VAZ-21218 "Fora": specifikacije, recenzije vlasnika, testna vožnja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Već je mnogo riječi rečeno o automobilu VAZ-2121 Niva. Ovo je prvi domaći udobni SUV na svijetu.

Koliko domaći vozači znaju o Nivi? Taiga napušta montažnu traku tvornice, a VAZ-2131 s pet vrata se sastavlja u pilot pogonima. Ali čak i na cestama zemlje postoje srednje verzije. Ovo je VAZ-2129 - modifikacija s troja vrata s dugom bazom, koja je već ukinuta, i VAZ-21218 Fora. Ovaj auto je vrlo zanimljiv. I unatoč činjenici da se više ne proizvodi, model je tražen među obožavateljima. U karoseriji standardne Nive s troja vrata, malo je skučeno, a modifikacija s pet vrata koja se temelji na VAZ-2121 uopće nije ista. "Hendikep" je nešto poput zlatne sredine.

"Hendikep" – što je to?

“Niva Fora” je terensko vozilo s troja vrata i stalnim pogonom na sve kotače. Salon je izrađen u kompletu "Lux". Automobilom se može upravljati u svim uvjetima. Da bi to učinili, dizajneri su opremili model sa svime što je moguće. To je stalni pogon na sva četiri kotača,blokada diferencijala, veliki razmak od tla. Ovaj model je prvi put predstavljen 1998. godine. Ali sve ovo nije najvažnije.

"Niva" je oduvijek zanimala vozače kao dobar predmet za tuning. Na krovu su postavljeni reflektori, branici su bili opremljeni vitlima, kotači su uvijek bili na ogromnim blatnim gumama. Postoji mnogo varijanti ovih modela. Tvrtka Bronto bavila se proizvodnjom specijalnih automobila. Tvrtka je razvila oklopna vozila za potrebe sakupljača. Zvali su se "Sila" i napravljeni su na temelju VAZ-2121. Bronto-mobili su tada bili u flotama svih banaka koje poštuju sebe.

No, tvrtka se tu nije zaustavila i nakon uspješnog razvoja stroja za banke počela je širiti gamu. Pušteno je vozilo za snijeg i močvare pod nazivom "Mart" i produžena "Niva Fora" kalibra 300 mm. Zajedno s "Ožujkom" i "Forceom", "Foru" je prikazan na Salonu automobila u Moskvi 1997. godine. Manekenka je tada bila jako zainteresirana za ljubitelje off-roada. Nakon toga, Bronto dobiva certifikat za prodaju Handicap-a.

Ukratko, "Handicap" je ista "Sila", ali bez oklopa na tijelu (tzv. civilna verzija). Razmotrite karakteristike ovog automobila.

Udobnost

Najvažnija razlika između VAZ-21218 je, naravno, međuosovinski razmak, koji je produžen za 300 mm. Inženjeri su malo podigli i krov. Ovi milimetri, dobiveni iz uspona, nisu korišteni za povećanje volumena prtljažnika, već za povećanje prostora u kabini. Auto je također drugačiji i više od togaširoka vrata. Vlasnici znaju koliko je odrasloj osobi teško ući u zadnji red obične Nive. Ovdje nema takvog problema - možete ući u auto bez problema.

Unatoč činjenici da se "Handicap" izgledom gotovo ne razlikuje od standardnog modela, unutra se razlika odmah osjeti. Sada se nije potrebno savijati da biste se popeli na stražnju sofu. A prednje slijetanje je prilično udobno.

Zahvaljujući 300 mm, putnici su postali mnogo udobniji. Sada više ne trebate savijati koljena. Fotelje su uklonjene iz lukova kotača, zbog čega je ionako mala širina baze postala još ograničenija.

prtljažnik

Prije pojave VAZ-21218, nekoliko malih kofera i oskudan set alata stavljeno je u prtljažnik Nive. Forino deblo je veće. Ako trebate nositi glomazni teret, sada ne morate preklapati stražnja sjedala. U kabini je prtljažni prostor prekriven policom iz VAZ-2108. Tamo možete instalirati audio. Stražnje sjedalo je također posuđeno iz VAZ-2108.

Dizajn

VAZ-21218 "Bronto" se može razlikovati po izgledu samo po nekoliko detalja. Prvo što vam upada u oči su duža vrata. Drugi detalj je krov, koji je sada za red veličine veći od običnog. Učinili su ga vrlo zanimljivim. Počela je nalikovati na engleski Land Rover Defender. Međutim, u Nivi nema dodatnih prozora. I na kraju, treća razlika je rezervna guma koja visi iza stražnjih vrata, kao na većini džipova strane proizvodnje.

Ovaj potez korišten je ne samo iz estetskih razloga iergonomije, ali i zbog korištenja širih guma i kotača na Foreu. Rezervni kotač jednostavno nije stao ispod haube. Neko je vrijeme rezervna guma visjela na jeftinom nosaču. Povratne informacije vozača istaknule su da je bilo vrlo neugodno. Kako bi otvorili prtljažnik, vlasnici prvih verzija morali su prvo podići rezervnu gumu, a zatim je preklopiti u stranu. Ovi postupci često su rezultirali zaprljanom odjećom. Tada je situacija ispravljena. Morali ste staviti ruku pod rezervni kotač i okrenuti ručicu. Dakle, kotač se bez problema naslonio.

Dugo tijelo i njegova pouzdanost

Karoserija je postala duža i produžila ga najčešćom metodom za AvtoVAZ. Dakle, osnovna "Niva" je prepolovljena, a novi dijelovi se ubacuju u strukturu. Naravno, ovaj pristup ne dodaje pouzdanost.

Stoga je Bronto odlučio ne postupati prema standardnim, dobro uhodanim tehnologijama, već krenuti drugim putem. Svi nestandardni elementi produljeni su zasebno. Svaki detalj je pomno proračunat. To je učinjeno kako tijelo ne bi izgubilo snagu. Inženjeri Bronta nastojali su ne završiti s oslabljenim dizajnom kao rezultatom.

Dakle, bočna stijenka je odrezana odozdo ispred praga. Na vrhu je rez napravljen na stražnjoj strani vrata. Pod je produžen stepenastim umetkom. Krov je podignut pomoću pojačala. Bronto je uvjeravao da je automobil VAZ-21218 Fora uspješno prošao sve testove, rezultat je bio više nego izvrstan. Karakteristike čvrstoće i pouzdanosti konstrukcije ostale su narazina osnovne Nive.

Zavarene šavove i spojeve, kao i produžne umetke na tijelu gotovo je nemoguće pronaći. Međutim, možete osjetiti umetak na dijelu krova koji se zatvara s vrhom vrata.

Vrata su zavarena iz dva dijela. Vanjski dio konstrukcije je monolitni čelični lim. Na dugačka vrata u Brontu ugradili su čak i dodatne ručke za otvaranje za putnike u zadnjem redu. Staklo je dovoljno veliko - veličine vrata. Iznutra je dio završen standardnim materijalima. Ono što se nekim vlasnicima ne sviđa je nedostatak džepova za male stvari unutar karata na vratima.

Salon

U kabini VAZ-21218 nećete moći pronaći ništa novo. Ovdje je unutrašnjost uobičajene Nive.

Isti neudobni mjenjač, isti VAZ volan, tvrda plastika i presvlake od velura. Općenito, ništa nije učinjeno s ergonomijom, još uvijek je "hromo" - napominju recenzije vlasnika. Ali govoriti o ergonomiji nije sasvim točno - automobil je dizajniran prije 40 godina. Ovdje čak ni ugađanje neće pomoći. Auto možete opremiti klima uređajem, ali to neće u potpunosti riješiti pitanje udobnosti unutra.

Motor i mjenjač

Ispod haube, kao ni u kabini, nema promjena. Ovdje vlasnika čeka već poznati model motora VAZ 21213. Snaga jedinice je 79 konjskih snaga. Motor proizvodi 127 Nm okretnog momenta. Budući da se "Handicap" razlikuje od standardne "Nive" po većoj masi, ubrzanje do 100 km / h traje 21 sekundu. Maksimalna brzina je 135 km/h. PotrošnjaFora ima punu litru goriva više od standardne Nive.

Ranije su u sabirnim vozilima umjesto rezervnog kotača ispod haube bili ugrađeni plinski generatori za gašenje požara, u civilnoj verziji ova opcija nije dostupna zbog jeftinijeg dizajna.

Nije promijenjen ni mjenjač i vozni dio. Ovdje su ugrađeni isti ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i prijenosno kućište. Pogonske osovine - prednje i stražnje. Razlikuje se samo kardanska osovina - budući da je automobil produžen za 300 mm, umjesto standardne osovine, na Bronto je ugrađena produžena.

Ostale značajke

Budući da se radi o izduženom automobilu, njegova glavna razlika od standardne Nive je u dimenzijama karoserije. Duljina hendikepa je 4040 mm, širina 1680 mm, visina automobila 1750 mm. Međuosovinski razmak Fore je 2500 mm. Masa praznog vozila - 1270 kg. Maksimalna težina - 1720 kg. Kao što vidite, na automobilu VAZ-21218 tehničke specifikacije su ostale nepromijenjene. Ali ne vole ovaj automobil zbog brzine, već zbog njegove sposobnosti u vožnji.

Probna vožnja

Na stazi automobil je prilično samouvjeren. Nema više tih skokova, poput kratke "Nive". Ovjes dobro upija neravnine na cesti. Čini se da ovo nije tvrd i ozbiljan SUV, već udoban osobni automobil. U zavojima se automobil također pokazao boljim od standardne Nive. Međutim, primjetan je bio veći radijus okretanja - uostalom, dugi međuosovinski razmak se osjeti.

Ali asf alt nije mjesto za VAZ-21218. Probna vožnjamora se izvoditi na blatnjavim zemljanim cestama u blatu, u pijesku. A auto se ovdje nosi ništa gore od osnovne verzije. Sve prednosti i karakteristike koje je proizvođač najavio u potpunosti su potvrđene.

Paketi

Osnovna oprema ne uključuje aluminijske felge i markiranu rešetku na prednjem braniku. Ako već kupujete VAZ-21218, bolje je naručiti tuning od proizvođača. Ovi branici su vrlo korisna stvar u radu automobila. Ovaj je element, usput, potpuno certificiran. Od ostale opreme, proizvođač nudi hidraulički pojačivač i klima uređaj.

Zaključak

Što još možete reći o VAZ-21218? Recenzije vlasnika će vam dati više informacija o ovom automobilu. Vlasnici smatraju automobil prilično udobnim i praktičnim. Naravno, za ljubitelje brzine nije prikladan. “Fora” je stvorena za one kojima se ne žuri. Stroj je za održavanje, jedinice su prilično pouzdane. Svi kvarovi su standardni za Nivu.