Ispušni sustav VAZ-2109: svrha, uređaj, tehničke karakteristike, značajke rada i popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

VAZ-2109 je možda najpoznatiji automobil ruske proizvodnje. Ovaj automobil se proizvodi još od vremena SSSR-a. Bio je to prvi automobil u kojem se okretni moment prenosio na prednje, a ne na stražnje kotače. Automobil se dizajnom jako razlikuje od uobičajenih "klasika". Ali je li ispušni sustav VAZ-2109 toliko drugačiji? Uređaj, namjena i značajke sustava bit će opisani kasnije u članku.

Što trebate?

Glavni zadatak svakog ispušnog sustava je izlazak ispušnih plinova iz komore za izgaranje motora. U tom slučaju temperatura plinova se smanjuje na putu prema vanjskom okruženju. Njihov zvuk također se smanjuje, zahvaljujući dodatnim elementima (u nastavku ćemo razmotriti uređaj ispušnog sustava VAZ-2109). Dizajn ovog sustava nije kompliciran, ali je nemoguće bez njega.

uređaj

Ukupno, ovaj sustav uključuje nekoliko elemenata. Ovo je:

• Ispušni razvodnik. Ovo je prvi detaljkroz koji prolaze plinovi nakon izgaranja. Kolekcionar se popularno naziva pauk zbog karakterističnog oblika. Ovaj element se isporučuje u svaki od četiri cilindra motora s unutarnjim izgaranjem. Nadalje, sve ove cijevi se kombiniraju u dvije, a zatim u jednu. Tu su i sportski razdjelnici s ispušnim uzorkom 4-2-1. Instalirani su da dodaju snagu. Kao što praksa pokazuje, plinovi se slobodnije kreću duž puta, međutim, vozač i dalje neće osjetiti značajno povećanje snage.
• Odvodna cijev. Spaja se na kolektor. Unutar ove cijevi nalazi se posebna sonda. Ovo je senzor kisika ili lambda sonda. Ako govorimo o ispušnom sustavu VAZ-2109 (karburator), u sustavu nema takvog senzora. Ali na auto injektorima potrebna je lambda sonda. Najmanji problemi s njim mogu biti popraćeni lampicom "Check Engine" na ploči s instrumentima. Zapravo, prihvatna cijev ima najjednostavniji uređaj. Ne postoje pregrade koje reflektiraju zvuk ili posebna punila. Ovo je obična šuplja cijev, koja može primiti jedan senzor.
• Katalizator. Kao iu prethodnom slučaju, ovaj element je prisutan samo na inačicama s ubrizgavanjem. Na karburatorima nema katalizatora. Čemu služi ovaj element? Njegov glavni zadatak je smanjiti koncentraciju štetnih tvari u ispušnim plinovima. Prolazeći kroz ćelije katalizatora, štetni metali se pretvaraju u bezopasne okside. Zahvaljujući korištenju ovog elementa, stroj je počeo ispunjavati ekološki standard Euro-2 i više. Katalizator je najskuplji element u ispušnom sustavu. VAZ-2109 (injektor). Stoga, kada dođe do kvara, mnogi postavljaju odvodnike plamena ili jednostavno izbijaju jezgru i zavaruju zidove, ostavljajući katalizator praznim unutra.
• Rezonator. Ovaj element je prisutan i na verzijama s rasplinjačem i s ubrizgavanjem. Iza katalizatora je ugrađen rezonator. Koji je njegov zadatak? Rezonator služi za apsorpciju glavne buke iz ispušnih plinova. Zahvaljujući ovom elementu, zvuk plinova postaje manji. Rezonator je jednostavan. Ovo je metalno kućište, unutar kojeg se nalazi perforirana cijev. Osim toga, unutra može biti pregrada.
• Glavni prigušivač. Rezonator se može nazvati pomoćnim prigušivačem, ali to je posljednji prigušivač, koji se nalazi ispod stražnjeg branika, koji apsorbira glavnu zvučnu energiju. Ulazi u rezonator i apsorbira do 90 posto zvuka. Ovaj element je nešto složeniji. Ovdje se kao osnova uzimaju i perforirane cijevi, ali ih ima nekoliko, kao i kamere. Obično su to tri ili četiri cijevi i dvije kamere. Prolazeći kroz ovaj labirint, plinovi gube energiju i nečujno izlaze.

Pogreške

Zbog svog jednostavnog dizajna, ovaj je sustav vrlo pouzdan i rijetko mu treba pozornost. Ali ništa ne traje vječno, pa s godinama prigušivač i ostali elementi izgaraju. Najčešće otkazuje prigušivač koji preuzima cijeli udarac. Može izgorjeti i izvana i iznutra. U potonjem slučaju, kvar možete odrediti glasnim zvukom ispuha. Vožnja s takvim prigušivačem nije opasna, ali nije baš ugodna. Prvo, pati izolacija buke, a drugo, plinovi se mogu probiti u kabinu. Stoga je bolje odmah zamijeniti ovaj element, s obzirom na to da košta peni.

O obnovi

Neki vlasnici pribjegavaju popravcima prigušivača. Ali mora se reći da su takvi događaji, ako ne beskorisni, onda barem privremeni. Činjenica je da plinovi mogu probiti ne samo iz prigušivača, već i iznutra. To jest, nakon instaliranja zakrpe, zvuk ispušnih plinova se neće promijeniti. Trošak novog prigušivača za "devetku" sada je oko tisuću rubalja. I trajat će puno duže od starog popravljenog.

Kako zamijeniti?

Na temelju navedenog možemo zaključiti da je najbolji popravak prigušivača zamijeniti ga. Ova izjava je također relevantna za druge dijelove ispušnog sustava VAZ-2109. Prigušivač se mijenja ako postoji rupa za pregled, prstenasti ključ za 13 i krajnja glava iste veličine. Sve se radnje izvode korak po korak:

• Auto se ubacuje u kontrolnu rupu i stavlja u brzinu.
• Glavni prigušivač je odspojen od rezonatora. Da biste to učinili, morate pronaći stezaljku. Matica za pričvršćivanje se hvata ključem (kako bi se spriječilo pomicanje). U ovom trenutku, vijak se odvrne uz pomoć čegrtaljke.
• Nakon što se uklone zatvarači i odvoje elementi ispušnog sustava. Stezaljka je za višekratnu upotrebu, pa ćemo je vratiti.
• Prednji dio prigušivača pažljivo se uklanja s gumenog "jastuka",kroz koji je dio pričvršćen za tijelo. Zatim se ista operacija radi s prednjim "jastucima".
• Ako je prigušivač zalijepljen za cijev rezonatora, može se rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i obrnuto. To olakšava uklanjanje prigušivača.
• Novi element je instaliran obrnutim redoslijedom.

Napominjemo da se gumeni jastučići mogu potrgati. Bolje je kupiti rezervni set. Na "devetkama" su vrlo slabe. Preporučljivo je staviti jastuke od izdržljivog materijala (na primjer, poliuretana). To neće utjecati na udobnost (neće više biti vibracija), ali je resurs barem dvostruko veći.

Promjena rezonatora

Za to nam je potreban osnovni set alata (otvoreni ključevi i glave), kao i otvor za gledanje. Možete početi popravljati ispušni sustav VAZ-2109 tek nakon što se uvjerite da se ohladio. Dakle, moramo odspojiti rezonator s prigušivačem s jedne strane i s katalizatorom s druge strane. Potreban vam je ključ da odvrnete nekoliko vijaka. Zatim podižemo rezonator i odvajamo ga od gumenih jastučića. Ako rezonator ne odgovara, trebate koristiti ravni odvijač. Njime možemo lagano odvojiti gumeni ovjesni element. Tada je sve jednostavno - izvadimo dio i na njegovo mjesto stavimo novi. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Katalizator

Zamjena katalizatora na "devetki" je nesvrsishodna operacija zbog cijene. Mnogo je jeftinije zamijeniti ovaj element plamenikom. Ispušni sustavVAZ-2109 (injektor, 8 ventila) neće promijeniti svoje karakteristike, dok će ispuh i dalje biti tih. Jedina stvar koja će se promijeniti je toksičnost plinova. Ispuh će biti zajedljiviji. Dakle, što je potrebno za ovo? Najprije se uklanja sam katalizator. Da biste to učinili, opet vam je potreban set ključeva i rupa za gledanje. Nakon odvrtanja svih pričvršćivača, dio izlazi. Na njegovom mjestu je odvodnik plamena. Gotovi odvodnik plamena idealne su veličine. Ima ih puno u trgovinama.

Ugađanje

Oni koji žele promijeniti zvuk auspuha u sportskiji, mogu ugraditi Stinger ravni prigušivač. Ispušni sustav VAZ-2109 također se finalizira ugradnjom Stinger pauka.

Kao rezultat toga, plinovi će slobodno napustiti komoru za izgaranje. Ali morate razumjeti da će se zvuk ispušnih plinova povećati nekoliko puta. Budući da u izravnom prigušivaču nema takvih labirinta, svi plinovi idu izravno u atmosferu.

Auto će zvučati sportski, ali o značajnom povećanju snage ne treba govoriti. Ispravnije rješenje je ugradnja takvog prigušivača nakon nadogradnje motora. Možete započeti ugradnjom glave sa 16 ventila, zatim promijeniti usisni sustav, montirati turbinu i tako dalje. Nema smisla stavljati naprijed protok na jednostavan VAZ motor. Redovni ispušni sustav i tako se nosi s ispušnim plinom jednostavnog atmosferskog motora. U slučaju ugradnje turbine na "devetku" takvurevizija je jednostavno neophodna.

Zaključak

Dakle, pogledali smo kako funkcionira ispušni sustav na VAZ-2109. Kao što vidite, dizajn ovog sustava je vrlo primitivan, pa se svi popravci mogu obaviti ručno.