Traktor na kotačima MAZ-538: opis, specifikacije, svrha i povijest stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Jedinstveni automobil MAZ-538; Ovo je dvoosovinski teški traktor na kotačima s pogonom na sve kotače. Koristi se za transport i rad raznih vrsta priključaka s pasivnim radnim elementima (PKT, BKT). Još u srpnju 1954., u skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR-a, u Minsku je po nalogu direktora tvornice stvoren zaseban projektni biro. Glavni zadatak grupe na čelu s B. L. Shaposhnikom bio je razvoj višeosovinskih teških traktora s pogonom na sve kotače. Ovaj datum se može nazvati početnom točkom, iako KB nije imao vlastitu tajnu proizvodnju do 1959.

Povijest stvaranja

Početni model u ovom projektu bio je vozilo MAZ pod indeksom 528. Podsjećalo je na traktor, postalo je rodonačelnik serije kotača pod brojem 538. Teško vozilo s formulom kotača 4x4 dugo se ukorijenilo vrijeme i stekao popularnost u jedinicama Oružanih snaga SSSR-a.

Nakon izlaska naredbe Uprave inženjeringa MORH-a započeo je razvoj traktora u SKB-1. Projekt je vodio V. E. Chvyalev. Posebna pažnja posvećena je sposobnosti opreme za rad s raznim izmjenjivim priključcima,dodatno osiguravajući vuču prikolica. Prva ispitivanja dva primjerka s opremom za buldožer dogodila su se 1963. u blizini Grodna. Vozila MAZ-a su test položila s odličnim ocjenama, nakon čega su položila dodatne tehničke ispite, a potom su preporučena za serijsku proizvodnju. U istom periodu relevantna dokumentacija je prebačena u Kurgan.

Usvajanje

Godine 1964. MAZ-538 je pušten u upotrebu sa serijskom oznakom IKT-S (inženjerski srednji traktor s kotačima). Odmah je započeo svoj industrijski razvoj. Prototipovi Kurgana nisu se razlikovali od kolega iz Minska. Ubrzo su postali osnova za čitav niz samohodnih buldožera i opreme za izgradnju cesta, uključujući polagače gusjenica i kopače rovova.

Diesel elektrana ugrađena je u prednji dio rama zakovicama zavarene konfiguracije. Četverotaktni tenkovski motor D 12A-375A imao je kapacitet od 375 konjskih snaga i bio je agregiran s hidromehaničkim prijenosom i transformatorom za blokiranje, mjenjačem s tri načina rada, prijenosnom kutijom s mogućnošću deaktiviranja prednje upravljačke osovine.

Princip rada

Okretni moment se prenosi dodatnim mjenjačem kroz par hidrauličnih pumpi koje pokreću servo upravljač. Osim toga, uključene su četiri kategorije dijelova za priloge.

Vitlo MAZ-538 pokretano je izvodom snage iz kutije. U jedinici prijenosa takođerosiguran je uređaj za vožnju unatrag, koji je odgovoran za kretanje u istom rasponu brzine i napora u prednjem i stražnjem smjeru, bez okretanja.

U pravilu je jedan vozač-mehaničar kontrolirao rad svih elemenata traktora. Mogao je koristiti dvije podesive stolice, koje su bile postavljene blizu jedna drugoj, okrenute u različitim smjerovima. Također, u radu je pomogao reverzibilni volan, par nadzornih ploča, dvosmjerni sustav rasporeda instrumenata. Elementi su postavljeni u stražnji i prednji dio parne potpuno metalne kabine sa svestranom vidljivošću.

O radnom mjestu

Bio je opremljen dvodijelnim vjetrobranskim staklom i fiksnim stražnjim staklom (s brisačima). Također u kabini je bilo električno grijanje, viziri za zaštitu od sunčeve svjetlosti, stakleni elementi sa šarkama na vratima. Za zaštitu dijelova predviđeni su poklopci koji pokrivaju neaktivirane komande. Unutrašnjost je grijana iz sustava hlađenja motora, a jedinica za filtriranje smještena je u poseban hermetički pretinac, što je osiguravalo stvaranje prekomjernog unutarnjeg tlaka.

Još jedna značajka dizajna traktora je vrsta ovjesa. Ovaj sklop je uravnotežen na poprečnim polugama, opremljen hidropneumatskim elastičnim dijelovima, dok su stražnji kotači čvrsto pričvršćeni na okvir. Kočnice s dva kruga imale su planetarne zupčanike na svim osovinama i pneumohidraulički sustav.

Ostale tehničke karakteristike MAZ-538

Sljedeći su glavni parametri traktora:

• Dimenzije - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Puna težina/puna težina – 16,5/19,5 t.
• Udaljenost od tla - 48 cm.
• razmak kotača – 3,0 m.
• Električna - 24V zaštićena oprema.
• Dodatna oprema - četiri obična reflektora na kabini, prednja i stražnja kuka.

Brzina razmatranog stroja SSSR-a na autocesti dostigla je 45 km/h, penje se preko strmine - do 30 stupnjeva, prelaza - do 1,2 metra dubine. Prosječna potrošnja goriva bila je oko 100 l / 100 km, domet krstarenja bio je od 500 do 800 km, ovisno o operativnim značajkama. Gorivo je stavljeno u par spremnika kapaciteta 240 litara.

Izmjene

Godine 1965. inženjeri Kurgana razvili su izduženu verziju MAZ-538. Bio je to strojarski traktor s produženim međuosovinskim razmakom (do 4,2 m) tipa KZKT-538 DP. Takva značajka dizajna omogućila je opremanje opreme snažnijom opremom instaliranom na prednjoj i stražnjoj kuki.

Sopstvena masa automobila narasla je na 18 tona, dužina - do 6,98 m. Glavni parametri i opći raspored, uključujući tip mjenjača, ostali su nepromijenjeni. Obavljeni su manji radovi na rekonstrukciji rasporeda pomoćnih uređaja, a u posadu je uključen još jedan operater za servisiranje montiranih jedinica suprotnog položaja.

Početkom 80-ih pojavila se druga verzija 538DK. U ovoj verziji, programeri su osiguralidodatna jedinica za odvođenje snage i kardanska vratila koja služe za aktiviranje radnih tijela rovovskog stroja TMK-2 ugrađenog na stražnjoj strani opreme.

U mjenjaču je uključen hidraulički reduktor brzine koji omogućuje podešavanje radne brzine unutar 0,25-45 km / h. Neke su modifikacije dobile kabinu pod tlakom i repetitivni pneumatski sustav za pokretanje elektrane. Pokušali su napraviti vlastiti dvoosovinski traktor s motorom od 525 konjskih snaga (tip D-12), ali su bili neuspješni. Serijska proizvodnja modela 538. serije u KZKT-u trajala je gotovo 40 godina (do početka 90-ih).

Dodjela MAZ-538

U početku su stvorene dvije vrste specijalne inženjerske opreme s pasivnim radnim elementima za montažu na stražnju kuku traktora:

1. PKT stroj za polaganje kolosijeka s oštricom pluga promjenjive konfiguracije.
2. Traktor za višenamjenski buldožer (MTD) sa standardnom ravnom oštricom.

U budućnosti su ugrađeni moderniji priključci na poboljšane analoge, uključujući stroj za rovove s prednjom oštricom i stražnji rotirajući dodatak. Takve su strojeve u SSSR-u usvojile saperske, inženjerijske i tenkovske jedinice. U ograničenim količinama, oprema je ušla u vojske nekih zemalja socijalističkog logora.

TUC

Višenamjenski buldožer na šasiji MAZ-538 korišten je za rušenje jama, rovova, komunikacija, čišćenje velikih teritorijalnih područja i izvođenje drugih zemljanih radovana različitim vrstama tla.

Radni element jedinice bila je ravna oštrica sa stražnjim postavljanjem (širina - 3300 mm). Produktivnost BKT-a varirala je od 60 do 100 kubičnih metara na sat. Uz masu praznog vozila od 17,6 tona, oprema je mogla funkcionirati na nagibima od 25 stupnjeva. Na modificiranoj šasiji KZKT-a ugrađen je modernizirani buldožer tipa BKT-RK2. Opremljen je prednjom oštricom, vučnim vitlom, okretnim stražnjim riperom s pet zuba, što vam omogućuje učinkovit rad na najtežim tlima. Granica učinkovitosti porasla je na 120 kubičnih metara na sat. Rezerva snage - oko 800 km.

PKT

Traktor na kotačima za polaganje gusjenica u 538. bazi korišten je za svoju namjenu, kao i za izgradnju, popravak, raščišćavanje, ravnanje cesta te za opće građevinske i zemljane radove. Za razliku od BKT-a, ovaj stroj je bio opremljen nožem pluga s tri dijela. Pretinci su hidraulički podešeni, tip pričvršćivanja na srednjem dijelu je bio artikuliran.

Sprijeda ili iza oštrice postavljen je čelični limiter u obliku skije, koji omogućuje ograničavanje razine prodora u tlo i rasterećenje hidrauličnih cilindara polužja. Unutarnji tehnički dio, uključujući i tip mjenjača (planetarna trostupanjska jedinica), ostao je gotovo nepromijenjen. Širina zahvata radnog tijela varirala je od 3200 do 3800 mm, maksimalna produktivnost - do 10 kilometara na sat, za manipulacije zemljanim radovima - do 80 kubičnih metara. Masa praznog vozila - 19,4 t.

Na temelju 538DP ugrađen je dizajn poboljšanog stroja za polaganje kolosijeka PKT-2, koji je očistio područje od razne vegetacije, uključujući panjeve i drveće promjera do 250 milimetara. Njegov maksimalni kapacitet dosegao je 160 kubičnih metara na sat, a težina mu se povećala na 23 tone.

TMK-2

Oprema za rovove na kotačima na bazi teškog traktora 538DK imala je dvostruku shemu pokretanja motora, bila je namijenjena za kidanje rovova, jaraka i komunikacijskih prolaza dubine do jedan i pol metra, širine 0,9 do 1,5 m. bacač za izbacivanje obrađenog tla u dva smjera, postavljen je na snažan okvir u obliku paralelograma. Dodatno, oprema je bila opremljena hidrauličnim cilindrima za podizanje i pogonom za izvođenje šasije.

Brze značajke:

• Masa praznog vozila - 27,2 t.
• Dimenzije s opremom - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Raspon parametara izvedbe je od 80 do 400 m/h.
• Radni nagib uspona i kotrljanja - 12/8 stupnjeva.
• Vrsta ovjesa - multi-link sa fiksnim stražnjim kotačima.
• Prosječna potrošnja goriva je 50 l/100 km.
• Rezerva snage - 500 km.
• Transformacija iz transportnog stanja u radni položaj - tri minute.

Sažeti

Sovjetska vozila bazirana na teškom traktoru MAZ-538 su dvoosovinska univerzalna vozila,usmjerena na rad raznih vrsta priključaka, kao i na vuču prikolica do 30 tona. Značajke dizajna automobila uključuju širok raspon brzina, prisutnost rikverca, prosječan položaj kabine i djelomično umnožavanje kontrola. To je omogućilo izvođenje traženog rada i unatrag i naprijed. Traktori se već nekoliko desetljeća aktivno i učinkovito koriste prvenstveno za vojne potrebe.