Kucanje u stražnji kotač tijekom vožnje: mogući uzroci kvara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Moderni automobil je kompleks složenih sustava i mehanizama. Jedna od najvažnijih komponenti svakog automobila je ovjes. Ona je ta koja osigurava vezu između kotača i karoserije automobila. Postoji nekoliko shema ovjesa, međutim, ako bilo koja od njih ne uspije, vozač može čuti karakteristično kucanje stražnjeg kotača tijekom vožnje. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. U današnjem članku ćemo pogledati zašto stražnji kotač kuca tijekom vožnje i što se može učiniti u vezi s tim.

Banalni razlog su vijci

Počnimo s najjednostavnijim. Kucanje stražnjeg kotača VAZ-a tijekom kretanja može se dogoditi otrcano zbog labavih vijaka. I dovoljno ih je popustiti samo za nekoliko stupnjeva, tako da se pojavi neugodno kucanje. Osim toga, pri velikim brzinama mogu se pojaviti i vibracije na stražnjem dijelu vozila. Rješenje problema je jednostavno. Zategnite vijke kako biste uklonili zvuk stražnjeg kotača tijekom vožnje.

Diskovi

Mnogi vlasnici ugrađuju diskove drugih širina i promjera. To ima pozitivan učinak na karakteristike rukovanja. Međutim, sve je dobro umjereno. Mudro birajte diskove.

Obratite pažnju ne samo na promjer, širinu, uzorak vijaka, već i na pomak. Ako je pomak diska manji od tvorničkog, kotač može dodirnuti čeljust. Kao rezultat toga, dolazi do kucanja na stražnjem kotaču. Također je vrijedno odabrati pravu širinu. Ako su disk i guma vrlo široki, postoji opasnost da će kotač dodirnuti tijelo ili elemente ovjesa. Čest slučaj je da se guma trlja o luk kotača. To se događa prilikom udaranja u bilo kakve neravnine. U tom slučaju morate zamijeniti gumu ili razvući lukove.

obloga stražnjeg blatobrana

Vrlo često vlasnici jeftinih automobila ugrađuju plastične brane natrag. Nazivaju se i ormarićima. Budući da se ne ugrađuju na mnoge automobile iz tvornice, vlasnici ih montiraju sami i vrlo često s ozbiljnim greškama. Kao rezultat toga, obloga blatobrana može se jednostavno odmaknuti od nosača. Kao rezultat toga, dolazi do kucanja u stražnjem kotaču tijekom vožnje, jer ormarić udari u gumu.

Slična situacija može se dogoditi i na dobro pričvršćenom ormariću. Ali to se događa kada je automobil jako opterećen. Kao rezultat toga, udaljenost između ormarića i gume se smanjuje. Kada udari u jamu, kotač jednostavno tučeplastična zaštita. Čim auto ide bez tereta, kucanje nestaje. To ukazuje na preopterećenje ili ugradnju prevelikog kotača (pogrešan promjer kotača ili guma visokog profila), zbog čega je hod ovjesa veći od udaljenosti između gaznoga sloja i dijela obloge blatobrana.

Amortizeri

Ovo je još jedan razlog zašto dolazi do kucanja u stražnjem kotaču tijekom vožnje. Prosječni resurs amortizera je 60 tisuća kilometara, ali može doći do velike pogreške zbog načina vožnje i uvjeta na cesti. Istrošeni amortizer možete prepoznati po curenju. Na površini cilindra bit će tragovi ulja. Međutim, to nije uvijek slučaj. Polomljeni amortizer možete prepoznati i po ponašanju automobila. Auto će skočiti na boks i ljuljati se brzinom. Osim toga, u vožnji će se čuti kucanje u stražnjem kotaču. Ovaj zvuk se pojačava na udarcima. Budući da se amortizer ne može popraviti, u potpunosti se zamjenjuje novim. I poželjno je promijeniti obje strane odjednom. Njihov je resurs približno isti, stoga će, s velikom vjerojatnošću, susjedni amortizer zahtijevati zamjenu nakon 3-5 tisuća kilometara.

Također, može doći do udarca u stražnji desni kotač tijekom vožnje zbog slomljene čahure amortizera. Da biste to provjerili, samo protresite element sa strane. Amortizer mora biti čvrsto pričvršćen na vrhu i na dnu. Na vozilima kao što je Daewoo Nexia, stražnji amortizer na vrhu pričvršćen je na karoseriju kroz gumenu podlošku. Ako je i malo oštećen, mogu se objavitivrlo jaki udarci po neravninama. U početku će vlasnik pomisliti da je vrijeme za promjenu amortizera. Ali nakon zamjene, problem ne nestaje. Stoga nije uvijek potrebno odmah osuditi ovaj element. Prvo morate provjeriti stanje svih gumenih elemenata koji su uključeni u montažu amortizera.

Proljeća

S vremenom opruge popuštaju. Međutim, to nije jedina nevolja koja im se može dogoditi. Dakle, zavojnice mogu puknuti. Kao rezultat toga, automobil ne samo da se iskrivljuje na jednu stranu, već dolazi i do kucanja u stražnjem kotaču. Opruga ne odgovara kako je predviđeno. Rješenje problema je zamijeniti ga novim.

Vrijedi također pregledati gumenu brtvu opruge na gornjoj i donjoj strani. Tijekom godina rada guma se uništava. Kao rezultat toga, brtva ne ispunjava svoju funkciju i zavojnice opruge trljaju se izravno o metal.

Ležajevi kotača

Nastavljamo proučavati zašto zadnji desni kotač kuca tijekom vožnje. Nije važno je li 9. Lancer ili VAZ - ležajevi jednako bruje kada se nose. Ali zvuk je vrlo podmukao. U početku će to biti jedva primjetno. Ako ga ne pronađete na vrijeme, slomljena kopča može jednostavno zaglaviti kotač pri brzini. Također, kucanje se javlja ako je ležaj slabo zategnut. Da biste to dijagnosticirali, dovoljno je podići stražnji kotač i protresti ga s jedne strane na drugu.

Obratite pažnju! Nemojte previše zatezati ležaj. Morate ostaviti mali razmak u slučaju toplinskog širenja. Lagana igra je dopuštena. Ali ako je kotač klimav, to već govori o tomeproblem.

Silentblocks

Bilo da se radi o gredi ili nezavisnom ovjesu, u svakom slučaju, u stražnjem ovjesu postoje tihi blokovi. Dizajnirani su za smanjenje vibracija i udaraca koji se prenose na tijelo tijekom rada šasije. Resurs tihih blokova je različit i kreće se od 100 do 200 (i više za polu-ovisni snop) tisuća kilometara. Ako su ti elementi istrošeni, dolazi do igranja. Ali čak i lagani zazor može izazvati kucanje, koje će se jasno čuti u automobilu. Kao i kod amortizera, ovaj zvuk će se pojačati na neravnim cestama. Kako riješiti problem? Postoji samo jedan izlaz. Ovo je zamjena tihih blokova novima. Na nekim se automobilima mijenjaju zasebno, na drugima - zajedno s krakom ovjesa. Nakon zamjene, zvuk potpuno nestaje.

kočni sustav

Također može izazvati zvukove u području stražnjih kotača. S čime se to može povezati? Razlog će ovisiti o tome je li ugrađen kočni mehanizam - disk ili bubanj.

U prvom slučaju možemo navesti otkucaje padova na disku. Vrlo često se to događa na proračunskim stranim automobilima. Da biste riješili ovaj problem, potrebno je revidirati čeljust. U pravilu su u njemu istrošene čahure, po kojima se kreće. Danas postoje posebni setovi za popravak koji uključuju gumene trake povećanog promjera. Ugrađuju se umjesto starih na čahure. Nakon toga, kucanje nestaje.

U slučaju kolutova situacija je drugačija. Zvuk može doći iziza deformiranog poklopca bubnja. Ako ima ovalni oblik, tijekom rotacije element udara u jastučiće. Rezultat je čudna buka. U tom slučaju, jastučići će se neravnomjerno istrošiti kada se poklopac skine. U tom slučaju, bubanj se mora zamijeniti novim.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo zašto dolazi do kucanja u stražnjem kotaču. Kao što vidite, postoji nekoliko razloga. Ima ih i banalnih i ozbiljnih. Ali u svakom slučaju, nemoguće je upravljati automobilom s takvim kucanjem. Potrebno je ne odgađati popravak i riješiti problem što je prije moguće.