ABS sustav. Sustav protiv blokiranja: svrha, uređaj, princip rada. Odzračivanje kočnica s ABS-om

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kočni sustavi vozila, koji su vrlo učinkoviti, u nekim slučajevima mogu dovesti do nesreća. To je zbog činjenice da su tijekom jakog kočenja kotači potpuno blokirani, a vuča nestaje. I ne uvijek se neiskusni vozač uspijeva nositi s automobilom i brzo smanjiti brzinu. Možete spriječiti proklizavanje i blokiranje kotača povremenim pritiskom na kočnicu. Tu je i ABS sustav, koji je dizajniran da spriječi opasne situacije tijekom vožnje. Poboljšava kvalitetu prianjanja s kolnikom i održava upravljivost automobila, bez obzira na vrstu podloge.

Princip rada

Mehanizam sustava može se usporediti s radnjama iskusnog vozača. To je posebno vidljivo na ledu, kada su kotači na rubu blokiranja. Osim toga, vrijedi napomenuti automatiziranu raspodjelu sila kočenja i ušteduodrživost transporta.

Rad uređaja temelji se na učinku kočione tekućine na mehanizam kotača. To pridonosi pojavi sile kočenja na mjestu kontakta između ceste i kotača. Povećanje ovog učinka događa se samo do postavljenog trenutka, inače se klizanje povećava zbog zaustavljanja rotacije.

To je ono što postaje čest uzrok gubitka kontrole od strane vlasnika automobila. Upravljačka jedinica uređaja prima signale od odgovarajućih senzora, nakon čega se tlak u kočionom sustavu smanjuje, dok stupanj pritiska na pedalu nije bitan.

Što trebate znati

ABS sustav automobila ima jednu karakterističnu značajku, a to je da određuje kočenje svakog kotača zasebno. Normalizacija tlaka tekućine događa se odmah nakon što pokret postane stabilniji. Vrijedi napomenuti da vožnja automobila bez ABS-a i opremljenog ovim sustavom ima neke razlike. U potonjem slučaju možete sigurno pritisnuti kočnicu bez brige o vjerojatnosti blokiranja. Ovo je posebno važno za vozače koji imaju malo iskustva i koji se prvi put suočavaju s takvim dodatkom.

Krvave ABS kočnice

Prije početka rada obratite pažnju na navoj okova. Ako na njemu postoje tragovi hrđe, potrebno je površinu tretirati posebnom smjesom, to će spriječiti oštećenje konca.

Na spoj cilindra stavlja se prozirno crijevo, čiji se drugi kraj spušta ukapacitet. Ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju. Pritisak na papučicu kočnice se primjenjuje dok ne počne otpor. U procesu držanja pedale, spojnica se odvrne, nakon čega bi trebala doći u dodir s podom. Možete ga osloboditi tek nakon zatezanja spojnice. U procesu rada od posebne je važnosti redovito dodavanje kočione tekućine, koja će spriječiti ulazak zraka u krug.

Provjera kvalitete rada

ABS kočnice su odzračene na svakom kotaču. U tom slučaju ne bi trebalo biti ni najmanjih mjehurića u kočionoj tekućini. Posljednji korak je provjeriti slobodan hod pedale i dodati tekućinu dok se ne postigne potrebna razina. Također je vrijedno paziti da svaki od dijelova bude čvrst i čvrst.

Učinkovitost se može provjeriti pritiskom na papučicu kočnice 15 sekundi dok motor radi. U ovom trenutku, indikator bi se trebao uključiti na nekoliko sekundi, što znači da se provodi samodijagnoza. Ako se ništa ne dogodi, to znači da postoji kvar u ABS sustavu. Utrka sa sustavnim kočenjem omogućit će vam daljnju procjenu kvalitete rada.

Dizajn

Sustav se sastoji od nekoliko glavnih elemenata:

• hidraulični blok;
• elektronska upravljačka jedinica;
• indikatori brzine kotača.

U pravilu senzori rade na elektromagnetskom principu. Sastoje se od zavojniceposebna jezgra. Magnetska struja unutar senzora mijenja se zbog pomicanja utora i zubaca krunice tijekom rotacije kotača. Elektronička upravljačka jedinica prima dolazne signale i određuje brzinu vrtnje. Pomoću posebnih tablica ECU izračunava optimalni algoritam kočenja, maksimalni stupanj kočnog pritiska i kvalitetu površine ceste. U bloku upravljanja postoje modulatori koji određuju odgovarajuću razinu tlaka za kotače. Kada dođe do kvara, svijetli indikator kvara, koji obavještava vozača da je potrebna ABS dijagnostika.

Dostojanstvo

ABS sustav je stekao popularnost zbog prisutnosti mnogih prednosti, koje uključuju sljedeće:

• nema potrebe učiti različite tehnike kočenja;
• papučica gasa ne zahtijeva intenzivnu kontrolu, što posebno vrijedi za vozače početnike;
• izvođenje manevara uz istovremeno kočenje;
• kočenje na bilo kojem dijelu skretanja.

Nedostaci

Unatoč jednostavnosti korištenja, sustav protiv blokiranja kotača automobila nije lijek za sve probleme kočenja na cesti.

Nije lišen negativnih aspekata, koji uključuju nemogućnost korištenja pri manevriranju u ekstremnim uvjetima. Također imajte na umu sljedeće:

• postoji mogućnost odgode uključivanja sustava, budući da je njegov puni rad moguć tek nakonodređivanje koeficijenta prianjanja kotača i površine ceste i ispitivanje kvalitete platna;
• vozač nema kontrolu nad procesom kočenja, što čini ABS protublokirajući sustav nepredvidivim;
• Koeficijent prianjanja može biti pogrešno izračunat ako se površina ceste često mijenja, što smanjuje učinkovitost;
• ABS sustav ne radi pri brzinama ispod 10 km/h, to se posebno odnosi na teška ili oklopna vozila, jer se u tom slučaju znatno povećava put kočenja i postoji mogućnost nesreće;
• poteškoće u radu na labavom i labavom tlu zbog eliminacije najmanjeg blokiranja kotača.

Prilikom korištenja potrebno je uzeti u obzir sve karakteristike i negativne aspekte. ABS sustav je dizajniran tako da pruži potpunu kontrolu nad vozilom tijekom naglog kočenja. Tako vozač može pouzdano kontrolirati vozilo i moći manevrirati tijekom kočenja. Kombinacija ovih čimbenika čini sustav učinkovitim asistentom na cesti i povećava sigurnost vozača i putnika. Vlasnik automobila s dovoljno iskustva može se nositi s teškim situacijama bez pomoći sustava, ali je neophodan za neiskusne vozače.

Dijagnoza

Kada dođe do kvara, ABS sustav automobila odmah prestaje raditi, zbog čega nestaju ograničenja u kočionom sustavu automobila. Vozač može saznati o nastanku problema signaliziranjem hitnog slučajalampa instalirana na prednjoj ploči. Dijagnostika se može izvesti na više načina, ovisno o vrsti uređaja i godini proizvodnje. Najčešći uzrok je neispravan osigurač.

Prvo morate pregledati jastučić i provjeriti da nema oštećenja. Također treba obratiti pozornost na stanje vodiča i konektora. Moraju čvrsto pristajati i imati ravnu površinu, bez ogrebotina i ogrebotina koje bi mogle uzrokovati kratki spoj.

Ovjesni ovjes (oslonac i dodatni spojevi) i ležajeve treba provjeriti na zračnost i izradu. Posebna se pozornost posvećuje visokotlačnoj pumpi. Potrebno je odspojiti konektor i kratko vrijeme staviti napon na pumpu koja dolazi iz akumulatora. Da biste to učinili, možete koristiti dva vodiča bilo koje vrste. Ako počne raditi, možete nastaviti s daljnjim pregledom.

Senzori

Senzori okretaja i njihovi elementi moraju biti bez oštećenja i mrlja. Vrijedi napomenuti sve veću popularnost senzora s aktivnim dodirom. To je zbog prisutnosti mnogih prednosti kojima se pasivni kolege ne mogu pohvaliti. Karakterizira ih veća točnost signala i mogućnost određivanja brzine u dva smjera s maksimalnom točnošću. Uređaji slične mjerne točnosti koriste se u različitim sustavima, uključujući uređaje za zaštitu od krađe i satelitsku navigaciju. Njihova neosporna prednost je njihova kompaktnost.izvršenje.