KrAZ 255 - teško terensko vozilo za terensku vožnju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Ovaj automobil jednostavno je nemoguće ne primijetiti. Posebno dojmljiv bit će susret u šumi, kada on, natovaren balvanima, mirno vozi teškom cestom, što bi za gotovo svaki drugi automobil bio običan terenski. Sve navedeno odnosi se na jedno od najboljih sovjetskih teških terenskih vozila - KrAZ 255. Bila su to terenska vozila - stvorena je kako bi se osigurala isporuka robe i ljudi na bilo koje mjesto na bilo kojoj cesti i off-road.

Ovaj automobil nastao je po nalogu vojske kako bi zamijenio već zastarjeli KrAZ 214B. Godine 1967. proizveden je prvi KrAZ 255 koji se proizvodio do 1994. godine, a proizvodnja je obustavljena na zahtjev tvornice, iako je za njega još bilo narudžbi. Unatoč činjenici da su u početku kupci bili vojska, naširoko se koristio u civilnom životu. Na njegovoj osnovi nastali su kamioni za drvo, cisterne, dizalice, kiperi, tegljači itd. Primjena za takav automobil nije bila samounutar zemlje, ali i u inozemstvu.

Sam auto je bio izuzetno jednostavan. Njegova kabina je bila drvena, presvučena željezom, upravljačka ploča je bila primitivna s malim skupom jednostavnih instrumenata. Ali prednosti ovog automobila nisu bile u udobnoj kabini. Formula kotača mu je 6x6, što znači tri pogonske osovine. KrAZ 255 ima prilično impresivne tehničke karakteristike, težina je nešto više od jedanaest tisuća kilograma, nosivost je nešto više od osam tisuća kilograma, a uz to može prevoziti prikolicu tešku deset tisuća kilograma gotovo bez smanjenja svojih karakteristika.

Motor je jaroslavski osmocilindarski dizel motor u obliku slova V

240 KS Motor je niskog broja okretaja, ali razvija pristojan okretni moment od 883 Nm. S takvim motorom dovršen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, u prijenosnom kućištu - demultiplikator. Kako bi se osiguralo upravljanje, prednja pogonska osovina opremljena je CV zglobom. Za prijenos okretnog momenta koristi se pet kardanskih osovina, srednja i stražnja osovina opremljene su blokadom međuosovinskog diferencijala.

Maksimalna brzina KrAZ 255 je sedamdeset i jedan kilometar na sat, a održava se čak i s potpuno natovarenom prikolicom od deset tona. Pri brzini od šezdeset kilometara, potrošnja goriva je trideset pet litara na sto. Ovjes je opružan, gume su širokog profila, zbog čega je ovaj automobil dobio nadimak "lappet". U svakom slučaju, sasvim je sposoban za prevladavanjedubine od jednog metra, penje se do 56°, a napuhavanje guma omogućuje promjenu tlaka u njima ovisno o podlozi.

Unatoč činjenici da je proizvodnja ovog automobila već duže vrijeme obustavljena, zbog izvrsne mogućnosti održavanja i nevjerojatne nepretencioznosti, još uvijek je u pogonu, a često se mogu naći oglasi: "Prodat ću KrAZ 255 u dobrom stanju." Štoviše, bilo koje tijelo, tenk ili druga pomoćna oprema može se ugraditi na njegov okvir.

Teško terensko vozilo KrAZ 255, dizajnirano i proizvedeno za potrebe Sovjetske armije, također je našlo široku primjenu u najmirnijim sektorima nacionalnog gospodarstva. Moglo ga se vidjeti posvuda: od uzletišta, gdje je obavljao zadaće tegljača zrakoplova, do neprohodnih šumskih cesta s višetonskim teretom trupaca. Univerzalni, nepretenciozni automobil za sve vremenske uvjete bio je tražen u raznim područjima goleme zemlje.