"Pajero 4": dimenzije i kratke tehničke specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Mitsubishi Pajero jedan je od najpoznatijih japanskih velikih SUV-ova. Prva generacija Jeepa počela se proizvoditi 1982. godine. Povijest Pajera 4. generacije počinje 2006. godine. Od 2011. godine automobil je prošao tri restilizacije. Jeep je ažuriran 2011., 2014. i 2018. godine. Automobil se proizvodi u verzijama s troja i petoro vrata. Ali, nažalost, u Rusiju se isporučuje samo duga verzija s pet vrata, koja je značajna po svojoj značajnoj veličini. "Mitsubishi Pajero 4" ima skoro 5 metara dužine. To vam omogućuje da ga pripišete teškim SUV-ovima. O izvršnoj klasi automobila govore i dimenzije 4. generacije Pajera, koji osim verzije s pet sjedala ima i modifikaciju sa sedam sjedala.

Tijelo

U verziji s pet vrata, ukupne dimenzije Pajera 4 su 4900 mm duge, 1875 mm široke i 1870 mm visoke. Jednakost širine i visine stvara klasičnu siluetu tijela. S krovnim nosačima, dimenzije Mitsubishija Pajera 4 dosežu 1900 mm visine. Međuosovinski razmak je 2780 mm. Bruto težina vozila s maksimalnim opterećenjem doseže 2810 kg. Četvrti "Pajero" i dalje ostaje gospodar off-roada, čak i unatoč odbacivanju potpuno okvirne strukture u korist kombinacije rama i nosive karoserije. Na pozadini kolega iz razreda, karoserija automobila je posebno izdržljiva i otporna na koroziju. Zapremina prtljažnika u konfiguraciji s pet sjedala doseže 663 litre. A s preklopljenim drugim redom sjedala, automobil se pretvara u pravi kombi s prtljažnikom od 1790 litara.

Poklopac prtljažnika se može otvoriti i odozdo prema gore i sa strane, ovisno o zahtjevima kupca. U verziji automobila sa sedam sjedala do trećeg reda sjedala možete doći samo kroz prtljažnik, ili preklapanjem drugog reda sjedala. Dizajn četvrtog Pajera nastavlja tradiciju klasičnih japanskih SUV-ova. Velika veličina Pajera 4, zajedno s njegovom uglatom, stvara dojam brutalnosti i pouzdanosti. To je naglašeno masivnošću ukrasnih elemenata, kao i visokim razmakom od tla i velikim kotačima. U ovom slučaju prioritet su terenske kvalitete, a ne dizajn. Međutim, restilizacija u 2018. donekle je izgladila hrapavost značajki automobila. Rešetka je redizajnirana i dodana je srebrna obloga koja se sada spušta do samog dna prednjeg branika. Umjesto okruglih svjetala za maglu, sada su ugrađena LED svjetla za vožnju, dopunjena malim svjetlima za maglu.

Salon

Unutrašnjost četvrtog "Pajera" je stroga i funkcionalna. Postoji masivnasredišnja konzola s ugrađenim računalom u sredini. Audio sustav Rockford Fosgate s 12 zvučnika. Sjedala s naprednom bočnom potporom i opcijskim elektroničkim podešavanjem. Vozač ima mogućnost podešavanja visine sjedala, što vam, zajedno s praktičnim polugama upravljanja mjenjačem i informativnim zaslonom, omogućuje da se osjećate što ugodnije tijekom vožnje. Dostupne su četiri boje interijera - crna, siva, bež i smeđa.

Motor

Impresivna težina i dimenzije Pajera 4 zahtijevaju snažan motor. Te zadatke preuzima pouzdani trolitreni V6 s 4 ventila po cilindru i snagom od 174 konjske snage. Maksimalni okretni moment japanskog vrijednog radnika doseže 255 N•m. Motor visokog zakretnog momenta omogućuje penjanje do 36 stupnjeva i vuču prikolice težine do 1800 kg. "Pajero" je u stanju svladati vodene prepreke dubine do 70 cm. Važno je da motor radi na pristupačnom benzinu od 92 m. To omogućuje vlasniku SUV-a da bude siguran u dostupnost goriva na bilo kojoj benzinskoj postaji i da bude manje ovisan o kvaliteti goriva. Unatoč snažnom motoru i velikoj veličini, Pajero 4. generacije troši samo 10,2 litara goriva na 100 kilometara tijekom vožnje autocestom.

off-road performanse

Jeepov razmak od tla iznosi impresivnih 22,5 centimetara. "Pajero" je opremljen potpuno neovisnim opružnim ovjesom. Ovjes je dobro izbalansiran, što mu omogućuje da lako "guta" neravnine i istovremenopružaju pristojno upravljanje na stazi. Pajero je opremljen naprednim super select mjenjačem. SUV ima 4 načina prijenosa:

1. Pogon na stražnje kotače za uštedu goriva na glatkim cestama.
2. Pogon na sve kotače za neasf altirane ceste i teške vremenske uvjete.
3. 4WD i zaključavanje središnjeg diferencijala za ozbiljnu upotrebu na terenu.
4. Pogon na sve kotače, zaključavanje središnjeg diferencijala i niski stupanj prijenosa za najteža terenska područja gdje je potrebno više prianjanja.

Pajero je osvojio legendarni off-road reli Dakar više od bilo kojeg drugog automobila, pobijedivši 12 puta.

Zaključci

Usred transformacije većine velikih SUV-ova u velike crossovere, Pajero ostaje jedan od rijetkih automobila koji je, bez pretjerane korisnosti, još uvijek pravi džip, zadržavajući jednostavnost i terenske kvalitete svojih prethodnika. Na pozadini konkurenata iz Toyote ili Land Rovera, Pajero izgleda pomalo staromodno. Ali to je pouzdan, udoban i siguran automobil. Odsutnost viška elektronike i previše smjelih tehničkih rješenja čini automobil jeftinijim za rad i lakšim za popravak. A to je upravo ono što se traži od klasičnog SUV-a.