Automatski sustav parkiranja: kako radi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Parking je jedna od osnovnih tehnika koje moderni vozač mora savladati. Sa stajališta tehnike izvođenja, ovaj manevar nije težak, ali zahtijeva koncentraciju, točnost i, naravno, određenu vremensku rezervu. Budući da je u suvremenom ritmu života na cestama teško ispuniti te uvjete, stručnjaci redovito smišljaju načine kako olakšati ovaj zadatak. Rezultat su različiti sustavi automatskog parkiranja (EPS) koji povećavaju učinkovitost i sigurnost rada automobila.

Glavne vrste SAP-a

Procedura parkiranja može se promatrati s dva stajališta - administrativno-pravnog i čisto tehničkog. Prije nego što prijeđete izravno na smještaj automobila u mjestu privremenog boravka, na javnim parkiralištimavozač mora imati dozvolu. Pritom ne govorimo toliko o plaćanju kao takvom, koliko o tehnološkoj organizaciji procesa. U klasičnom sustavu organiziranja upravljanja parkingom za objekt je zadužena osoba - kontrolor, zaštitar, operater itd.

Prati konfiguraciju raspodjele slobodnih mjesta, smišlja optimalne načine ulaska i izlaska, izravno registrira automobile, upravlja barijerama i semaforima. U sklopu sustava automatskog parkiranja, sve navedene funkcije se prenose na softversko-hardverski kompleks koji upravlja cijelim skupinama izvršnih tijela i mehanizama koji organiziraju rad parkiranja.

Drugi tip SAP-a, kao što je već navedeno, odnosi se na tehnički dio manevra. U ovom slučaju govorimo o elektroničkom pomoćniku za automobil koji vozaču pomaže izravno parkirati automobil kada su, na primjer, svi organizacijski problemi ostavljeni.

Kako automatski sustav parkiranja radi na parkiralištu?

Infrastruktura softversko-hardverskog kompleksa usmjerena je na osiguravanje automatizacije procesa obračuna boravka vozila na parkiralištu, ulaska i izlaska, obračuna iznosa plaćanja itd. Kako se ovaj skup zadataka riješen bez ljudske intervencije? Specijalizirani elektronički moduli raspršeni su duž perimetra parkirališta, od kojih svaki obavlja svoju funkciju. Ovi uređaji posebno uključuju:

• Mehanika koja regulira radbarijera i signalna oprema.
• Sustav vizualizacije statusa parkiranja posebno pokazuje dijagram koji prikazuje zauzeta i slobodna mjesta.
• Mikrokontroler koji regulira interakciju automatskih parkirnih sustava, budući da je većina modula logički ovisna jedan o drugom.
• Alati za identifikaciju registarskih tablica.
• Sigurnosni sustavi s inteligentnim kamerama za video nadzor.

U kompleksu navedena tehnička i elektronička sredstva osiguravaju potpuni rad autonomnog parkiranja, ali to se odnosi samo na glavnu funkcionalnost bez pomoćnih komunikacijskih sustava za održavanje performansi objekta.

Blagajne u SAP infrastrukturi

Prema različitim procjenama stručnjaka, vrijeme dovršetka registracije i plaćanja usluga u okviru SAP-a trebalo bi biti 10-15 sekundi u načinu rada protoka. Ovo je izvediv zadatak kada je riječ o najjednostavnijim i istovjetnim operacijama, za koje je dovoljno ugraditi najjednostavniju blagajnu koja radi s beskontaktnim karticama.

Zasnovano na sličnom principu serijskog izvođenja jedne operativne sheme, sustav automatskog parkiranja na žetonima funkcionira, ali čak i uz zajedničku razvijenu infrastrukturu, ovaj pristup ograničava vozačevu mogućnost korištenja usluga.

Oprema za kase za više zadataka

Modernije i obećavajuće rješenje je upotreba gotovinske opreme za više zadataka koja je odmah povezana snekoliko funkcionalnih jedinica SAP-a. Prvo, sam modul implementira nekoliko različitih operacija na osnovnoj razini, među kojima su praćenje usluge i povlaštenih propusnica, dinamičko obračunavanje tarifa, skeniranje crtičnog koda, rezervacija VIP sjedala, održavanje baze podataka različitih grupa korisnika, itd.

Drugo, informacije se direktno šalju iz modula obračuna i gotovine u središnji kontroler sustava automatskog parkiranja, iz kojeg se dio informacija šalje na informacijsku ploču. Konkretno, prikazuje podatke o slobodnim parkirnim mjestima, njihovu cijenu, moguće vrijeme parkiranja, itd.

Nedostaci BRT-a u sustavu upravljanja parkiranjem

Uz veliki broj prednosti koje pružaju sustavi automatizacije parkiranja, vrijedi istaknuti niz poteškoća u implementaciji takve infrastrukture. Budući da se autonomija postiže kroz cijeli niz glavnih izvršnih i pomoćnih elemenata, potrebna je odgovarajuća podrška iz izvora energije.

Osim toga, sama instalacija sustava automatskog parkiranja ne osigurava samo instalaciju, već i građevinske aktivnosti vezane uz polaganje komunikacijskih putova. Čak iu bežičnoj infrastrukturi ne može se bez veze sa središnjim transformatorima i rezervnim izvorima napajanja, koji će osigurati parking s energetskim resursima u slučaju kvara glavne opreme.

Što je Smart SAP?

Ovo je kompleks uređaja čija je funkcija usmjerena na pomoć vozaču pri parkiranju. U procesu izvođenja manevra provodi se skupina kontrolnih i izvršnih operacija, dijelom koordinirajući i korigirajući radnje tijekom paralelnog ili okomitog parkiranja.

Konkretno, ovaj tip inteligentnog automatskog sustava parkiranja prati brzinu automobila i položaj zavoja pri okretanju upravljača na koordiniran način. Značajnu pomoć u dobivanju informacija o procesu parkiranja pružaju senzori smješteni u području branika. U pravilu ih predstavljaju ultrazvučni detektori koji fiksiraju udaljenost do najbližeg objekta. U slučaju prevladavanja kritične udaljenosti daju odgovarajući signal.

SAP u Kia Optima automobilima

Proširena verzija elektroničkog sobara razmatranog u prethodnom slučaju, koja ima širi raspon funkcija. Riječ je o SPAS sustavu koji ima niz temeljnih razlika od klasičnih parking senzora:

• Šira pokrivenost senzora: domet - oko 5 m.
• Interakcija s gotovo svim aktivnim sigurnosnim značajkama vozila.
• Bliža interakcija s vlastima.

Navedene razlike ukazuju na to da je sustav automatskog parkiranja dobio više slobode djelovanja i postao manje ovisan o osobi. Dovoljno je reći da SPAS u procesu manevriranja može preuzeti kontrolu nad elementima kočionog sustava,ventil za gas, mjenjač, upravljačka jedinica motora, kontrola stabilnosti, servo upravljač, itd.

Fazije SPAS sustava

Od trenutka donošenja odluke o parkiranju aktivira se funkcija senzora koji više ne djeluju samo kao pokazatelji opasnog pristupa, već kao uređaji koji sveobuhvatno skeniraju okolni prostor. Upravo ta funkcija omogućuje odabir pravog parkirnog mjesta, a zatim početak manevriranja. U drugoj fazi, SPAS inteligentni sustav automatskog parkiranja prebacuje senzore na drugi način rada, usmjeren na dobivanje točnih informacija o objektima koji se približavaju.

Također dolaze u igru pogonske jedinice i sklopovi koji imaju izravan utjecaj na proces kretanja. Inače, pomoć pri parkiranju nije ograničena samo na senzore i radnu mehaniku. U procesu se također mogu koristiti uređaji za video nadzor koji daju "sliku" iz stražnjeg dijela automobila iz različitih kutova.

Zaključak

Ključni problem na kojem danas rade najveći automobilski divovi i korporacije, zainteresirani za razvoj cestovnog prometnog sustava u cjelini, je integracija nekoliko infrastruktura u komunikacijski spojenu mrežu. Konkretno, inteligentni sustav automatskog parkiranja "Kia Optima" i "pametno" parkiranje zasebno predstavljaju visokotehnološki optimizirane platforme. Međutim, za daljnji napredak prema razvoju principaudobno manevriranje će biti moguće samo kada su ovi sustavi upareni.

A ovaj problem rješavaju naprednije komunikacijske tehnologije, štoviše, povezivanjem GPS/GLONASS satelitskih navigacijskih alata. Već danas se razvijaju koncepti cestovne površine koji koriste temeljno nove infracrvene i magnetoelektrične senzore, RFID oznake i radare. Ova infrastruktura, uz odgovarajuću optimizaciju u budućnosti, omogućit će organiziranje potpuno automatiziranih procesa upravljanja automobilskim prometom, a parkiranje, kao jedan od najtežih manevara, može u tom smislu postati probni poligon za testiranje različitih operativnih nijansi implementacije. inteligentni cestovni transportni sustav.