Zračna brava u sustavu hlađenja automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

U članku će se govoriti o tome što je zračna brava u rashladnom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem. Ali prvo morate odlučiti što je sustav hlađenja, s njegovom namjenom, kao i sastavom. Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem, čak i benzina, čak i dizela, dolazi do zagrijavanja. Temperatura ulja, blok cilindra raste, jer dolazi do eksplozije smjese goriva i zraka u komorama za izgaranje s oslobađanjem topline. Do danas većina motora koji se ugrađuju na osobne automobile ima sustav hlađenja tekućinom. Zapravo, ovo je hibridni sustav, budući da u procesu hlađenja radijatora sudjeluje nadolazeći protok zraka ili onaj koji stvara impeler ventilatora.

Funkcije rashladnog sustava

Uz pomoć rashladnog sustava grije se unutrašnjost automobila. Sustav grijanja je uključen u krug hlađenja. Zahvaljujući sustavu hlađenjadolazi do smanjenja temperature ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem. A ako se u rashladnom sustavu VAZ-2110 pojavi zračna brava, sav rad je poremećen. Također dolazi do smanjenja temperature u komorama za izgaranje. Vrlo je teško među svim elementima izdvojiti glavni, jer sve, pa i najmanji detalji, utječu na učinkovit rad svih sustava. Ali ipak je vrijedno napomenuti radijator za hlađenje, koji je ugrađen u prednji dio automobila, tako da dobiva nadolazeći protok zraka. Uz njegovu pomoć dolazi do značajnog smanjenja temperature tekućine koja cirkulira kroz sustav.

Elementi dizajna

Zbog dizajna hladnjaka, učinkovitost smanjenja temperature je poboljšana. Na svim modernim automobilima na radijator je ugrađen električni ventilator koji se uključuje pomoću senzora. Ovaj uređaj ne radi stalno, već samo kada je dopuštena razina temperature prekomjerno prekoračena. Ali ne radi ispravno ako se u rashladnom sustavu pojavi zračna brava. Kalina ima isti dizajn sustava hlađenja kao i većina VAZ automobila s pogonom na prednje kotače. Na nekim strojevima prethodno su ugrađeni impeleri s prisilnom rotacijom. Konkretno, takvi su uređaji postavljeni na automobile VAZ klasične serije. Bili su pričvršćeni na rotor vodene pumpe. Naravno, bez prisilne cirkulacije, hlađenje će biti vrlo loše. U tu svrhu u dizajnu je predviđena pumpa. uz njenu pomoć,pumpanje tekućine u željenom smjeru. Ukupno su u sustavu dva radijatora: jedan je ugrađen u putnički prostor, nešto je manji, ali je dovoljan za zagrijavanje zraka. Drugi, glavni, kao što je već spomenuto, je ispred auta.

Krugovi za hlađenje

Ekspanzijska posuda je ugrađena u motorni prostor. Uz njegovu pomoć kompenzira se volumen rashladne tekućine. Tijekom grijanja i hlađenja, ovaj se parametar stalno mijenja. Na većini vozila tekućina se mora napuniti u ekspanzijski spremnik. Ako se punjenje gorivom izvrši pogrešno, u rashladnom sustavu VAZ-2109 pojavit će se zračna brava. Na gotovo svim automobilima sustav hlađenja ima dva kruga koji se prebacuju pomoću posebnog uređaja - termostata. Dizajn također uključuje cijevi, cijevi od nehrđajućeg materijala, temperaturne senzore, koji ili uključuju prisilni protok zraka ventilatora, ili daju podatke o radu motora elektroničkoj upravljačkoj jedinici i indikatoru koji se nalazi na instrumentnoj ploči. Kako će se motor ponašati u svim načinima rada ovisi o ispravnom radu ovih senzora.

Što se događa kada se pokvari?

Najdosadniji kvarovi se javljaju isključivo u rashladnom sustavu. Ovo je vrlo izbirljiv dio cijelog automobila. Konkretno, zračni zastoji uzrokuju mnogo problema. Ako ih ima, ondasustav grijanja je iznimno neučinkovit, jer se praktički ne dovodi tekućina u radijator peći. Također dolazi do prekomjernog zagrijavanja motora, prijenos topline je značajno poremećen. Naravno, prekomjerno zagrijavanje utječe na učinkovitost motora, i što je najvažnije, na njegov resurs. U slučaju da postoji utikač, senzori počinju pokazivati netočne informacije, jer ponekad nisu u tekućini, već u mjehuriću zraka. A ako postoji zračna brava, mora se odmah ukloniti.

Razlozi za pojavljivanje

A sada o tome zašto se zračna brava može pojaviti u rashladnom sustavu VAZ-2114 i drugih automobila. U pravilu zrak tamo prodire ako postoji neka vrsta usisavanja izvana. Na primjer, loše zatezanje cijevnih obujmica. Štoviše, zrak se vrlo snažno usisava izvana tijekom hladnog razdoblja. Kada je temperatura vrlo niska, plastika ili guma se skuplja, pa slabo zatezanje stezaljki uzrokuje stvaranje čepa. Vrlo često se na svim automobilima s pogonom na prednje kotače obitelji VAZ lomi poklopac koji se nalazi na ekspanzijskom spremniku. Ima dva ventila koji održavaju potreban tlak u sustavu. Ponekad pumpa pokvari, njezina nepropusnost je slomljena. Pojavljuju se pukotine na peći ili radijatoru za hlađenje, ili postoji curenje.

Ozbiljni razlozi

U slučaju da je integritet brtve ispod glave cilindra uništen, pojavit će se i zračni džepovi. Kada je sustav začepljenhlađenje, ili ako termostat pokvari, propeler se pokvari na pumpi, u sustavu se pojavljuje i zrak. Stoga je prije uklanjanja potrebno identificirati pravi uzrok. Za to se provodi potpuna dijagnoza, rješavajući blokade. Štoviše, čak je poželjno isprati sustav, kao i zamijeniti sve elemente čiji se vijek trajanja bliži kraju ili je već prošao. Pažljivo pregledajte termostat. Ako ima oštećenja ili je začepljen, bolje je ugraditi novi. I opskrbite se rashladnom tekućinom. Uostalom, kada se riješite pluta, njegova se razina u ekspanzijskom spremniku smanjuje. A kada se zračna brava izbaci u sustavu hlađenja Lada Kalina, morate biti sigurni da su svi elementi u dobrom stanju.

Kako izbaciti zrak?

U pravilu se na vozilima s prednjim pogonom, a i na svim ostalim, zrak počinje akumulirati isključivo u gornjem dijelu cijelog sustava. Najviša točka je ventil za gas, odnosno cijev koja se na njega spaja. Na VAZ-2114 i sličnim vozilima potrebno je odvojiti cijev od sklopa leptira za gas. A onda možete ići na dva načina. Ili pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu, pritom osiguravajući da rashladna tekućina izlazi iz cijevi sklopa leptira za gas. Ali umjesto utikača na ekspanzijski spremnik možete ugraditi adapter za konvencionalnu automobilsku pumpu. Uz to se stvara tlak u sustavu, kao rezultat toga, tekućina se istiskuje i ona se diže.do gornjeg ruba cijevi koja ide do sklopa leptira za gas. U trenutku kada rashladna tekućina počne izlaziti iz ove cijevi, potrebno ju je ugraditi na mjesto. Nakon toga svakako dobro zategnite stezaljku. Kako se zračna brava izbacuje u rashladni sustav VAZ-2106 i slično, bit će opisano u nastavku.

Njanse koje treba uzeti u obzir

Napominjemo da ako zagrijavate motor, pokušavajući se riješiti zračne brave, morate se zaštititi dugim rukavicama kako se ne biste opekli od elemenata motora. Ali postoji napredniji način, samo vi to možete učiniti zajedno. Automobil mora biti postavljen tako da mu prednji dio bude mnogo viši od stražnjeg. Rashladna tekućina se maksimalno ulijeva u ekspanzijski spremnik. Zatim morate pokrenuti motor i zagrijati ga. S vremena na vrijeme morate stisnuti papučicu gasa, povećavajući brzinu na vrijednost "3500". Kada zrak prestane izlaziti iz ekspanzijskog spremnika, ugasite motor. Time je dovršeno pumpanje.

VAZ klasična serija

Što se tiče klasične serije automobila, trebao bi postojati malo drugačiji način da se riješite zagušenja zraka. Poželjno je, naravno, automobil ugraditi tako da mu prednji dio bude viši od stražnjeg. Samo na taj način može nestati zračna brava u rashladnom sustavu VAZ-2107. To će maksimalno povećati punjenje radijatora peći. Imajte na umu dada slavina mora biti potpuno otvorena. Tekućina se ulijeva u ekspanzijski spremnik i u radijator do maksimalne razine. Tada se motor pokreće prema ranije danom principu, brzina se s vremena na vrijeme povećava. Samo tijekom pumpanja potrebno je provjeriti je li tekućina otišla u cijev koja vodi do sklopa leptira za gas. I također, stavljajući rukavicu, gurnite duge cijevi koje idu do radijatora. To će prisilno izbaciti zrak iz sustava hlađenja motora.