Ažurirani kiper KAMAZ-65111

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Početkom 20. stoljeća koncern KamAZ doživio je ozbiljne poteškoće zbog činjenice da su se na tržištu kamiona pojavili ozbiljni strani konkurenti. Strani automobili, koji su udobniji, brzo su izbacili domaćeg proizvođača, dovodeći ga u tešku ekonomsku situaciju. Dizajneri su bili prisiljeni spasiti stvar i odlučili su se za duboku restilizaciju novog kamiona KamAZ-65111.

Dizajn

Unatoč ozbiljnim promjenama koje su utjecale na izgled, KamAZ-65111 je i dalje zadržao karakteristične značajke svojstvene prethodnim modelima. Dimenzije su se povećale, ali ne značajno.

Prednja strana KamAZ-65111 ima moderan dizajn koji je jedinstven. Optika ugrađena u novi odbojnik ima ne samo potpuno drugačiji oblik, već i komponentu. Unatoč činjenici da se izgled pokazao manje agresivnim, karakteristike otpornosti na udarce ostale su na istoj razini.

Rešetka hladnjaka smještena na vrhukabine su također doživjele velike promjene. Pokraj njega je par velikih usisnika zraka koji svoj posao obavljaju iznimno učinkovito.

Bolja vidljivost zahvaljujući novom jednodijelnom vjetrobranskom staklu (bez okomitog stupa u sredini).

taksi

Unutrašnjost KamAZ-65111 podvrgnuta je dubokom restilizaciji. U kokpitu nema niti jedne sličnosti s modelima koje je koncern ranije proizvodio. Instrument tabla je moderna i udobna. Sadrži puno korisne elektronike, kao i uređaje koji vam omogućuju upravljanje svim mehanizmima automobila. Čak i volan ima mali skup opcija. Iza njega je ploča brzinomjera, koja se lako čita bez obzira na doba dana, jer ima visokokvalitetno pozadinsko osvjetljenje.

Središnja jedinica je udobna, okrenuta prema vozačkom sjedalu za gotovo 50 stupnjeva, što olakšava vožnju kiperom. Materijali korišteni u unutarnjoj oblozi su više kvalitete.

Specifikacije KAMAZ-65111

Nekoliko varijanti kabine može se ugraditi na šasiju kamiona za teške uvjete rada, na primjer, sa ili bez praga, s niskim ili visokim krovom. Širok izbor kabina privlači potencijalne kupce koji koriste kamion za različite potrebe. Ukupna visina izravno ovisi o ugrađenoj kabini i može varirati od 2,95 m do 3,05 m.

Također je moguće odabrati međuosovinski razmak čija dužina može biti:4,1 m, 3,69 m i 3,34 m. Ovisno o međuosovinskom razmaku, duljina kipera može varirati od 7 m do 8,9 m, prednji prevjes može biti 1,42 m ili 1,34 m. Razmak između stražnjih osi - konstantan, a je 1,32 m.

Ovisno o ugrađenom međuosovinskom razmaku mijenja se i masa praznog vozila šasije, koja se kreće od 8,2 tone do 8,85 tona. To izravno utječe na nosivost šasije: minimalno - 16,2 tone, maksimalno - 16,85 tona Međutim, bruto težina KAMAZ-65111 ne smije biti veća od 25,2 tone, maksimalno opterećenje na stražnjoj osovini je 19,2 tone, a na prednjoj osovini - 6 tona. Također, kiper može vući prikolicu čija težina ne prelazi 13 tona.

Kamion je dobio dizelski 8-cilindarski V-motor 740.62-280, opremljen turbo punjačem s međuhlađenjem, zapremine 11,76 litara. Na asf altiranoj cesti kiper može ubrzati do 80 km / h, što je zbog 280 KS. s., koje je motor sposoban izdati.

Motor je uparen s jednim od dva ručna mjenjača:

• ZF 9S1310 - 9-brzina;
• KamAZ-154 – 10-brzina.

Kvačilo - jedan disk s hidrauličnim pogonom, koji ima dodatni pneumatski pojačivač.

Šasija je dobila uobičajeni opružni ovjes i ima pogon na sva četiri kotača (6x6). Kočioni sustav tipa bubanj. Promjer svakog bubnja je 40 cm, a širina jastučića je 14 cm. Radijus okretanja šasije nije veći od 11,3 m. Spremnici goriva, kao i kabina i međuosovinski razmak, predstavljeni su u tri opcije:

• Dva rezervoara - 560L ili 295L;
• Jedan rezervoar - 210 litara.

Cijena

Cijena automobila izravno ovisi o konfiguraciji. Na sekundarnom tržištu cijena varira od 1,2 milijuna do 5 milijuna rubalja.