2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25
U velikom gradu, pitanje prijevoza putnika posebno je akutno. S tim u vezi, ruski inženjeri dobili su zadatak da naprave takav model javnog prijevoza koji bi u najvećoj mogućoj mjeri kombinirao udobnost i kapacitet. Kao rezultat toga, autobus LiAZ 6213 postao je takav stroj. O tome ćemo detaljno govoriti u članku.
Opće informacije
LiAZ 6213, čiji će uređaj biti dat u nastavku, prvi je niskopodni autobus u Ruskoj Federaciji. Prvi put je sišla s proizvodne trake 2007. godine. Parametri vozila apsolutno su u skladu sa svim modernim standardima. Svaki od ovih autobusa opremljen je jednim od dvije dostupne vrste motora.
Prva opcija je MAN D0836LOH 02. U ovom motoru su cilindri postavljeni okomito, a snaga mu je 278 konjskih snaga. Elektrana je optimizirana za EURO-3 standard.
Druga opcija -MAN D0836LOH 55. Ovaj motor ima snagu od 280 konjskih snaga, radni volumen od 6900 kubičnih centimetara. Standard zaštite okoliša - EURO-4.
uređaj
LiAZ 6213 opremljen je automatskim mjenjačemmjenjač ZF-6HP 504C. Sustav kočenja ima dva pneumatska kruga i djeluje na sve dostupne kotače. Tu je i ABS sustav. Autobus se može kretati maksimalnom brzinom od 75 km/h.
Karoserija automobila je izrađena od potpunog metala i ima izgled u obliku vagona. Nosiva konstrukcija je izrađena od čvrstog metala koji nije podložan koroziji zbog nanošenja posebnog premaza na nju prije isporuke potrošaču.
Za ukrcaj/iskrcaj putnika dostupna su četiri vrata, koja su ravnomjerno raspoređena po cijeloj dužini karoserije. Ukupan broj sjedećih mjesta je 153. Od toga su 34 sjedeća mjesta. Tu je i jedno mjesto za invalidna osoba koja se kreće u invalidskim kolicima. Ova stolica je u potpunosti prilagođena osobi s posebnim potrebama.
LiAZ 6213 također je opremljen sustavom prisilne ventilacije. Tijekom hladne sezone, unutrašnjost se zagrijava tekućim grijačem. Tekućina zagrijana na određenu temperaturu kreće se kroz sustav rastegnut duž cijele duljine kabine. Zahvaljujući tome, svako područje se ravnomjerno zagrijava. Vozačevo sjedalo odvojeno je od putničkog prostora posebno dizajniranom staklenom pregradom dizajniranom da zaštiti vozača od strane buke od ljudi.
Izmjene
LiAZ 6213 ima nekoliko opcija. Konkretno, 6213.20 ima neke razlike u odnosu na prvi model: ima malo drugačiju boju i unutarnju oblogu. Osim toga, ovaj autobus ima nadograđena sjedala presvučena tkaninom koja ne podliježenositi. Unutarnja rasvjeta - traka, poboljšana unutarnja izolacija buke.
Auto 6213.21 ima novu optiku, malo redizajniranu (i rukohvati i sjedala), dva klima uređaja.
Autobus s indeksom 6213.22 je zauzvrat dobio elektranu dovedenu do ekološkog standarda EURO-5. Broj sjedala u njemu je već 41. Inačica autobusa s plinskim balonom je model LiAZ 6213.70, koji je proizveden u količini od deset komada. No, urbani testovi su pokazali da su performanse prilično niske, te je stoga odlučeno da se potpuno makne iz proizvodnje.
Najmoderniji model autobusa LiAZ - 6213.71 ima automatsku kontrolu putnih isprava za putnike, kontrolu klime, temperaturne senzore i elektronske pokazivače rute automobila. Osim toga, autobus je opremljen CCTV kamerama za praćenje situacije u kabini.
Parametri
Tehničke karakteristike LiAZ-a 6213 su sljedeće:
- Dužina - 18,04 metara.
- Širina - 2,5 metara.
- Visina - 2,8 metara.
- Minimalni potrebni radijus okretanja je 11,5 metara.
- Međuosovinski razmak - 5,96 metara.
- Masa praznog vozila je 15,73 tone.
- Ukupna težina autobusa je 29,7 tona.
- Prednja osovina ima opterećenje od 7,1 tona, stražnja osovina je 11,2 tona.
- Formula kotača - 6x2.
- Postoje dva rezervoara za gorivo kapaciteta 270 litara svaki.
- Potrošnja goriva - 27 litara za svaki100 km prijeđene udaljenosti u kombiniranom ciklusu.
- Upravljač je opremljen hidrauličnim pojačivačem.
Vrijednost vozila
LiAZ 6213, čija se cijena kreće od 2,5 do 3 milijuna ruskih rubalja, ima komponente i sklopove proizvedene s velikom marginom sigurnosti, pa se ovaj autobus može koristiti dugi niz godina. Objedinjavanje dijelova omogućuje vam jednostavnu kupnju novih primjeraka ako je potrebno.
Preporučeni:
Svrha, uređaj, vremenski rad. Motor s unutarnjim izgaranjem: mehanizam za distribuciju plina
Mehanizam za distribuciju plina automobila jedan je od najsloženijih mehanizama u dizajnu motora. Koja je svrha vremena, kakav je njegov dizajn i princip rada? Kako se mijenja zupčasti remen i koliko često to treba raditi?
ABS sustav. Sustav protiv blokiranja: svrha, uređaj, princip rada. Odzračivanje kočnica s ABS-om
Ne može se uvijek neiskusan vozač nositi s automobilom i brzo smanjiti brzinu. Možete spriječiti proklizavanje i blokiranje kotača povremenim pritiskom na kočnicu. Tu je i ABS sustav, koji je dizajniran da spriječi opasne situacije tijekom vožnje. Poboljšava kvalitetu prianjanja s kolnikom i održava upravljivost automobila, bez obzira na vrstu podloge
Traktor na kotačima MAZ-538: opis, specifikacije, svrha i povijest stvaranja
Traktor na kotačima MAZ-538: opis, povijest stvaranja, značajke dizajna, fotografija. MAZ-538: tehničke karakteristike, namjena, uređaj, vrsta ovjesa, motor i mjenjač
Kuda za vuču za UAZ "Patriot": Svrha i opis
U bilo kojem trenutku na cesti može se dogoditi da se automobil pokvari i da neće moći samostalno nastaviti vožnju. Upravo u takvim slučajevima kuka za vuču na UAZ-u "Patriot" ili na bilo kojem drugom automobilu puno pomaže
Ispušni sustav VAZ-2109: svrha, uređaj, tehničke karakteristike, značajke rada i popravka
VAZ-2109 je možda najpoznatiji automobil ruske proizvodnje. Ovaj automobil se proizvodi još od vremena SSSR-a. Bio je to prvi automobil u kojem se okretni moment prenosio na prednje, a ne na stražnje kotače. Automobil se dizajnom jako razlikuje od uobičajenih "klasika"