Zašto se auto neće upaliti kada je vruć?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Često je teško pokrenuti motor zimi, kada su vanjske temperature vrlo, vrlo niske. No, često se događa da karburatorski motori počnu pokazivati svoje “hirove”. Događa se da se motor ne pokreće kada je vruć. Dakle, ako stanete i stojite nekoliko minuta, tada više ne možete upaliti auto.

Iskusni vozači često poznaju sve karakteristike svog automobila i poznaju razne načine i metode pokretanja motora u raznim uvjetima, ali većina, a to su mnogi početnici, s takvim problemima muče starter, akumulator i njihovi živci dugo vremena, ali auto ne reagira na ovo.

Tipični uzroci poteškoća pri pokretanju karburatora

Ako se automobil iznenada ne zagrije, tada se vještim pristupom problem može u potpunosti riješiti.

Ovdje morate razumjeti da kada motor radi, ogromna količina zraka prolazi kroz karburator. Kao rezultat toga, rasplinjač se hladi. Isti učinak može izazvati gorivo,koji također prolazi kroz karburator. Rezultat toga je da će tijekom rada temperature rasplinjača uvijek biti niže od motora, a svakako niže od vrelišta benzina.

Međutim, ova situacija će se nastaviti sve dok motor radi. Ako se automobil zaustavi, temperatura rasplinjača će početi rasti od dovoljno vrućeg kućišta motora. U ovom trenutku više nema strujanja zraka, pa se neće hladiti. Preostali benzin u komori za plutanje će vrlo brzo ispariti kako temperatura raste.

Parovi goriva ispunit će svaku šupljinu koju mogu dosegnuti. To može biti usisni razvodnik, izravno rasplinjač, filtar zraka i drugi dijelovi. Razine preostalog goriva u plovnoj komori će pasti ispod svoje norme, a ponekad se mogu stvoriti takozvane plinske brave u sustavu za gorivo.

Koliko će taj proces trajati u potpunosti ovisi o tome kako je uređen sustav goriva određenog automobila, o temperaturnom režimu motora i o temperaturi iznad broda. Drugi čimbenici također mogu utjecati na trajanje. Dakle, ovaj učinak može trajati od 5 minuta do 30 minuta.

Ako vozač iznenada poželi pokrenuti automobil tijekom prolaska ovih procesa, tada će zbog ogromne količine para goriva koje su se nakupile u šupljinama usisnog razvodnika, prebogata mješavina goriva ući u cilindre. Ovo je glavni razlog zašto se motor ne pokreće na vrućem motoru.

Razlozi lošeg pokretanja motora s ubrizgavanjem i dizel motora

Ako ss karburatorima je sve vrlo jasno, ali s brizgaljkama i dizelskim jedinicama sve je kompliciranije.

Postoji još mnogo razloga. To može biti zbog senzora rashladne tekućine, senzora protoka zraka, problema s mlaznicama. Također, često ne počinje vruće zbog kvarova na pumpi za gorivo, kvarova u modulu za paljenje.

Injektor

Dakle, auto neće upaliti kada je vruće. Među najpopularnijim razlozima izdvaja se senzor temperature rashladne tekućine. Ako ne uspije ili daje pogrešna očitanja računalu, tada se zapaljiva smjesa neispravno isporučuje. Ovaj razlog je relevantan i za dizel i za injektor.

Dalje, mlaznice su izolirane koje mogu propuštati gorivo. Kada su u slobodnom stanju, tada nastaju pare, smjesa se ponovno obogaćuje. Kao rezultat toga, ne počinje na vrućem injektoru. Za provjeru mlaznica potreban vam je stalak. Ali ako ga nema, možete provjeriti stanje svijeća. Da biste to učinili, svijeća se odvrne i pažljivo proučava. Uz zatvorenu mlaznicu, svijeća će biti suha. Da biste riješili ovaj problem, morate promijeniti mlaznice. Neki ih pokušavaju očistiti - ovo nije lijek. Da biste pokrenuli automobil s takvim kvarom, morate lagano otvoriti gas.

Ovo je učinjeno kako bi se isparile goriva i smanjio pritisak u cijevi za gorivo. Ovaj se razlog može pojaviti i ako O-prstenovi na mlaznicama nisu u redu. Mlaznice su jedan od najpopularnijih razloga ako automobil ne palivruće.

Diesel Diseases

Diesel motori često ne uspijevaju pokrenuti vrući motor zbog pokvarene pumpe za ubrizgavanje. Glavni simptom takvog kvara je istrošen par klipa. Isti simptomi mogu se primijetiti ako je WAPT ventil neispravan. Kako bi se otklonila svaka sumnja na klip, stražnji dio visokotlačne pumpe se hladi i automobil se također pokušava upaliti. Ako se auto može pokrenuti, onda je problem u klipu.

Također, stroj se neće pokrenuti kada je vruć ako su čahure i uljne brtve pogonske osovine visokotlačne pumpe istrošene.

Ispod kutije za punjenje pojavljuje se prostor iz kojeg se zrak usisava u pumpu. To ne stvara potreban pritisak u komori klipa. Kako bi se to izliječilo, mijenjaju se uljna brtva i čahure.

Neke dizelske jedinice ne počinju koristiti kontrolnu mlaznicu, koja ima senzor temperature, koji je odgovoran za stvaranje mješavine zraka i goriva. Ako je ovaj senzor pokvaren, tada je rad ubrizgavanja značajno poremećen. Ovaj problem je riješen zamjenom ovog dijela.

Nije neuobičajeno da se dizelski motor ne pokrene kada je vruć zbog produženog pogona pumpe. Kao i kod mlaznica, ovo mijenja kut ubrizgavanja goriva. Ovdje samo ispravak može pomoći. Da biste to učinili, pumpa se jednostavno zakrene u odnosu na tijelo uređaja za nekoliko stupnjeva.

vrući motor se zaustavlja

Ovo je još jedan vrlo neugodan trenutak. Posebno je tipično za domaću automobilsku industriju starih godina proizvodnje. Ako motorodjednom pregrijao, a onda odjednom samo prestane. To se često događa tijekom vrućih ljeta.

Među popularnim uzrocima je utikač plina u pumpi za gorivo. Ovi čepovi ne dopuštaju normalno funkcioniranje pumpe, a komora s plovkom je suha. Zapaljiva smjesa jednostavno ne dolazi tamo. U ovom slučaju pomoći će samo hlađenje pumpe. Polije se vodom.

Trebate biti oprezni s ovim uređajima. Kućište pumpe može sadržavati staklene dijelove.

Staklene kapice često pucaju kada temperatura naglo padne. Ako hlađenje ne riješi problem, pumpa treba popravak ili zamjenu.

Starter i problemi s njim

Mnogi su suočeni s činjenicom da se vrući starter ne pokreće. Vrti se, ali se ne nosi sa svojim zadatkom. O ovim problemima se vrlo često raspravlja na specijaliziranim forumima.

Prva stvar koja vam pada na pamet je prazna baterija. Međutim, često se nakon testiranja pokaže da je baterija potpuno zdrava i normalno napunjena. Ovdje možete potražiti probleme u samom starteru, njegovom strujnom krugu ili ožičenju.

Zašto starter ne radi dobro

U slučaju da se ne pokrene na vrućem VAZ-u, možda je riječ o akumulatoru. Često vozači izlaze iz svojih vozila i ostavljaju upaljena svjetla. Ovdje se baterija može vrlo brzo isprazniti, pogotovo ako je stara. Također provjerite terminale.

Dalje, starter možda neće pokrenuti motor zbog ranog paljenja. Provjerite simptom na sljedeći način: izvucite žicu iz zavojnice i pokušajte je uvijatitopao motor bez iskre. Ako rotaciju ništa ne ometa, treba ispraviti paljenje.

Provjerite četke

Drugi razlog su istrošene četke ili startne čahure. Kada su četke istrošene više od preporučenog, više ne mogu doći do komutatora. To može biti jedan od razloga zašto se ne pokreće kada je vruće. Ako su potporne čahure previše istrošene, tada armatura dodiruje stator zbog zagrijavanja i dolazi do kratkog spoja koji može smanjiti brzinu pokretača. Ovdje, da biste postavili dijagnozu, zazvonite sidro multimetrom. Također se provjeravaju međuzavojni kratki spojevi. Sljedeći razlog je pogrešan set čahura. Kad se zagriju, pekme se. Ovdje biste trebali proći kroz čahure razvrtačem ili ih obraditi brusnim papirom.

Tipičan problem - prekidač za paljenje

Brava je vrlo često kriva za loš početak. Da biste ga dijagnosticirali, provjerite kontakt grupu brave.

Ponekad vozači montiraju drugi relej kako bi smanjili gubitke u krugu za zaključavanje.

Solenoidni relej na starteru možda neće raditi. Problem se može prepoznati na uho. Prilikom okretanja ključa neće biti jasnog klika. Relej se lako može zamijeniti. Zatim biste trebali provjeriti stanje žice terminala ovog releja, a također provjeriti je li žica koja povezuje starter i bateriju netaknuta.

Provjeri motor

Dešava se da se ponekad jedan ili više košuljica protrlja o radilicu.

Kada je motor hladan, starter ga savršeno okreće, kada se motor dovoljno zagrije, obloga steže radilicu. Također se događa da se zbog trošenja košuljice aksijalnog pomaka sama radilica pomakne sa svoje osi. Svi ovi problemi mogu se riješiti samo popravkom.

Kako dobro pokrenuti vrući motor

Da biste to učinili, potrebno je iscrpiti smjesu goriva do norme. U trenutku pokretanja vrućeg motora, papučica gasa se stisne do pola. Ponekad se čak dogodi da je potrebno do kraja pritisnuti papučicu. Ako pritisnete i otpustite papučicu nekoliko puta, onda ne možete poboljšati, već, naprotiv, pogoršati situaciju. Pumpa će sve više slati mješavinu goriva, što će više ponovno obogaćivati smjesu. U ovom slučaju, pokretanje motora bit će vrlo problematično.

Vozači početnici, koji su putovali automobilom, počinju to bolje razumjeti i tada se takvi problemi ne pojavljuju. Nakon pokretanja motora uz nekoliko pritisaka na papučicu gasa, auto će krenuti bez ikakvih problema.

To je otprilike sve što se može reći o ovom pitanju. Ako ne počne vruće, možda postoje i drugi razlozi, ali sada znate glavne izvore i moći ćete sami dijagnosticirati svoj automobil.