2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Glavna komponenta sigurnog kretanja automobilom je, naravno, kočioni sustav. Njegova pouzdanost omogućuje automobilu da brzo uspori ili stane na vrijeme. U skladu s tim, morate stalno pratiti zdravlje svih dijelova kočionog sustava, posebno obratite pozornost na čeljusti. Uostalom, oni su ti koji obavljaju glavni posao pretvaranja primijenjene sile s papučice kočnice u disk kočnice.
Definicija čeljusti
Čeljusti, po definiciji, je čvor dizajniran da drži alat s mogućnošću pomicanja. Ovaj sklop uključuje poseban mehanizam i držač alata. Dizajn čeljusti osigurava kretanje u smjeru koji je odredio uređaj. Da biste razumjeli što je čeljust u kočionom sustavu automobila, morate razumjeti rad cijelog kočionog sustava automobila.
Ovdje je čeljust hidraulički cilindar s klipom koji čini silu kočenja automobila i nosačem koji drži kočione pločice. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, povećava se pritisak kočione tekućine na klipove smještene u kućištu čeljusti, koji u svomokrenite, pritisnite kočionu pločicu na kočioni disk ili bubanj. Tako vozilo usporava ili se potpuno zaustavlja. Trenutno se koriste dvije vrste kočionih čeljusti: fiksna i plutajuća čeljust.
Fiksni dizajn čeljusti
U ovom slučaju čeljust je sigurno pričvršćena na zglob upravljača. U ovom slučaju, radni cilindri se nalaze s obje strane kočionog diska. Kada pritisnete papučicu kočnice, klipovi istovremeno pritiskaju pločice s obje strane diska. Kočne pločice u ovom dizajnu drže se u razvedenom stanju uz pomoć posebnih opruga. Vrijedi napomenuti da je takav kočioni sustav vrlo učinkovit, stoga se često koristi za sportske automobile ili snažne automobile velike mase.
Plutajuća čeljust
U ovom slučaju radni cilindar s klipom se nalazi s jedne strane, dok je jedna od kočionih pločica fiksirana u fiksnom položaju. Prilikom kočenja, klip pritišće samo jednu pločicu, dok se druga pritišće na disk postupno, krećući se duž vodilica. U pravilu je ova vrsta dijelova jeftinija za proizvodnju, pa je ova vrsta čeljusti uobičajena na većini automobila.
Princip rada
Zadnja čeljust ima funkciju pritiskanja kočionih pločica na disk. Rezultirajuće trenje uzrokuje usporavanje ili zaustavljanje automobila. Prednja čeljust obavlja istu funkciju.
Oba ova dijela imaju sličan dizajn. Budući da su čeljusti ustalno su podvrgnuti velikim opterećenjima u svom radu (stalno trenje i, kao rezultat toga, zagrijavanje na visoke temperature), moraju biti dovoljno čvrsti i imati veliku disipaciju topline.
Glavni znakovi i uzroci kvarova
Mnogi vlasnici automobila saznaju što je čeljust tek kada se pojave prvi znakovi njihovih problema. Stoga je potrebno poznavati simptome kvara čeljusti koji su najčešći: pojava škripe, blokiranje kočnica, povlačenje automobila u stranu tijekom kočenja, pretjerana glatkoća ili tvrdoća papučice kočnice. U pravilu se najbrže troše pločice i kočioni diskovi. To je zbog stalnog trenja i zagrijavanja ovih dijelova. Ali nemojte zaboraviti da prašnici, uljne brtve i manžeta unutar kućišta također zahtijevaju dužnu pažnju, jer o njima ovisi nepropusnost sustava. Zbog nedostatka odgovarajuće njege, neki elementi i dijelovi mogu korodirati i zahrđati. To može uzrokovati zaglavljivanje pokretnih dijelova mehanizma.
Popravak čeljusti
Većina proizvođača automobila nudi potpunu zamjenu čeljusti umjesto popravka. Međutim, ovo je prilično skup postupak čak i za jeftine automobile. Moguće je vratiti čeljust pomoću kompleta za popravak, koji uključuje sve potrebne elemente za to, uključujući prašnike i manšete. Ako vlasnik automobila jasno razumije što je čeljust, može samostalno izvršiti sve potrebne manipulacije za popravak.
Prije svega, čeljust se mora rastaviti i procijeniti stupanj istrošenosti svakog elementa. Posebnu pozornost treba posvetiti vodilicama, jer pružaju potrebnu mobilnost dijelova. U svakom slučaju, tragovi korozije i hrđe, ako ih ima, moraju se ukloniti s elemenata čeljusti. Da biste to učinili, dovoljno je očistiti prava mjesta finim brusnim papirom. Nakon toga, potrebno je dijelove tretirati posebnim mazivom i ugraditi ih na mjesto. Za moderne autoservisne radionice, također je lako zamijeniti armature i klipove čeljusti, što može značajno produžiti njegov vijek trajanja.
Dakle, ako ste pažljiv i pažljiv vozač, neće biti teško osigurati siguran rad kočionog sustava, posebice čeljusti. Glavno je znati što je čeljust i na vrijeme zamijeniti njen potrošni materijal.
Preporučeni:
Kako izbaciti katalizator? Zašto vam je potreban katalizator u ispušnom sustavu automobila
Prije ili kasnije, vozači se susreću sa situacijom u kojoj automobil, iz nepoznatih razloga, počinje gubiti snagu, a potrošnja goriva raste. Krivac bi mogao biti katalizator kojem je istekao rok trajanja. Kako vratiti automobil u radno stanje, je li moguće izbaciti katalizator i kako to učiniti bezbolno, ovaj će članak reći
Klima uređaj: dijagnostika, popravak, ispiranje, čišćenje, tlak u sustavu. Kako isprati klima uređaj u automobilu?
Topla sezona praćena je čestim zahtjevima vlasnika automobila prema servisima za uslugu kao što je dijagnostika klima-uređaja automobila, kao i otklanjanje kvarova. Razumjet ćemo razloge ovog fenomena
Koji je tlak u sustavu hlađenja motora?
Tijekom rada, motor s unutarnjim izgaranjem zagrijava se do visoke temperature. Sustav hlađenja motora mora se nositi s funkcijom odvođenja topline. To je neophodno za učinkovit rad pogonske jedinice. Ako nema cirkulacije rashladne tekućine, tada će se motor s unutarnjim izgaranjem vrlo brzo pregrijati sa svim posljedicama. Razgovarajmo o tome kakav bi trebao biti tlak u rashladnom sustavu i kako sami popraviti tipične kvarove
Kvarovi u sustavu hlađenja motora i kako ih popraviti
Ovaj članak će vam reći o kvarovima sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, kao i upute za njihovo otklanjanje
Zračna brava u sustavu hlađenja automobila
U članku će se govoriti o tome što je zračna brava u rashladnom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem. Ali prvo morate odlučiti što je sustav hlađenja, s njegovom namjenom, kao i sastavom. Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem, čak i benzina, čak i dizela, dolazi do zagrijavanja
