacija Kijeva pojavila se 2013. godine. Dodatni kotači uklonjeni. Dodana je radio stanica, dizelski motor snage 155 litara. s., gabaritna svjetla iza i sprijeda, grotla za padobrance. Aktivni moduli su promijenjeni.

Nekoliko izmjena koje je predložila Poljska. Prvi BRDM-2M-96I pojavio se 1997. godine. Imao je novi kočioni sustav i 6-cilindarski Iveco dizelski motor. Druga modifikacija pojavila se 2003. godine. Dobila je naziv BRDM-2M-96IK "Šakal". Ugrađen je novi poboljšani Iveco dizel motor sa 6 cilindara. Automobil je dopunjen radio stanicom, klima uređajem, antikumulativnim rešetkastim zaslonima. Promijenjen je kalibar ugrađene strojnice. Najnovija modifikacija napravljena u Poljskoj je BRDM-2M-97 Zbik B. Na ovom modelu, osim kod novog šestocilindričnog dizelašamotor "Iveco" ugradio je novi prijenos i drugu dodatnu opremu.

Još jedna modifikacija sastavljena je u Bjelorusiji. Nazvan je BRDM-2MB1. Na njemu su uklonjeni dodatni kotači i propeleri, što vam je omogućilo vožnju po vodi. Model je bio opremljen dizel motorom od 155 konjskih snaga, radio stanicom, video nadzorom, otvorima za padobrance na bočnim stranama tijela. Promijenjeno oružje. Posada je povećana na 7 ljudi.

U 2013. Azerbajdžan je predložio vlastitu verziju Zubastika. Mlazni pogon i dodatni kotači uklonjeni. Instaliran je pogonski agregat kapaciteta 150 litara. S. Poboljšana zaštita od mina. Postavljeni su grotla za padobrance, mitraljez, tornjevi za vojne module (bacači granata raznih kalibara, dvocijevka).

Kazahstan je predložio njegovu izmjenu iste godine. Pogonska jedinica zamijenjena je dizelskom jedinicom Iveco. Mostovi su zamijenjeni. Preuzete su iz BTR-80. Zbog toga je staza povećana. Opružni ovjes je ostao od osnovne verzije. Modifikacija se zvala BRDM-KZ.

Njegova modifikacija je bila u Češkoj (LOT-B, LOT-V), Srbiji (Kurjak).

BRDM-2 kao osnova za izradu automobila

Na temelju BRDM-2 (čija se fotografija može vidjeti u ovom članku) počela su se razvijati vozila posebne namjene. Počelo je gotovo odmah nakon početka proizvodnje BRDM-2.

Već 1964. dizajneri su počeli razvijati model za kemijsko izviđanje. Dobila je ime BRDM-2RH ili "Delfin". Ovaj stroj je razvijen za potrebe izviđanja kemijskih, bakterioloških, radijacijskihorijentacija. Značajke cjelovitosti ove verzije bile su:

Uređaj za mjerenje stupnja kontaminacije zraka zračenjem (radiometar)

Analizator plina radi u automatskom načinu rada

Rentgenski mjerač

Poluautomatski uređaj za detekciju kemikalija

Automatski alarm koji je otkrio prisutnost bakterijskih nečistoća u zraku

Zrak za analizu je doveden u instrumente kroz zračni kanal. Nakon ispitivanja, zrak je ispušten prema van. Proces dovoda i izbacivanja analiziranog zraka kontrolira vozač. Da biste to učinili, ispred njega su dvije poluge. Automobil je iza sebe ostavio trag zaštitne ograde. Bili su to natpis "Zaraženi" na žutoj zastavi. To je učinjeno kako bi se odredila sigurna ruta. Zastave su postavljane posebnim mehanizmom stroja, kojim se moglo upravljati iz kabine.

Osim gore opisanih razlika, Dolphin se razlikovao po mitraljezu različitog kalibra. Broj članova posade smanjen je na tri: zapovjednik, vozač (koji je dodatno obavljao posao mehaničara), izviđač (u biti je bio kemičar).

Godine 1967. na bazi BRDM-2 razvijeno je vozilo za zapovjedno osoblje. Nije imala kulu. Umjesto toga, instaliran je otvor koji se otvara prema naprijed. Unutarnji prostor je smjestio zapovjednika, radiooperatera.

Osamdesetih godina pojavila se verzija BRDM-2U. Zanimljivo je da je umjesto elektroničke opreme (koja je smanjena) ugrađena kupola za oružje.

Također su razvijenistrojevi za emitiranje zvuka, koji su imali prosječnu snagu prijenosa zvuka. Ovo su bili modeli:

3S-72B, koji nije instalirao naoružane module. Toranj u njemu zamjenjuje bum s razglasom. Proizvođač je osigurao domet emitiranja od 7,5 km. Čak je bilo moguće slati poruke na daljinu. Samo u ovom slučaju, spiker je morao biti na udaljenosti ne većoj od pola kilometra od automobila

3S-82, na kojem su ugrađeni borbeni moduli. Istina, na tornju se držao samo jedan mitraljez. Pored njega na tornju je bio postavljen razglas koji se čuo na udaljenosti do 6 km

. Posada bi se mogla trenirati na posebno dizajniranom stajalištu.