"Shell" (oklopni transporter): specifikacije (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Ideja da se naoruža, a zatim oklopi automobil za sudjelovanje u neprijateljstvima rodila se neko vrijeme nakon njegovog nastanka. Davne 1897. godine u Rusiji je izumitelj Dvinitsky dokazao mogućnost ugradnje brzometnog malokalibarskog pištolja na stroj. Unatoč činjenici da je to tada potvrđeno uspješnim testovima, komisija iz Topničkog odbora nije preporučila izradu niti prototipa novog borbenog vozila. Kako i kada su se pojavila prva oklopna vozila? Koji su bili rani modeli automobila i što su postali danas? Više o tome kasnije u članku.

Povijesne činjenice

"Vojni motorni automobil" postao je prvo oklopno vozilo spremno za borbu. U Londonu 1902. godine, 4. travnja, demonstrirao ga je inženjer iz Engleske Simms. Ovaj projekt je razvijen do ljeta 1898. godine. Automobil je bio zaštićen oklopnim trupom otvorenog tipa od šest milimetara, tri strojnice su bile prekrivene štitovima. Snaga četverocilindričnog motora koji radi na teško gorivo dosegla je 16 KS. S. Međutim, vojnibritansko ministarstvo bilo je jednako kratkovidno kao i rusko ministarstvo u odbacivanju Simmsove ideje. No, iste godine, 1989., francuska tvrtka napravila je seriju poluoklopnih naoružanih kamiona.

Prvi ruski oklopni transporteri

Izgradnju ovih strojeva iz Prvog svjetskog rata vodio je Dobzhansky. Dizajnirani su u rusko-b altičkoj tvornici. Nosivost strojeva dosegla je dvije tone. Pukovnik je bio upoznat s proizvodnjom oklopnih kamiona u francuskoj tvornici Creusot. Štoviše, Dobzhansky je čak sudjelovao u njihovom dizajnu. U Rusiji se u to vrijeme naoružavanje i oklopnjavanje vozila vršilo kod Sankt Peterburga, u Kolpinu, u tvornici Izhora. Zbog činjenice da su sprijeda bila potrebna zaštićena vozila, šasije serijskih kamiona jednostavno su bile obložene krom-nikl valjanim čeličnim limom, koji nije mogao probiti šiljasti metak s dvjesto koraka. Zaštita za tijelo bila je pričvršćena zakovicama. Tijekom izgradnje bilo je potrebno napustiti rotirajući toranj. Kao oružje korištena su tri teška mitraljeza sustava "Maxim". Postavljeni su u brazde prednjeg lima i bočnih strana.

Vozila specijalne namjene

Oklopni transporter hitne pomoći (oklopni transporter) dizajniran je u tvornici Izhora 1939. godine. Bio je namijenjen za prijevoz vojnika, ranjenika i raznih tereta. Nikada nije ušao u masovnu proizvodnju. Stvoren je na temelju kamiona GAZ-AA s karoserijom u obliku kutije zavarenom od oklopnih ploča od šest milimetara. ZaSlijetanje posade, sastavljeno od vojnika i dvoje ljudi, bila su dvoja vrata na bočnim stranama trupa, a jedna u stražnjem zidu. Ukupna težina automobila bila je 5,24 tone, a snaga motora iznosila je 40 litara. s., a brzina kretanja dosezala je četrdeset kilometara na sat. Povećanje sposobnosti trčanja osigurali su uklonjivi lanci velikih karika. Prilikom vožnje po dobroj cesti bili su pričvršćeni iznad stražnjeg međuosovinskog razmaka uz trup. Auto je bio opremljen radio stanicom. Kapacitet njegovih spremnika goriva je više od sto litara. Ovaj volumen osiguravao je rezervu prometa na autocesti za udaljenost od 250 kilometara.

Poslijeratna tehnologija

Iskustvo ofenziva 1944.-1945. pokazalo je da je potrebno podržati oklopne jedinice u obliku dodatnih motoriziranih pješačkih jedinica. Najbolje rješenje bila je uporaba terenskih vozila, koja su imala lagani oklop, koji je borcima pružao zaštitu od gelera i metaka iz malokalibarskog oružja. Razvoj prvog takvog automobila proveden je pod vodstvom Rubtsova, vodećeg dizajnera u to vrijeme. Razvoj prvog domaćeg oklopnog vozila, čiji je indeks bio "objekat 141", proveden je u Projektnom birou Automobilske tvornice Gorky na temelju GAZ-63. Model s dvije osovine sa svim vodećim međuosovinskim razmakom dizajniran je za prijevoz osam pješaka. Stroj je na vrhu imao otvoreno tijelo koje je zavareno od listova od 6-8 milimetara. Stražnji zid je bio opremljen vratima za slijetanje, za posadu su ulazi bili opremljeni sa strane automobila.

BTR-MDM"Školjka"

Ovaj stroj, koji ima indeks "objekt 955", dizajniran je u projektantskom birou tvornice traktora u Volgogradu. Težina i dimenzije automobila omogućuju brzo prevladavanje vodenih barijera i zračnu transportnost. "Shell" je oklopni transporter dizajniran da zamijeni model "D" u postrojbama. Vozilo je opremljeno mitraljezom kalibra 7,62 mm. Nalazi se u kupoli zapovjednika-topnika. Lijevi prednji dio dodatno je opremljen još jednim istim mitraljezom.

slučaj

"Shell" - oklopni transporter, obložen zavarenim limovima. U srednjem i prednjem dijelu nalazi se kabina s desantom i posadom vozila. Iznad gusjenica su raspoređene posebne niše. Motorni prostor se nalazi na stražnjoj strani kućišta. Na krmi se nalazi otvor kroz koji ekipa silazi. Ispred auta je vozač-mehaničar. Za izlazak iz njega u krovu su raspoređena tri otvora. Nalaze se iznad sjedala vozača-mehaničara i trupa. Na krovu s lijeve strane zgrade postavljen je toranj. Ispod njega je mjesto zapovjednika-topnika. Za instalaciju tornja predviđen je vanjski sustav napajanja, kao i vertikalni mehanizam za vođenje. U središnjem dijelu automobila postavljene su stolice s dva sjedala uz bočne strane (po tri sa svake strane). Slijeću. Osim toga, uz strane se nalaze nosači u koje su ugrađena nosila s ranjenicima.

Uređaji za komunikaciju i navođenje

Područje nadzire vozač-mehaničar."Rakushka" je oklopni transporter opremljen s tri periskopska uređaja. Središnji uređaj za promatranje može se zamijeniti uređajem za noćno gledanje. Ispred automobila, ispred otvora s desne strane, postavljen je nišan kroz koji se puca iz mitraljeza. Kupola je također opremljena nišanskim sustavom zapovjednika-topnika za gađanje i nadzor terena.

Mjenjač i motor

"Shell" je oklopni transporter opremljen elektranom. Nalazi se na stražnjem dijelu vozila (u motornom prostoru). Motor automobila je boxer, opremljen ventilatorskim sustavom hlađenja i turbo punjačem. U istom bloku s motorom je mehanizam koji osigurava rotaciju i prijenos. Uključuje dvoosovinski reverzibilni mjenjač i mlazni pogon.

šasija

Mašina "Rakushka-M" opremljena je sa četiri potporna i pet potpornih valjaka sa svake strane. Prekriveni su gusjenicama male veličine s gumeno-metalnim šarkama. Gusjenice su postavljene na pneumatske opruge. Oklopni transporter Rakushka-M ima varijabilni razmak u tri načina: maksimalni, radni i minimalni.

Zaključak

Postoji nekoliko modifikacija automobila. Osnovni - "BTR-MD" - projektiran je na bazi borbenog vozila modela "D". Razvijena i nadograđena verzija bazirana na amfibijskom jurišnom vozilu"BDM-4M". Dvije jedinice ove opreme stavljene su na raspolaganje zračno-desantnim postrojbama 2013. godine. Prije kraja prve polovice tekuće, 2014. godine, deset oklopnih transportera "Rakushka-M" trebalo bi biti prebačeno u Zračno-desantne snage.