2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24
Topla sezona praćena je čestim zahtjevima vlasnika automobila prema servisima za uslugu kao što je dijagnostika klima-uređaja automobila, kao i otklanjanje kvarova. Razmotrite razloge za ovaj fenomen.
Vanjski faktor
Za učinkovito funkcioniranje bilo kojeg sustava postoji jedan važan uvjet - mora raditi neprestano, bez dugog zastoja. Ovaj aksiom je relevantan za klima uređaj u automobilu, kao i za sve njegove glavne komponente. Ruski uvjeti su takvi da ovaj sustav ne radi tijekom cijelog hladnog razdoblja godine, što utječe na njegovu upotrebljivost na najnegativniji način. Najčešće se brtve osuše, što dovodi do gubitka njihove nepropusnosti. Zbog toga je često potrebna dijagnostika klima uređaja u automobilu.
Kako biste izbjegli prisilni prekid rada sustava, morate redovito provoditi vrlo jednostavan postupak - uključiteklima uređaj svaki tjedan oko 10-20 minuta.
Poteškoće
Sretni vlasnici velikih džipova strane proizvodnje opremljenih dodatnim stražnjim krugom klimatizacijskog sustava imaju prilično težak argument u korist redovitog proljećnog pregleda. Rashladno sredstvo ulazi u stražnji krug kroz cijevi i crijeva koja prolaze duž dna vozila. Obično su nam jedna ili dvije zime sasvim dovoljne da dođu u potpuno užasno stanje. A kako bi se cjelokupna konstrukcija stalno održavala u ispravnom stanju, potrebno joj je posvetiti povećanu pozornost, kao i redovito pregledavati autoceste.
Koji su uzroci kvarova?
Može biti potreban popravak klimatizacijskog sustava automobila zbog utjecaja mnogih čimbenika koje vozač obično osjeća na teži način. Hlađenje možda neće biti dostupno iz raznih razloga:
- Najčešći slučaj je niska razina rashladnog sredstva, čija količina mora striktno odgovarati razini navedenoj u uputama za uporabu. Da biste to učinili, provjerava se tlak u sustavu klima uređaja automobila, nakon čega je problem otklonjen.
- Na rad rashladne jedinice može ozbiljno utjecati pregrijavanje motora.
- Tehnički kvar koji rezultira nedostatkom dovoda svježeg zraka u kondenzator zbog mnogo različitih razloga.
- Raznoelektrični problemi, koji se najčešće lako rješavaju promjenom osigurača, ali postoje slučajevi koji su "teži".
- Kvar kompresora obično je uzrokovan produljenim sezonskim prekidom rada, budući da unutarnje površine teže hrđanju bez cirkuliranja ulja.
Rješavanje problema
Odmah je vrijedno napomenuti da je prilično problematično popraviti takve kvarove sami. To je čak ispunjeno pojavom još većih poteškoća. Za to je potrebna profesionalna oprema i posebni alati i još mnogo toga.
Čak i jednostavna dijagnoza curenja freona može se pretvoriti u složen i dugotrajan proces. Općenito je nerealno pumpati rashladno sredstvo kod kuće, jer to zahtijeva posebnu konzolu za punjenje. Uz njegovu pomoć osigurava se odgovarajuća nepropusnost, a igla manometra pokazuje trenutnu razinu tlaka u cjevovodu, itd. Volumen rashladnog sredstva koji se puni također je strogo reguliran. Ako je manje ili više, onda to može uzrokovati prilično ozbiljne probleme. Sustav se možda uopće neće uključiti ili otkazati zbog nedostatka ulja, a visoki tlak često uzrokuje kvar kompresora, pucanje vodova i druge probleme.
Zato je sasvim razumno vjerovati kvalificiranim stručnjacima u ovom slučaju. To će uštedjeti novac i vrijeme u budućnosti, budući da je pojava složenih kvarova kao posljedica samointervencije prilično česta pojava.
Još jedan slučaj
Klimatizacijski sustav automobila radi gotovo neprestano po vrućem vremenu. Odnosno, kada automobil tek počinje, rad svih elemenata već počinje, kao i aktivno hlađenje zraka. U svim cijevima i zračnim kanalima nastaje kondenzacija, odnosno određena količina tekućine. Tijekom vožnje u unutrašnjost automobila zajedno sa zrakom ulazi vrlo velika količina peludi biljaka, pijeska, prašine, sitnih čestica automobilske gume i još mnogo toga. I sve ove bilješke jedva da su korisne.
Kako ide?
Najviše svih ovih nečistoća zadržava filter kabine, odnosno ne dospiju direktno u automobil, već ostaju u cijevima zračnog kanala i klima uređaja. Kada stignete na odredište, a zatim ugasite motor automobila, sve bakterije, pelud, spore gljivica i ostalo čime se klimatizacijski sustav automobila uspio popuniti nalaze se u najpovoljnijem okruženju za njih. Tamo su u interakciji s kondenzatom, kao i vrlo aktivno razmnožavanje. Sljedeći izlet prati i to da sve to udišete zrakom koji je štetan za organizam, a djeci može poslužiti čak i kao katalizator alergije. Filter kabine štedi vrijeme, ali se postupno smoči od kondenzata. Nakon toga u njemu počinje proces klijanja spora biljaka i gljiva, stvara se plijesan, što sam filter čini novim izvorom opasnosti po zdravlje. To uzrokuje vlagu u kabini, neugodne mirise, kao i osjećajotežano disanje i prašina.
Kako se nositi s tim?
Glavni savjet je sljedeći: kad god putovanje završi, nemojte gasiti motor. Isključite klima uređaj na par minuta. A onda možete ugasiti motor. Ovo je dovoljno vremena da temperatura koja izlazi iz jedinice ispari kondenzat, a cijevi postanu suhe, što otežava razvoj bakterija unutra.
Klima uređaj automobila treba mijenjati filter dva puta godišnje. Najbolje je to učiniti u proljeće, čak i prije početka aktivnog cvjetanja biljaka, a također i u jesen, prije nego što se ceste tretiraju raznim reagensima. Filter kabine najbolje je koristiti ugljen. Njegova glavna prednost je što gusti sloj aktivnog ugljena zadržava i upija mnoge od najsitnijih čestica peludi, prašine i metala, što vam omogućuje da zrak u kabini bude što čistiji. Ovaj se filter mijenja jednom godišnje.
Alternativne opcije
Dešava se da se u automobilu pojavljuju i ne nestaju neugodni mirisi vlage, a učinak prašine u kabini uopće ne nestaje, dok promjena filtera ne daje nikakav rezultat. To govori samo jedno – klimatizacijski sustav automobila zahvaća plijesan. U tom slučaju potrebno je čišćenje posebnim antibakterijskim sastavom. tomože se obaviti u certificiranom centru, gdje će kvalificirani stručnjaci pružiti sve potrebne usluge u ovom području. Posao možete obaviti sami, za što u prodaji postoje posebni sprejevi koji imaju detaljne upute za uporabu. Uz njihovu pomoć u samo pola sata rada u garaži može se očistiti klimatizacijski sustav automobila. Takvi lijekovi su vrlo učinkoviti.
Drugi problemi
Neophodno je ispiranje klima-uređaja automobila zbog činjenice da su glavni vodovi i čvorovi opreme smješteni na poseban način. Mnogi od njih su smješteni ispod dna automobila, odnosno tamo gdje su posebna onečišćenja. Rizik od nakupljanja prljavštine u sustavu može se značajno smanjiti stalnim praćenjem njegovog stanja. No, onečišćenje je gotovo nemoguće izbjeći, zbog čega je potrebno redovito ispiranje klima-uređaja automobila. Ovim postupkom možete spriječiti nastanak korozije, koja je obično uzrokovana vlagom i prljavštinom. Korozija uzrokuje intenzivno trošenje elemenata i dijelova, kao i stvaranje rupa kroz koje freon može curiti. Ako njegova razina padne ispod određene dopuštene stope, oprema će se pregrijati i otkazati.
Kako isprati klimatizacijski sustav automobila?
Proces se odvija u nekoliko koraka. Prvo morate ispumpati rashladno sredstvo iz sustava. Kada su svi spojni dijelovi sustava odspojeni, brtvljenjeprstenje i nikada ih više ne koristite. Zatim se ekspanzijski ventil demontira radi daljnjeg ispiranja ili zamjene. Ventili manometra moraju biti zatvoreni. Zatim se R-11 pumpa u donji otvor za punjenje isparivača sve dok tvar ne iscuri iz izlaznog otvora. Unutrašnjost isparivača mora biti potpuno napunjena tekućinom, a kada njena velika količina počne teći kroz vrh, ventil se mora zatvoriti. Nakon pet minuta čekanja, možete pustiti R-11. Ove manipulacije treba ponoviti nekoliko puta za redom.
Čišćenje klima sustava automobila od R-11 vrši se uz pomoć R-12. Da biste to učinili, temperatura komponenti opreme mora biti 24 stupnja Celzijusa ili više. Ako tlak ostane u A/C sustavu vozila kao rezultat potpunog otpuštanja R-11 iz sustava, proces otpuštanja trebao bi se nastaviti nakon trideset minuta.
Preporučeni:
Dijagnostika motora: što je uključeno i cijena. Računalna dijagnostika
Dijagnostika motora je skup mjera za utvrđivanje odstupanja u radu komponenti koje mogu onesposobiti skupu jedinicu. Svi potrebni testovi uključeni su u punu cijenu usluge. Međutim, kako bi smanjili cijenu, majstori smanjuju utvrđeni popis
Uređaj, dijagnostika i popravak stražnjeg ovjesa VAZ-2106
Automobil VAZ-2106 ima više od 40 godina povijesti. Počeo je proizvoditi 1976. godine, a konačno je skinut s proizvodne trake 2006. godine. Tijekom cijelog tog razdoblja njegov je stražnji ovjes postojao u izvornoj verziji. To je bilo zbog jednostavnosti i pouzdanosti dizajna, kao i njegove mogućnosti održavanja. Više od 10 godina nakon završetka proizvodnje, "šestica" se može naći na cestama. Do sada je ostao "najmekši" automobil. Djelomično zahvaljujući stražnjem ovjesu
Kako uključiti klima uređaj u automobilu: pravila rada
Gotovo svaki moderni automobil ima rashladnu jedinicu koja vozaču i putnicima pruža potrebnu razinu udobnosti. Međutim, ne zna svaki vlasnik uključiti klima uređaj u automobilu, a da ga ne pokvari. Ima svoje osobitosti i nijanse, koje treba zapamtiti
Kompresor auto klima uređaja: funkcije, uređaj, popravak kvara
Kompresor auto klima uređaja jedan je od glavnih elemenata sustava. Neispravnosti u njemu pogoršavaju rad automobila i zahtijevaju obvezne popravke
Koji je tlak u sustavu hlađenja motora?
Tijekom rada, motor s unutarnjim izgaranjem zagrijava se do visoke temperature. Sustav hlađenja motora mora se nositi s funkcijom odvođenja topline. To je neophodno za učinkovit rad pogonske jedinice. Ako nema cirkulacije rashladne tekućine, tada će se motor s unutarnjim izgaranjem vrlo brzo pregrijati sa svim posljedicama. Razgovarajmo o tome kakav bi trebao biti tlak u rashladnom sustavu i kako sami popraviti tipične kvarove
