Ferrari Enzo: fotografije, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Prije šesnaest godina sportski automobil Ferrari Enzo prvi je put predstavljen na sajmu automobila u Francuskoj. Ovaj model se naziva i F60 Enzo, ali je bilo dosta vremena prije šezdesete godišnjice tvrtke, pa je ime posvećeno osnivaču koncerna: Enzu Ferrari. Talijanska tvrtka oduvijek je bila poznata po svojim sportskim automobilima. Upoznajmo se s modelom koji se razlikuje od svih ostalih.

Povijesna pozadina

Između 2002. i 2004., kada su se proizvodili automobili, 400 superautomobila sišlo je s proizvodne trake. Motor je oduševio svojim karakteristikama: 660 konjskih snaga sa 6 litara zapremine cilindra. Model sa stražnjim pogonom prodan je po cijeni od 660.000 dolara (37,8 milijuna rubalja), ali unatoč takvoj cijeni, potražnja za njim je bila velika.

Programeri su željeli stvoriti jedinstven izgled koji će podići dizajnersku traku na novu razinu. Dizajneri su osmislili sve do najsitnijih detalja, a dizajneri i inženjeri su svoje ideje spojili s tehničkim dijelom, što je omogućilo izvrsnu dinamičku izvedbu.

Izgled

Ferrari Enzo baziran na trkaćim automobilimaF1 natjecanje. Rezultat je bio tijelo sljedećih dimenzija: duljina - 4702 mm, visina - 1147 mm, širina - 2035 mm. Korišteni materijal bila su karbonska vlakna s umetcima od kevlara. Masa automobila u mirovanju iznosi 1365 kg, ali pri 100 km/h ova vrijednost raste na gotovo 2 tone.

Oblik prednjeg branika jasno daje do znanja da imamo sportski automobil. Izduženi središnji dio podsjeća na nos jastreba, koji brzo juri dolje za plijenom. U haubi su napravljene udubine za povećanje dinamičkih performansi Ferrarija Enza. Retrovizori su smješteni na krilima lukova kotača, koji svojim odstranjivanjem na strane pružaju izvrsnu preglednost.

Optika glave uvučena je duboko u krila i prekrivena visokokvalitetnim staklom, što osigurava sigurnost kada mali predmeti udare velikom brzinom.

Niska linija krova stapa se s poklopcem stražnjeg pretinca u kojem se nalazi mali spojler. Stražnji brani imaju velike usisnike zraka koji ne samo da osiguravaju hlađenje, već i daju dramatičan talijanski izgled.

Iz bočne projekcije jasno se vidi da leđa ima izduženi oblik. To je zbog smještaja motora iza vozača i suvozača. Da ne spominjemo Ferrarijeve aluminijske felge s petokrakom s potpisom.

Ali najvažnija karakteristika izgleda Ferrarija Enza je način na koji se vrata otvaraju. Idu gore, a kut je 45stupnjeva omogućuje vam da se lako popnete u kabinu.

talijanski salon

Unutrašnjost talijanskog superautomobila je skladište funkcionalnosti. Crni ugljik, aluminij, pa čak i koža - sve to ne stvara nikakvu privlačnost. Više kao unutarnji prostor običnog. Istovremeno, po vizualnoj procjeni, Ferrari Enzo iz 2004. daleko je inferiorniji od svojih konkurenata.

Naglasak u kabini je na funkcionalnosti kokpita. Ispred vozača je upravljač koji ima mnogo postavki i kontrola za dodatne opcije automobila. Nadzorna ploča izrađena je u tradicionalnom Ferrari stilu.

Dva velika žuta brojčanika prikazuju brzinu i brzinu motora (prikazano na fotografiji Ferrarija Enza). Pozadinsko osvjetljenje izgleda prilično impresivno, ali istovremeno pretenciozno i neobično. Sve tipke na prednjoj konzoli osvijetljene su LED elementima. Unutra je sve prepuno karbonskih vlakana.

Uz sve mogućnosti automobila, unutrašnjost je vrlo skučena. To nije samo rezultat korištenja crnih boja, već i prisutnost malih prozora koji propuštaju malo svjetla. Kao što je običaj kod proizvođača sportskih automobila, kante za sjedala izrađuju se po narudžbi. Stoga se neće svaka osoba moći udobno smjestiti u njemu.

Usput, stražnjeg reda uopće nema, stražnje staklo poklopca motornog prostora nalazi se iza vozačeve glave.

Tehnička oprema

Ferrari Enzo V12 motor s kapacitetom od 6 litara proizvodi maksimalno 660 konjskih snaga. Dopušta izvrstan okretni momentprevladati očitanja brzinomjera od 100 km/h već nakon 3,3 sekunde. Robotizirani mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, zajedno sa pogonom na stražnje kotače, omogućuje ubrzanje do 348 km/h.

Godine 2002. bio je najbrži i najskuplji sportski automobil na svijetu. Mnogi poznati modeli su stvoreni na njegovoj osnovi, uključujući i slavni Aston Martin.

Značajke automobila

Izrazita karakteristika tehničke opreme je nizak smještaj komponenti i sklopova. Kao rezultat toga, težište je isto kao i kod trkaćih automobila. Spremnici goriva postavljeni su između kabine i zida motornog prostora. Zapremina im je 110 litara.

Motor je fiksiran na dvije točke kroz silent blokove, a mjenjač na jednoj. Ovaj dizajn smanjuje vibracije na tijelu. Prednji dio monocoquea ima aluminijsko saće koje apsorbira energiju frontalnog sudara.

Kao i kod svih sportskih automobila, Ferrari Enzo koristi karbonsko-keramičke kočione diskove za pouzdano kočenje. Smatraju se izdržljivima kada se koriste u svim uvjetima. Gume super niskog profila drže razmak od tla na nerealno niskoj razini.

Zanimljiva činjenica

Tijekom globalne ekonomske krize 2008. godine, tvrtka je imala problema. Nakon toga, proizvođač je stavio na prodaju veliki broj "Enza" ukupne vrijednosti oko 1.600.000 američkih dolara (95 milijuna rubalja). To su bili modeli po rekordno niskim cijenama.

Jedan od sretnika koji je uspio nabaviti sportski automobil bio jeBritanski poslovni čovjek sa sjedištem u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.

Nije se uspio dugo zadovoljiti automobilima. Zbog prometnog prekršaja sud je Britancu osudio kaznu od 30.000 dolara (1,7 milijuna rubalja) ili zatvorsku kaznu. Rješenje je pronađeno brzo - biznismen je napustio auto i pobjegao.

Superauto je stajao na lijepom parkiralištu gotovo 2 godine pod užarenim suncem. Kao rezultat toga, ne čekajući vlasnika, vlada je Ferrari stavila na aukciju.

Relevantnost modela u Rusiji

Mnogi auto-entuzijasti još uvijek sanjaju o Ferrari Enzu, no on će najvjerojatnije ostati na listi želja. Broj proizvedenih automobila je 359 komada, svaki košta oko 45.500.000 rubalja.

Ekskluzivnost sportskog automobila je pozitivan aspekt, ali postoje i nedostaci. Zamjena kotača koštat će vlasnika prilično novčića, budući da vam neće svaki autoservis biti spreman pomoći. Rezervni dijelovi se kupuju isključivo po narudžbi, a na njih će se dugo čekati. U početku ćete morati poslati zahtjev u tvornicu, zatim će uslijediti provjera - jeste li vi stvarno vlasnik automobila, a tek nakon toga će vam biti poslana narudžba.

Unatoč svim poteškoćama vezanim uz posjedovanje sportskog monokoka, sada ima mnogo onih koji žele kupiti ovo luksuzno vozilo. Vrijedi samo reći da ćete, ako kupite, biti uključeni na popis sretnika koji posjeduju ovo remek-djelo talijanske proizvodnje.