Kvarovi u sustavu hlađenja motora i kako ih popraviti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Ovaj članak će vam reći o kvarovima sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, kao i upute za njihovo otklanjanje. Često se javljaju problemi u kojima se temperatura tekućine drži na 0 stupnjeva ili kada vrlo brzo čak i po hladnom vremenu dođe do crvene oznake. Ponekad se dogodi da ni ljeti strelica ne dosegne vrijednost od 90 stupnjeva. Ovo je radna temperatura za motor s unutarnjim izgaranjem. Saznat ćete o uzrocima ovih kvarova.

Najčešći uzrok pregrijavanja

Često pokvari element kao što je termostat. Upravo je on razlog što je strijela ili ispod radne vrijednosti, ili iznad nje. Ne vrijedi odgađati uklanjanje ovog problema, jer je rad motora u ovom slučaju nenormalan, pa je njegov resurs značajno smanjen. To može dovesti do prekida rada radilice, klipne grupe, ventila. Stoga morate biti svjesni kvarova sustava.hlađenje motora i kako ih ukloniti kako ne bi preopteretili motor.

Vrijedi napomenuti da je vožnja zimi bez peći jednostavno divljina. Ali ovo je sitnica, s obzirom na to da se motor jako troši, a također "jede" puno benzina. Cijena goriva na benzinskim postajama stalno raste. Posljedično, cijena benzina raste.

Simptomi pokvarenog termostata

Ne morate imati sedam raspona na čelu da biste na vrijeme otklonili ovaj kvar, kao i da biste dijagnosticirali sustav. U pravilu, kada se termostat razbije, cirkulacija rashladne tekućine se mijenja. Na domaćim automobilima VAZ, na primjer, ako termostat pokvari, antifriz nastavlja kružiti u malom krugu. Također ulazi u jezgru grijača. Možemo reći da su glavni kvarovi sustava hlađenja motora u termostatu.

Iz tog razloga, čak i kada vozite velikom brzinom, antifriz ne ulazi u glavni hladnjak za hlađenje, zbog čega temperatura unutar omotača motora naglo raste. U nekim automobilima strane proizvodnje termostat je zaglavljen u položaju u kojem antifriz nastavlja cirkulirati u velikom krugu. Ljeti se takav kvar ne može odmah primijetiti. Ali zimi, odmah iskoči, jer motor neće dobiti dovoljnu temperaturu za rad. Zagrijat će se vrlo sporo.

Zašto se motor može pregrijati?

Razhladna tekućina u hladnjaku odaje mnogo topline, stoga je nemoguće zagrijati antifriz na radnu temperaturu. Postoji kvar na termostatu iz nekoliko razloga. Često je to uporaba antifriza, čiji je resurs odavno iscrpljen. Skala se formira, koja se postupno taloži na elementima termostata. A onda dolazi do kršenja rada svih komponenti sustava.

Sličan kvar može uzrokovati ulijevanje vode u sustav hlađenja motora. Stoga je potrebno što češće mijenjati tekućinu u sustavu, nemojte sipati vodu iz slavine. Vrijedi napomenuti da je resurs antifriza otprilike 80-90 tisuća kilometara. Stoga je pri zamjeni pumpe koja ima sličan resurs preporučljivo isprati cijeli rashladni sustav, kao i zamijeniti antifriz. Na mnogo načina, kvarovi sustava hlađenja motora VAZ-2106 slični su čak i onima koji se pojavljuju na stranim automobilima.

Dijagnostički termostat

Utvrđivanje kvara termostata može biti prilično jednostavno. Prvo pokrenite i zagrijte motor. Nakon zagrijavanja dodirnite cijevi koje idu do radijatora. Ako su hladni, onda rashladna tekućina ne ulazi u radijator. Ali nemojte se radovati: kada temperatura dosegne 90 stupnjeva i više, gornje i donje cijevi trebaju biti vruće. Samo u ovom slučaju možemo reći da je termostat potpuno funkcionalan. Napominjemo da peć radi u svim načinima rada, bez obzira na to cirkulira li antifriz u velikom ili malom krugu usustav.

Kada se motor pregrije, tada u grupi klipa dolazi do povećanja trošenja svih dijelova koji se trljaju. U tom slučaju svi ležajevi odmah pokvare, moguće je da će klipovi početi izgarati. Naravno, dolazi do gubitaka zbog trenja. Cijeli proces paljenja smjese goriva i zraka, koji se događa u komorama za izgaranje, je poremećen. Uz to se opaža smanjenje snage. Također povećava potrošnju goriva. Imajte na umu da prekomjerna toplina može uzrokovati kruženje klipova u cilindrima.

Pregrijavanje

Često se pregrijavanje događa kao posljedica začepljenog radijatora. U stanicama se nakuplja puno krhotina, kamenca, što sprječava ne samo kretanje antifriza kroz kanale, već i smanjuje prijenos topline. Kao što je ranije spomenuto, na domaćim automobilima termostat je zaglavljen u položaju u kojem tekućina cirkulira samo u manjem krugu. Međutim, ne ulazi u glavni radijator. Posljedično, tekućina nema vremena da se zagrije, ali se stalno zagrijava u rashladnom plaštu.

Da biste se riješili ovog kvara, najprihvatljiviji način je da u potpunosti otvorite slavinu peći i uključite ventilator puhala na punu snagu. Naravno, to će dati učinak, ali ne toliko značajan. Preporučljivo je ugraditi novi termostat kako bi tekućina normalno cirkulirala. Ako ne pratite razinu antifriza u sustavu, to ostavlja trag. Rezultat toga je, naravno, povećanjetemperatura.

Električni ventilator i pumpa

Napominjemo da su kvarovi sustava hlađenja motora YaMZ-238 isti kao i kod automobila VAZ. Ali može biti i da se cirkulacija događa u oba kruga, termostat radi, ali se motor i dalje pregrije. Često se to događa u onim sustavima u kojima je predviđena ugradnja električnog ventilatora. U pravilu, senzor ne uspije, uz pomoć kojeg se napajanje napaja elektromotoru. Pregrijavanje je također moguće ako je pokvaren remen koji pokreće pumpu za vodu. Ili ako je pogrešno podešen.

Hipotermija motora: česti uzroci

A sada o tome kada može doći do hipotermije u motoru. Za normalne uvjete, odnosno čak i kada temperatura dosegne minus 20 stupnjeva, motor bi se trebao relativno brzo zagrijati. Čak i ako nije dodatno izoliran. Ovo je dizajn motora, može normalno funkcionirati u širokom temperaturnom rasponu. Naravno, ako je u vašem kraju zimi jako hladno, preporučljivo je koristiti vatrostalne grijače. Ali ako je termostat u otvorenom stanju, kada se cirkulacija odvija samo u velikom krugu, hipotermija se jednostavno ne može izbjeći.

Manje uobičajeni uzroci

Također je moguće da će neka vozila koja imaju ventilator na prisilni pogon doživjeti hipotermiju. Stoga mnogi vozači zamjenjuju mehanički ventilator električnim. Vrijedi napomenuti da se potonji praktički ne uključuje zimi ako je temperatura vani ispod nule stupnjeva. Samo obratite pozornost na činjenicu da cijeli sustav mora biti savršeno zapečaćen. Ne smije imati pukotine. Sve brtve i brtve moraju biti netaknute, bez oštećenja. Radijator ni u kojem slučaju ne smije propuštati. Postoje takvi kvarovi sustava hlađenja motora VAZ-2110, slični su za sve automobile.