Održavanje automobila objektivna je potreba. Što je uključeno u trenutni popravak automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Održavanje i rutinski popravci vozila su ekonomski nužne radnje, budući da nije preporučljivo zaustavljanje rada opreme zbog kvara jedne ili druge jedinice i jedinice. I kvar raznih mehanizama se stalno događa zbog karakteristika rada, vremenskih uvjeta i drugih aspekata. Rad na tekućem popravku automobila ne bi trebao prestati tijekom cijelog njegovog vijeka trajanja, samo će takvo stanje omogućiti da mehanizam služi dugi niz godina bez zaustavljanja radi većih popravaka.

Pregledi

Tijekom rada vozila na gusjenicama, morate znati što je uključeno u trenutni popravak automobila:

• demontaža komponenti i mehanizama;
• sastavljanje nakon popravka;
• bravarski rad;
• zavarivanje;
• slikanje dijelova tijela idetalji;
• zamjena neispravnih dijelova i mehanizama.

Trenutni popravci ne uključuju zamjenu glavne jedinice ili mehanizma, na primjer, motora ili mjenjača, već samo njihovih komponenti.

Kada je proizveden?

Svrha trenutnih popravaka automobila je spriječiti da se mehanizam ozbiljno istroši, što bi dovelo do kvara. Na primjer, potrebno je redovito mijenjati prstenove na klipovima motora, ako se to ne učini, čahura komore za izgaranje postaje neupotrebljiva, a to u skladu s tim dovodi do većih kvarova na cijeloj jedinici.

Dakle, trenutni popravak automobila je pravovremena manja zamjena komponenti, koja se provodi u slučaju kvara. Potreba se utvrđuje tijekom planiranog pregleda stroja, dijagnostičkih postupaka i usmenih pritužbi rukovatelja ili vozača. Svaka flota ima raspored održavanja za svaku vrstu prijevoza. Prema rezultatima planiranog održavanja dodjeljuje se popravak onih komponenti i dijelova koji su prošli predviđenu kilometražu.

Gdje se proizvodi?

Trenutni popravak automobila je njegovo nepotpuno rastavljanje, uklanjanje komponenti i dijelova s automobila uz njihovu naknadnu zamjenu. Takav se posao može izvesti u garaži za automobile, na specijaliziranim servisima ili od strane samog vlasnika u svojoj osobnoj radionici.

Popravak kompletnog automobila na mjestu glavnog servisa, kao i demontaža i ugradnja komponenti i mehanizama na njemu.

Na pomoćnim stranicamavrši se popravak već uklonjene jedinice. Na primjer, radionica za mjenjače, stupove upravljača, kočione sustave i druge jedinice. U ovom slučaju motor se servisira u drugoj radionici, rashladni sustav u trećoj i tako dalje.

Metode implementacije

U velikoj automobilskoj tvrtki kao što je taksi vozni park ili skladište posebne opreme, tekući popravci mogu biti nepersonalizirani ili skupni. U prvom slučaju automobil je uvijek u radionici, dok se sve njegove jedinice i sklopovi čuvaju kao komponente vlastitog automobila i jednostavno se popravljaju. Tijekom popravka agregata, mehanizmi i sustavi koji su postali neupotrebljivi zamjenjuju se prethodno obnovljenim, a stari se šalju na pomoćna mjesta na daljnje radnje. Ova tehnika smanjuje vrijeme zastoja vozila, što znači da se smanjuju gubici poduzeća.

Što je potrebno za dirigiranje?

Specijalizirana oprema za tekuće popravke automobila. Ne mogu se sve radionice pohvaliti njegovom prisutnošću. Iako bi trebao biti na bilanci čak i najmanje garaže koja proizvodi MOT automobile.

Podijeljen je u 4 grupe:

1. Grupa mehanizama za rukovanje i transport.
2. Oprema za dijagnostiku i podešavanje.
3. Alati za montažu i rastavljanje.
4. Popravak opreme.

Svaka radionica mora imati hidrauličnu dizalicu,predstavljen u najširem rasponu, od malih, za podizanje jedne strane stroja, do velikih, sposobnih za podizanje cijelog stroja. Posljednja grupa uključuje električne uređaje za podizanje.

U radionici mora postojati pokretna dizalica za skidanje motora. Obično je ovaj uređaj montiran na kolica, što vam omogućuje premještanje uklonjenog motora po radionici. Pokretna dizalica na kotačima sposobna je podići teret do 1 tone, što je sasvim dovoljno za servisiranje putničkih vozila.

Aparati za zavarivanje, hidraulične preše, strugovi i kompresorske jedinice moraju biti na licu mjesta.

Trebalo bi postojati i radionica za baterije opskrbljena punjačima i zalihama sumporne kiseline i destilirane vode.

Velika radionica obično ima analizator motora s osciloskopom, voltmetar, mjerač kuta sjeckalice, tahometar, ohmmetar, plinski analizator i još nekoliko instrumenata. Ovo postolje omogućit će vam dijagnosticiranje motora uklonjenog i odspojenog s automobila.

Što se tiče specijalnih ručnih alata, setovi ključeva i pištolja za vijke sastavljaju se ovisno o modelskom asortimanu servisiranih vozila ili specijal. tehnika.

Kako ide?

Održavanje automobila je uredno kretanje mehanizma kroz radionice poduzeća. Prije svega, automobil dolazi do prijemnika, gdje se izdaje nalog. Ovaj dokument označava planirane radove s automobilom i cijene za njih prema cjeniku.

Automobil s punom opremomdolazi do dispečera, usmjeravajući automobil izravno na mjesto koje je potrebno, prema planiranom radu. Isti dispečer podnosi zahtjev skladištu za izdavanje potrebnih rezervnih dijelova, sklopova i mehanizama.

Voditelj mjesta na kojem je automobil udario imenuje bravare odgovorne za popravak. Na temelju rezultata obavljenog rada, svi stručnjaci ih zapisuju u posebne časopise.

Ako trenutni popravak uključuje nekoliko pozicija, onda nakon prve dionice, automobil, u smjeru dispečera, ide u drugi dio, u drugu brigadu. I tako sve dok se sav posao ne završi.

Nakon dovršetka popravka u svim područjima, automobil ide na mjesto izdavanja. Tamo se podvrgava pregledu i provjeri svih izvedenih radova, nakon čega se vraća vlasniku ili stavlja na parkiralište automobila spremnih za rad. Istovremeno, dokumentacija za namirenje, nakon provjere kod voditelja proizvodnje, ide u blagajnu na plaćanje.

Što je uključeno u ugovor?

Nije svaka organizacija s vlastitim voznim parkom sposobna obavljati rutinske popravke automobila. Možda nema odgovarajuće alate, opremu, objekte i stručnost. Stoga takva poduzeća sklapaju ugovor s radionicama i auto depoima sposobnim za održavanje automobila, njihov planski i remont.

Ugovor mora sadržavati sljedeće stavke:

1. Modeli i brojevi servisiranih automobila.
2. Vrste posla i period njihove implementacije.
3. Obim tekućeg rada.
4. Rok za svaku vrstu posla.
5. Kriterij kvalitete i jamstveni rok za automobile.
6. Procedura plaćanja.
7. Prava i obveze korisnika i pružatelja usluga.

Dostava i plaćanje rezervnih dijelova i zamjenjivih komponenti i sklopova za vozila se dogovaraju posebno.

Tko može nastupiti?

Ugovor o tekućim popravcima moguće je zaključiti samo s radionicama koje imaju više dozvola. Prvo, ovo je dozvola dobivena od porezne uprave za obavljanje poslova održavanja i popravka automobila.

Drugo, radionica mora imati svu regulatornu i tehničku dokumentaciju za servisirane modele opreme. Treće, radionice moraju imati svu potrebnu opremu za rad. Na primjer, tako da se radovi navedeni u ugovoru obavljaju u cijelosti, na području radionice bez slanja popravljenih komponenti i mehanizama organizacijama trećih strana. Budući da će u ovom slučaju, kada se brak pojavi, biti problematično pronaći krivca.

Veliki remont

Kad smo već kod trenutnog popravka, morate imati ideju o glavnom gradu. Razlikuje se po tome što uključuje radove usmjerene na potpunu obnovu svih resursa vozila. Uključujući osnovne mehanizme - motor, šasiju, mjenjač, karoseriju i posebne uređaje.

Nakon velikog remonta automobila ili drugog vozila prelazi se u kategorijuvozila bez kilometraže.

Tijekom rada sve komponente i mehanizmi se rastavljaju i popravljaju, čak i ako tijekom rada nisu uočeni nikakvi prekršaji u njihovom radu.

Potpuno lakiranje karoserije vozila, preduvjet za veliki remont.

Najčešće se male komponente i elementi potpuno zamjenjuju novima. Tijekom većeg remonta, na primjer, sustava goriva, samo spremnik može ostati nezamijenjen. Sve ostalo - cijevi, crijeva, filteri, benzinska pumpa, pa čak i karburator - zamjenjuju se novima.

Motor dobiva nove košuljice, bregasto vratilo, klipove, klipnjače i općenito cijelu grupu klipova. Tijelo samog pogonskog mehanizma ostaje staro, čak su i glava motora i zamašnjak zamijenjeni.

Općenito, remont uključuje potpunu zamjenu nekih komponenti i sklopova. Za to su potrebni pravi stručnjaci. Učiniti to sami ovdje je prepun još gorih problema.

Zaključak

Obavljanje tekućih popravaka automobila u poduzeću ili velikoj organizaciji nužan je uvjet za njegovo postojanje. Stroj ili drugo vozilo konstruirano je na način da tijekom rada njegove jedinice jedan po jedan otkazuju. Svaki mehanizam ima svoj vijek trajanja. Tako je, primjerice, motor predviđen za prosječno 100.000 kilometara neprekidnog rada, a mjenjač za gotovo 200.000 km. Istovremeno, kočione pločice, filtere za ulje, antifriz i druge tekućine potrebno je mijenjati svakih 5000-7000 kilometara.

Auto se ne može naglo pokvariti preko noći. Točnostoga, ako organizacija ima čak i mali vozni park, dužna je pronaći radionicu sposobnu za rutinsko održavanje i tekuće popravke. Isto vrijedi i za pojedinačne vlasnike osobnih vozila. Štoviše, to je zahtjev Državne prometne inspekcije - zabranjeno je rukovanje neispravnim vozilom.