Prvi znakovi neispravnosti pumpe: rješenja uradi sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Vodena pumpa, ili pumpa, pokreće rashladni sustav motora. Bez toga bi se motor pregrijao i otkazao. Crpka također regulira protok rashladne tekućine u sustavu. Njegov slom popraćen je nizom karakterističnih simptoma. Kako biste spriječili pregrijavanje motora, morate znati prve znakove neispravnosti pumpe. O njima će se detaljno raspravljati u nastavku.

Odakle početi?

Postoje određeni znakovi kvara VAZ pumpe. U ovim modelima pumpa osigurava kretanje antifriza duž konture rashladnog plašta, vodova i cijevi, kao i duž radijatora. U toploj sezoni čak i mali kvar crpke može dovesti do pregrijavanja.

Vrijedi napomenuti da bi se znakovi kvara pumpe na VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 i nekim drugim modelima trebali moći identificirati što je prije moguće. Činjenica je da se u ovim modelima pumpa pokrećerazvodni remen. Ako se pumpa iz nekog razloga zaglavi, pokvarit će se. To, pak, dovodi do deformacije ventila na motoru. Ova situacija se opaža u većini slučajeva kada dođe do takvog kvara. Stoga je važno samostalno prepoznati znakove kvara pumpe u rashladnom sustavu.

Poznavajući znakove kvara pumpe VAZ-2114, 2112 ili starijih modela, možete izbjeći skupe popravke motora ili njegovo stalno pregrijavanje.

Vrijedi napomenuti da pumpa za vodu rashladnog sustava ima određeni vijek trajanja. Nakon isteka, ovaj element sustava mora se zamijeniti. U automobilima s pumpom koju pokreće zupčasti remen, ovaj element sustava potrebno je mijenjati svakih 60 tisuća kilometara. Ovu udaljenost obično automobil (uz redovitu vožnju) prijeđe za oko 48 mjeseci.

Zašto pumpa ne radi?

Prije nego što razmotrite znakove kvara pumpe 2110, 2107 ili drugih modela, morate obratiti pažnju na razloge brzog trošenja ovog elementa sustava. Visokokvalitetna pumpa može izdržati oko 100-110 tisuća kilometara. Iz tog razloga, ne mijenjaju ga svi vozači nakon 60 km vožnje utvrđenih propisima proizvođača.

Najčešće se zamjena pumpe poklapa s drugom zamjenom pogonskog remena, koji je ugrađen u mehanizam za distribuciju plina. Istovremeno, obično pokušavaju kombinirati zamjenu pumpe sa promjenom antifriza.

Kvalitetne pumpe su izdržljive. Mogu trajati do 2 zupčasta remena. Međutim, ne uvijekmožete kupiti visokokvalitetnu pumpu. Takav uređaj ne može dugo raditi bez kvarova. Stoga nisu isključeni problemi koji se pojavljuju u sustavu hlađenja.

Nekvalitetan antifriz ili miješanje različitih vrsta rashladne tekućine može smanjiti vijek trajanja pumpe. Zbog toga pumpa otkaže mnogo ranije. Iz tog razloga, preporučljivo je da vozač redovito provjerava ima li kvarova na pumpi.

Tekućina curi iz odvodne rupe ili ispod površine sjedala

Postoje različiti znakovi kvara pumpe VAZ-2109, 2107, 2114 i drugih modela automobila. Dakle, ako je rashladna tekućina bila loše kvalitete, može doći do curenja u području odvodne rupe. U tom slučaju dolazi do procjeđivanja, stvaranja kapi nakon provaljivanja vozila. To se može utvrditi ispitivanjem područja drenažne rupe. Vrijedi napomenuti da je za novu pumpu mala količina curenja tekućine normalna. To se događa unutar prvih 10 minuta. motorni rad. To je zbog pomicanja mehaničke brtve u ispravan položaj.

Ako je razdoblje ugradnje nove pumpe završeno, a tekućina i dalje curi iz odvodnog otvora, to je znak problema. Potrebno je kvalitetno isprati rashladni sustav i ugraditi novu pumpu. Zatim morate napuniti potrebnu količinu novog antifriza prihvatljive kvalitete.

Ako se primijeti curenje ispod površine slijetanja, to je takođerukazuje na kvar. U ovom slučaju, znak kvara pumpe VAZ-2107, 2110, 2109 ili drugih modela je vlaženje, kapljice, mrlje na tijelu ili oko navedenog područja. Uzrok takvog kvara je nepravilna ugradnja pumpe ili nepravilna upotreba brtvila, brtvila.

Ako je crpka nova, mora se ukloniti i provjeriti je li ispravno instalirana. Posebno je važno obratiti pažnju na momente zatezanja. Ako je pumpa već stara, mora se zamijeniti.

Hrđa, naslage

Znakovi kvara pumpe VAZ-2110, 2114 ili drugih modela automobila mogu biti različiti. Pri vanjskom pregledu pumpe može se vidjeti hrđa. Najčešće, korozija utječe na lopatice radnog kola. To dovodi do smanjenja brzine pumpanja antifriza u sustav. Hrđa može biti uzrokovana prljavim rashladnim sredstvom ili spojem koji nije kompatibilan s crpkom. Miješanje antifriza s različitim kemijskim sastavom također može dovesti do takvog kvara.

Drugi uzrok hrđe na pumpi može biti oštećenje njenog poklopca. U tom slučaju neće se moći čvrsto zatvoriti. Zbog toga se u sastavu pojavljuju mjehurići zraka, što uzrokuje oksidativne procese.

U ovom slučaju, pumpu će trebati zamijeniti. Sustav hlađenja trebat će temeljito isprati i napuniti novim antifrizom. Potrebno je provjeriti nepropusnost poklopca. Možda će ga trebati zamijeniti.

Morate također zamijeniti pumpu ako postoje naslage na unutarnjim površinama. Takvi znakovi neispravnosti crpke 2114, 2110 ili drugog modela mogu se procijeniti samo vizualnim pregledom sustava. Na unutarnjim površinama crpke pojavljuju se naslage katrana, minerala ili drugih. Začepljuju pumpu, sprječavaju ispravan rad sustava.

Razlog ovog kvara leži u kontaminaciji antifriza ili korištenju neodgovarajućeg sastava. Sustav se mora kvalitetno isprati pomoću posebnih formulacija za to. Pumpa se mijenja, ulijeva se novi visokokvalitetni antifriz.

Kavitacija, oštećenje ležaja

Uzimajući u obzir znakove kvara pumpe motora, treba napomenuti takav negativan fenomen kao što je kavitacija. To je proces kojim se stvaraju mjehurići u antifrizu. Oštećuju unutarnje površine, pojedine dijelove crpke. Kao rezultat toga, na njima ostaju usitnjena područja. Nakon toga postaju zahrđali.

Mjehurići zraka pojavljuju se u području ulaza pumpe. Kada se pritisak u sustavu poveća, oni se urušavaju. Ovaj proces donosi značajnu štetu cijelom sustavu. Morat ćete zamijeniti pumpu, isprati sustav.

S obzirom na znakove kvara crpke VAZ-2114, 2112 ili nekog drugog modela, obratite pozornost na takav fenomen kao što je igra na osovini ležaja. Morate provjeriti sustav nakon isključivanja motora. Pritisnite ležaj rukom. Nema znakova povratne reakcije u sustavu koji radi. Ako crpka ispušta škripanje ili škripu tijekom rada, to također ukazuje na kvar ležaja.

Uzrok takvog kvara jeprekomjerna napetost remena. Zbog toga se na ležaj primjenjuje veliko opterećenje. To dovodi do ubrzanog trošenja ovog dijela. Ako je brtva na kraju mehanizma oštećena, tekućina će ući u ležaj. Njegovo mazivo će se isprati.

Morate provjeriti remen, remenice, poravnanje i zatezač. Ako postoji kvar u ovom sustavu, potrebno ga je ispraviti. Zatim se pumpa mijenja. Jeftina pumpa niske kvalitete također može uzrokovati sličan kvar.

Defekti osovine

Među znakovima kvara vodene pumpe potrebno je istaknuti prisutnost deformacija na osovini. Prilikom pregleda može biti savijen ili potpuno uništen. Ako je pokvaren, onda je preopterećenje bilo iznenada. Također, neravnoteža dovodi do sličnih posljedica.

Ako je materijal od kojeg je izrađena osovina promijenio boju (najčešće poprima plavu nijansu), to ukazuje na postupno uništavanje osovine. To je zbog prekomjernog zagrijavanja. Razlog za ovaj kvar je neusklađenost pogonskog remena. To dovodi do deformacije osovine ili čak njenog loma. Zbog nedovoljno kvalitetne usluge pojavljuju se značajne vibracije u sustavu.

U ovom slučaju, pumpa se mijenja, a provjerava se i remenski pogon. Potrebno je ispitati sve elemente njegova sustava. Također morate procijeniti stanje ventilatora koji se nalazi na pumpi (ako je predviđen u sustavu motora). Ako je savijen, na njemu su vidljive druge deformacije, to može uništiti osovinu. Istrošenost spojke također dovodi do sličnog ishoda.ventilator, odstojni prsten.

Druge metode provjere

Postoje i drugi znakovi kvara pumpe. Sustav možete provjeriti jednostavnom metodom. Prvo, motor VAZ-a ili drugog automobila (metoda je prikladna za većinu modela automobila) treba zagrijati. Sustav bi trebao doseći radne temperature.

Onda se motor mora isključiti. Rukom stisnite gornju cijev, koja odgovara radijatoru. Kada pumpa radi, unutra će se osjetiti pritisak tekućine. Pumpa ga pumpa. Ovom metodom testiranja ne morate čak ni vaditi pumpu iz stroja.

Morate biti oprezni kada provodite takvu provjeru. Antifriz u sustavu postaje vrlo vruć. Ako u sustavu nema pulsiranja ili je slaba, pumpu treba pažljivo pregledati.

Za provođenje testa, zaštitni poklopac se mora skinuti s mehanizma za distribuciju plina. To će vam omogućiti vizualni pregled pumpe. Ako postoje nedostaci o kojima smo gore govorili, morate poduzeti odgovarajuće radnje.

Promijeniti ili popraviti?

Ako crpka pokazuje znakove kvara, mora se zamijeniti. Mnogi vozači to ne rade nakon svakih 60 tisuća kilometara. Ako je došlo vrijeme za zamjenu, ali nema vanjskih znakova kvara crpke, potrebno je izvršiti temeljitu provjeru. Često se prvi znakovi kvara uočavaju unutar sustava. Dakle, ako su lopatice pumpe izrađene od metala, na njima se pojavljuje korozija. Na plastičnim elementima sustava bit će vidljivi tragovi mehaničkih oštećenja. Takav uređaj nijemože se koristiti u sustavu hlađenja. Čak i ako sada radi, uskoro će propasti.

Neki vozači odlučuju popraviti pumpu. Teoretski, ovaj se postupak može izvesti, ali je praktički nepraktičan. Pumpa je prilično pristupačna. Stoga je lakše kupiti.

Stručnjaci ne preporučuju popravak pumpe koju pokreće zupčasti remen. Inače, crpka neće biti pouzdana. Vjerojatnost njegovog neuspjeha povećava se višestruko. Zbog njegovog kvara u takvom sustavu, motor može otkazati. Stoga je bolje ne štedjeti, već kupiti novu pumpu. Bit će puno pouzdanija od obnovljene pumpe.

Vrlo je važno pravilno ga instalirati na izvorno mjesto. Posebna se pozornost posvećuje brtvama, ispravnom zatezanju pričvrsnih elemenata. U nekim slučajevima koristi se posebno brtvilo za spojeve. Sprječava curenje. Međutim, primjena prikazanog materijala nije uvijek moguća. Neće vam dopustiti da naknadno olabavite fiksaciju motora za pričvršćivanje zupčastog remena na nekim modelima automobila.

Zamjena pumpe u sustavu s 8 ventila

Poznavajući znakove kvara pumpe, možete je pravovremeno zamijeniti. Prvo morate ukloniti kućište s vremena. Ako je potrebno, morat ćete popustiti i ukloniti zatezni valjak. Dodatno smanjite silu pričvršćivanja generatora. Skinuti su mu pojasevi i vrijeme. Crijevo od pumpe može se odvojiti. Zatim dolazi antifriz. Nakon toga bit će moguće skinuti zaštitni poklopac i pumpu.

Kada je nova pumpa instalirana na odgovarajuće mjesto, trebate postaviti oznake vremena. topotrebno, jer se radilica može pomicati u odnosu na bregastu.

Morate paziti na ispravno zatezanje vijaka pumpe. Moraju čvrsto popraviti ovaj element sustava. Međutim, ne mogu se povući. U suprotnom, navoji se mogu oštetiti i žlijezda se može zgnječiti.

Prilikom dopunjavanja antifriza iz sustava, morate ukloniti čepove iz zraka. Tekućina se mora dopuniti prema razini. Nakon zamjene crpke, morate uključiti motor, zagrijati sustav. Zatim se provjerava ima li curenja.

Zamjena pumpe u sustavu sa 16 ventila

Ako automobil ima sustav sa 16 ventila, promjena pumpe će biti malo teža. Međutim, sami napraviti ovaj postupak nije teško.

Najprije morate demontirati plastično kućište i obrub zupčastog remena. Da biste uklonili gornje dijelove koji odvajaju remenice od bloka cilindra, morate slijediti korake u nizu. To se može učiniti samo nakon demontaže zupčastog remena, remenica i valjaka bregastog vratila (napetost i potpora). Tek nakon toga bit će moguće izvući pumpu.

Da biste mogli doći do donjih vijaka koji pričvršćuju kućište, morat ćete ukloniti desni kotač. Nakon toga bit će moguće rastaviti pumpu. Zatim izvršite iste radnje kao u prethodnom stavku. Ako je crpka nepravilno instalirana, procurit će. Stoga je važno slijediti upute proizvođača.