Kucanje u stražnji ovjes: uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Strukturno, stražnji ovjes automobila je mnogo jednostavniji od prednjeg. Međutim, to uopće ne znači da se tu nema u što kucati. Kucanje u stražnjem ovjesu obično se čuje u trenutku kada je potreban popravak. U prednjem podvozju osjeti se udar na volan, pedale, karoseriju, a zvukovi su bliži. Straga se zvukovi odjekuju u prtljažniku, gdje ih je teško čuti. A kada vozač treba prevesti nešto dugo, a sjedala se preklope, tada se kucanje dobro osjeti i dolazi do razumijevanja da postoji problem. A ako po vrsti kucanja u prednjem ovjesu nije teško razumjeti što se dogodilo s automobilom, onda je u slučaju stražnjeg ovjesa dijagnoza teža. Ali možete razumjeti razlog.

Najlakši i najpouzdaniji način za dijagnosticiranje kucanja u stražnjem ovjesu je ručno, ali to je ako to nije moguće ili ne želite ići u servis. Tu su i dijagnostički stalci koji će bez grešaka utvrditi sve probleme s ovjesom. Ne isplati se voziti s udarcima, iako se stražnji ovjes može činiti ne baš važnim - uto može dovesti do neželjenih posljedica u budućnosti.

uzroci kucanja

Čak iu jednostavnom stražnjem ovjesu postoje amortizeri, opruge, nosači i tihi blokovi. Ima se što pokucati. Ako kuca prilično često, trebate odvojiti malo vremena za dijagnozu.

Što prvo provjeriti?

Samodijagnozu trebate započeti ne sa stražnje šasije, već iz ispušnog sustava. Provjerite ispušni put od početka do kraja. Vrlo često, udarce stražnjeg ovjesa uzrokuje prigušivač, a ne drugdje. Da bi to učinili, voze automobil u jamu ili ga podižu na lift, pažljivo provjeravaju pričvršćivače i sve detalje ispušnog sustava. Zatim pumpajte ispušnu cijev. Ako ne ispušta nikakve zvukove i ne pogađa dno, onda je sve u redu - možete ići dalje.

Sljedeće provjerite prtljažnik. Stručnjaci preporučuju da obratite posebnu pozornost na mjesta na kojima je pričvršćen rezervni kotač. Alat može ući u nišu i izazvati zvukove slične kucanju ovjesa. Ali ako ove provjere nisu dale ništa, onda morate krenuti dalje i dijagnosticirati elemente stražnje šasije.

Provjera zatvarača

Jedan od najpopularnijih uzroka udaraca u stražnjem ovjesu je greda. Ako je stražnji ovjes u automobilu upravo takav, onda možete točno odrediti što kuca. Automobil se zabije u jamu ili nadvožnjak. Zatim će vam trebati pomoć pomoćnika - on mora ljuljati automobil. Vozač mora biti u jami i dodirivati razne čvorovestražnja greda. Najčešće kucaju tihi blokovi stražnje grede. Kucanje izazivaju i poluge, ali ovdje je dijagnoza kompliciranija.

Provjera poluga

Auto se odvozi u jamu i na kontrolnoj točki se postavlja brzina - u ovom slučaju je bolje ne koristiti ručnu kočnicu. Za dijagnostiku vam je potreban nosač. Uz njegovu pomoć provjerava se ispravnost tihih blokova i čahure u polugama. Ako postoje zazori, tada se čahure moraju promijeniti.

Potrebno je provjeriti integritet ručica ovjesa. Često se tijekom vožnje ti dijelovi deformiraju. To može dovesti do kucanja u stražnjem ovjesu. Pukotine će ukazivati na potrebu hitne zamjene poluga. Pričvršćivači poluge mogu se olabaviti tijekom vožnje - ako je tako, zategnuti su.

Deformirane poluge mogu kucati prilikom vožnje po karoseriji. Kucanje emitiraju i drugi dijelovi stražnjeg ovjesa. To je određeno nagomilavanjem automobila.

Ova jednostavna metoda dijagnosticiranja nakupljanja omogućuje vam da brzo i bez ozbiljnih troškova dobijete najpotpunije informacije o stanju suspenzije. Ali ne biste trebali očekivati čudo - neće uvijek automobil tako lako otkriti sve tajne. Dešava se da se za vrijeme vožnje čuje kucanje stražnjeg ovjesa, ali se ništa ne čuje u jami ili na servisu.

Provjera regala i nosača

Ako stalci ispuštaju čudan zvuk, to se jednostavno određuje. Kada se automobil ljulja, trebate pričvrstiti drvenu ručku čekića na stalak i osjetiti je li predmet udaren. Može zvučati iskrivljeno ili opuštenoopruge. Labavi nosači stalka također mogu stvarno pokucati.

Postoje problemi u gornjem nosaču stalka. Gornji nosač je slomljen - to se vidi iz prtljažnika. Morate staviti prst na nosač, a zatim ljuljati automobil gore-dolje. Ako je donji zatvarač izgubio elastičnost, to se provjerava na sličan način, ali već na dnu jame - prst se nanosi na zatvarač odozdo.

Sam stalak također može pokvariti. To se utvrđuje kada su isključene sve druge mogućnosti pojave kucanja u stražnjem ovjesu. Zatim morate promijeniti amortizer na autu.

Sljedeće provjerite opruge - one mogu ispuštati različite zvukove. Zavojnice tuku jedna o drugu, postoje razni problemi koji dovode do loma opruge. Da biste izvršili potpunu dijagnozu, morate rastaviti dijelove, ali to se obično radi kada ništa ne pomaže. Obratite pozornost na cjelovitost gumenih brtvi, koje se ponekad tvornički ugrađuju na gornji i donji dio opruge. Izglađuju udarce na tijelo tijekom rada ovjesa. Ako takvih elemenata nema, vjerojatno je da zvukovi nastaju upravo zbog toga.

Često se događa da se kucanje u stražnjem ovjesu pojavi samo u vožnji, a tijekom dijagnostike sve je u savršenom redu. Zatim se opruga treba rastaviti.

kočne čeljusti

Ova situacija je moguća na nekim modelima automobila sa stražnjim disk kočnicama. Razlog je labavljenje ili zračnost čeljusti. Ovo je čest problem za proračunmodeli automobila. To su jeftini pričvršćivači koji često dovode do kvara dijelova. Često je takve udarce vrlo teško dijagnosticirati. Morat ćete izvesti niz operacija.

Prije svega, rukama povuku čeljust kada je kotač zašrafljen. Postoji mogućnost da ti dijelovi udaraju o kočioni disk. Ali sve mora biti čvrsto. Zatim skidaju kotač i izvode ručnu dijagnozu svih nosača čeljusti - rukama povlače mehanizam i provjeravaju zazor.

Dalje, čeljust se rastavlja kako bi se otkrili opušteni detalji. Posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu zatezanja svakog modula i elementa, svakog vijka. To može ukazivati na prirodu i uzrok udaraca. Također morate obratiti pažnju na kočione pločice - one se mogu istrošiti ili deformirati i zakucati na mjesto tijekom vožnje.

U slučaju bubanj kočnica, sve je puno jednostavnije. Niti jedan od elemenata u ovom mehanizmu ne može izazvati udarce. To je moguće samo kada se bubanj raspao. No, ne morate zanemariti kočnice, pogotovo ako čujete kucanje u stražnjem ovjesu pri kočenju. Jastučići su već rekli i sada moramo dublje pogledati situaciju.

kočioni cilindar

Kucanje može izazvati kočni cilindar ako ne radi ispravno. Za dijagnostiku auto se diže dizalicom ili na dizanju, onda gledaju kako se stražnji kotači hvataju kad se pritisne kočnica. Cilindar se može uklinjati, a zatim blokom udariti u bubanj. Zatim se blok vraća u svoj uobičajeni položaj, ali polako. I u tom trenutku čuju se zvuci.

Razdjelnik sile kočnice

Knocks možebiti izazvan zbog neispravnog "čarobnjaka". Pri snažnom kočenju stražnji dio će proklizati, jer jedan kotač klizi. "Čarobnjak" se može zaglaviti, a on iznenada napuni jedan od kotača, a onda ga ne želi pustiti.

Što još može kucati?

Postoje i najnevjerojatniji uzroci kucanja koje vozači traže godinama i ne mogu ih pronaći. Ako postoji čak i blagi udarac u stražnjem ovjesu, s vremenom će se pojačati i može se lokalizirati. Ali još gore, kada se ovo kucanje ne promijeni. Potrebne su dodatne provjere.

Često je razlog labavi kotač nakon montaže gume. Također u prtljažniku mogu biti metalni dijelovi koji udaraju dva jedan o drugog - u kabini se čini da je to kucanje u ovjesu. Rezervni kotač za njega može udariti o kućište. Samo tijelo također može kucati. I prigušivač - jako vibrira.

Svi ovi razlozi se prvo provjeravaju u servisu. Tako možete razumjeti otkud kucanje stražnjeg ovjesa na malim neravninama tijekom vožnje, a da čak i ne idete na dijagnostiku ovjesa. Vi samo trebate normalno tražiti uzrok i imati više informacija o tome kako riješiti probleme.