K4M (motor): recenzije, specifikacije, radna temperatura, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Od 2012. u Rusiji se prodaje automobil Renault Duster opremljen motorom K4M. Ovo su jeftini SUV-ovi koji su odmah stekli veliku popularnost, unatoč nekim nedostacima motora koji se u njima koriste.

Napominjemo da ovaj motor nije nov. Koristi se od 1999. godine na raznim vozilima: Megane, Clio, Laguna itd. Međutim, u ovom pregledu razmotrit ćemo značajke motora K4M na primjeru automobila Renault Duster. Dogodilo se da se većina recenzija vlasnika automobila odnosi na ovaj model, što omogućuje da se istaknu slabosti motora.

Automobili "Renault Duster" predstavljeni su u različitim konfiguracijama. Postoji kompletan set s benzinskim motorima. Konkretno, kupac može birati između verzija motora K4M i F4R. Mogu se opremiti automobilima s pogonom na prednje i stražnje kotače. U ovom članku nećemo se zadržavati na motoru F4R. Ovdje će se razmotriti karakteristike, slabosti i nedostaci motora K4M. Informacije će biti korisne kupcima koji su obratili pažnju na Renault Duster, itakođer za vozače koji su već kupili ovaj automobil ili planiraju kupiti bilo koji drugi automobil s K4M motorom.

Izmjene motora

Za francuske Renault motore, kodiranje za različite tipove motora je XnY zzz. U ovom kodiranju:

• X je serija motora (u ovom slučaju K).
• n - arhitektura. Broj 4 odgovara benzinskim motorima s 4 ventila po cilindru. Motori s raspodjelom ubrizgavanja i dva ventila po cilindru označeni su brojem 7.
• Y - oznaka veličine motora.
• zzz je broj koji označava karakteristike dizajna motora i samog automobila na koji je ugrađen. Na primjer, parni brojevi označavaju modele s ručnim mjenjačem, a neparni s automatskim mjenjačem.

Slijedi da K4M motor može imati različite modifikacije. Razmotrite ih sve:

• Modifikacija K4M 690 koristi se na automobilima Renault Logan od 2006. godine. Ima snagu od 105 KS
• K4M 710 instaliran je na automobile Renault Laguna od 2001. do 2005. godine. Ima snagu od 110 KS
• K4M 782 - korišten na Renault Scenic od 2003. do 2009. Snaga mu je 115 KS
• K4M 848 - koristi se od 2008. do danas u automobilima Renault Megan. Ima snagu od 100 KS
• K4M 788 - korišten u Renault Meganu od 2002. do 2008. Snaga je 110 KS
• K4M 812/813/858 - koristi se u Renault Meganu od 2001. do danasdan.
• K4M 606/696/839 - snaga 105 KS Instaliran na Renault Duster i Renault Megane od 2010.
• K4M – koristi se od 2012. na Ladi Largus, ima snagu od 105 KS

K4M specifikacije motora

Kao što ste već shvatili, različite modifikacije imaju različite parametre. Motor K4M 1.6 16v ima 102 KS i 145 Nm okretnog momenta. Motor je opremljen sustavom napajanja s distribuiranim ubrizgavanjem goriva i elektroničkim upravljanjem. Standard toksičnosti motora je Euro 4. To znači da se može puniti benzin AI 92 i više. Također možete istaknuti elektronički sustav upravljanja motorom.

Automobil Renault Duster s ovim motorom može postići brzinu do 163 kilometra na sat, a njegova potrošnja goriva u gradu iznosit će 9,8 litara na 100 km i 6,5 litara na 100 km na autocesti.

Napominjemo da je podešavanje motora K4M moguće. Neki vlasnici automobila cijepaju motor zamjenom ispuha bez kata. Kao rezultat toga, motor dobiva povećanje konjskih snaga (snaga mu se povećava na 120 KS).

Pravila rada

Svaki motor može biti "ubijen" u jednom danu ako nije pravilno upravljan. Motor K4M treba pravilan rad i na vrijeme zamjenu svih potrošnih materijala. Dakle, ulje treba mijenjati svakih 15 tisuća kilometara. S obzirom na nisku kvalitetu benzina u Rusiji i vjerojatnost kupnje lažnog na tržištu, preporučljivo je zamijeniti ga nakon 8-10 tisućakilometara. Potrebno je sipati ulje klase SL, SM, a njegova viskoznost, ovisno o radnim uvjetima (temperatura u regiji), treba biti 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Zupčasti remen se mora mijenjati jednom svake četiri godine ili nakon svakih 60.000 kilometara. Filter zraka mijenja se svake godine ili 15 tisuća kilometara. Svjećice je potrebno zamijeniti nakon 30 tisuća kilometara. Posljednja je rashladna tekućina koju je potrebno mijenjati svake tri godine ili nakon 90 tisuća kilometara.

Pa, trebali biste pratiti brzinu, temperaturni režim motora. Zapamtite da je radna temperatura motora K4M 90 stupnjeva. Dozvoljeno je zagrijavanje motora do 120 stupnjeva, ali ni u kojem slučaju ne smijete dopustiti da igla termometra dosegne crvenu zonu.

Slabosti automobila s K4M motorom

Recenzije o motoru K4M mogu biti različite. Od njih ističemo glavne nedostatke ovog motora:

1. Nakon vožnje od 70-100 tisuća kilometara, poklopac ventila se zamagljuje od ulja.
2. Generator se može brzo pokvariti. Ovaj element je jedan od najnepouzdanijih u sustavu.
3. Ručni mjenjač je bučan čak i na novim automobilima.
4. Uljne brtve radilice.
5. Zupčasti remen.
6. Ignition.

Sve su to slabosti motora Renault K4M. Zaustavimo se na svakom od njih detaljnije.

Problem sa zamagljivanjem poklopca ventila

U recenzijamavlasnici automobila s ovim motorom žale se da se javlja sličan problem. Može se pojaviti u različitim intervalima. Glavni razlog koji ga uzrokuje je pad gustoće brtvila između glave cilindra i poklopca. Ako vidite da je poklopac prekriven uljnim mrljama, tada morate ukloniti poklopac, potpuno ukloniti staro brtvilo i postaviti glavu novim slojem brtvila. Ako je auto pod garancijom, onda se ovaj problem rješava u servisu u roku od pet minuta.

Problem sa zupčastim remenom

U uputama za uporabu stoji da se zupčasti remen mora mijenjati svakih 60 tisuća kilometara. Svakako slijedite ovu uputu, jer vlasnici automobila tvrde da kada remen pukne ili proklizne, ventili motora se savijaju. To je ispunjeno ugradnjom novih ventila, što je vrlo problematično.

Pojas za dodatnu opremu

Za mnoge vlasnike automobila, motor pokvari zbog trošenja pomoćnog remena. Štoviše, troši se prije vremena. To znači da s vremena na vrijeme trebate pogledati ispod haube i pogledati u kakvom je stanju ovaj pojas. Ako primijetite da se počinje pahuljiti, onda ga treba zamijeniti. Ako ga ne promijenite na vrijeme, može doći ispod remenice radilice, što će dovesti do klina u motoru.

Nedostaci K4M motora

Među recenzijama kupaca možemo istaknuti slabe točke motora: visoka osjetljivost na benzin niske kvalitete. Za mnoge vlasnike, motor troit i postoji velika potrošnja goriva. Također postoji nedovoljna razina ulja u mjenjaču.

A sada za više detalja.

O benzinu niske kvalitete

Pošteno rečeno, primjećujemo da je većina europskih, američkih i japanskih automobila vrlo osjetljiva na benzin niske kvalitete. Najvjerojatnije je to zbog činjenice da je u Europi i Japanu benzin bolje kvalitete, a proizvođači automobila proizvode automobile uzimajući u obzir korištenje visokokvalitetnog goriva. Mnoge benzinske crpke u Rusiji prodaju benzin, koji je po kvaliteti inferiorniji od europskog. Stoga se na motoru K4M (nije bio iznimka) mogu promatrati kratkotrajni padovi u radu tijekom vožnje i plutajućeg praznog hoda. Stoga nije dovoljno uliti 95. ili 98. benzin. I dalje morate točiti gorivo na provjerenim benzinskim postajama.

Motor troit

Često jedan od zavojnica paljenja, mlaznica ili svjećica pokvari. Konkretan uzrok možete odrediti mjerenjem kompresije u svakom cilindru. Nakon što se otkrije kvar, neradni element se zamjenjuje. Obično popravci nisu jako skupi, ali dolazi do problema.

Motor je slab tijekom vožnje

Kada se koristi K4M 1.6L motor sa 16 ventila, motor je slab pri pretjecanju ili brzom ubrzavanju. To je posebno vidljivo kada je automobil krcat putnicima. Neki drugi 1.6L motori s istom snagom su "zabavniji" i omogućuju vam brzo povećanje brzine.

proždrljivost

Unatoč činjenici da je tvrtkaRenault aktivno reklamira automobile s ovim motorom kao štedljive, proždrljivost motora također se događa u načinu gradskog ciklusa. Međutim, pri vožnji na velike udaljenosti, kada su brzina i broj okretaja stabilni, motor ekonomično "jede" benzin.

Stoga možemo zaključiti da su automobili s ovim motorom slabo prikladni za urbane uvjete, gdje često morate stati na semaforima, stajati u prometnim gužvama i krenuti.

Nedovoljna razina ulja u mjenjaču

Prilikom kupnje automobila s ovim motorom, preporučljivo je obratiti pažnju na razinu ulja u mjenjaču i prijenosnoj kutiji. Često u recenzijama možete pročitati da postoji nedovoljno popunjavanje.

Zaključak

Unatoč svim slabostima koje su gore opisane, K4M motor je popularan. Osim toga, opisani nedostaci se ne nalaze na svim ovim motorima. Neki vlasnici automobila navode da nakon 123.000 kilometara uopće nije bilo problema s motorom. Dakle, mnogo toga može ovisiti o uvjetima rada, stilu vožnje i održavanju. Iznimno je važno na vrijeme promijeniti sav potrošni materijal i naručiti samo originalne rezervne dijelove. Oni su skuplji, ali korištenje jeftinog neoriginalnog "potrošnog materijala" može dovesti do ozbiljnih popravaka.

Stoga, uz odgovarajuću njegu, motor će raditi dugo i učinkovito. A u slučaju kupnje novog automobila, ne biste trebali brinuti o kvarovima, jer uvijek postoji jamstveni servis.