Kako izbaciti katalizator? Zašto vam je potreban katalizator u ispušnom sustavu automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Prije ili kasnije, vozači se susreću sa situacijom u kojoj automobil, iz nepoznatih razloga, počinje gubiti snagu, a potrošnja goriva raste. Krivac bi mogao biti katalizator kojem je istekao rok trajanja. Kako vratiti automobil u radno stanje, je li moguće izbaciti katalizator i kako to učiniti bezbolno, ovaj će članak reći.

Malo povijesti

Još 60-ih godina prošlog stoljeća, progresivni umovi čovječanstva počeli su zvoniti na uzbunu povezanu s pogoršanjem ekologije na planeti. Tvornice i tvornice bez ikakvih ograničenja bacale su štetni otpad u atmosferu, a broj automobila na cestama je stalno rastao. Čak i tada, megagradovi su bili prekriveni plavom izmaglicom automobilskih ispušnih plinova.

Godine 1970., strani proizvođači morali su opremiti automobile neutralizatorima ispušnih plinova. Ugljični monoksid, proizvod nepotpunog izgaranja ugljikovodika, smatra se glavnom štetnom emisijom. Od 1975. ugradnja katalitičkih pretvaračabio je obavezan zahtjev za proizvođače automobila u inozemstvu.

Zašto nam je potreban katalizator i kako on radi

Kao što znate iz satova kemije, katalizator je tvar koja potiče kemijsku reakciju, a ne sudjeluje u stvaranju nove tvari. Moderni katalizatori ispušnih plinova obavljaju dvije funkcije:

• sagorijevanje ugljičnog monoksida (CO) dok se ne pretvori u ugljični dioksid (CO2);
• razdvajanje dušikovog oksida na dušik i kisik.

Ispunjenje ove dvije funkcije podijelilo je katalizatore u dvije varijante: redukcijske i neutralizirajuće katalizatore. Često se u jedno kućište ugrađuju dvije vrste elemenata za obavljanje obje funkcije.

Kako bi se reakcija odvijala što učinkovitije, tvar odgovorna za redukcijske reakcije se taloži na keramičke elemente izrađene u obliku saća. Njihov šesterokutni oblik omogućuje ne samo stvaranje velike površine kontakta između ispušnih plinova i katalizatora, već daje i visoku čvrstoću, što je važno za lomljivu keramiku.

Varieties of Neutralizers

Osim keramičkih elemenata, tu su i metalni. Ova je sorta vrlo izdržljiva i ima mali minus: u slučaju kvara, metalni katalizator se ne može izbaciti kao keramički. Morate rastaviti kućište, popravak postaje skuplji.

Zašto izbaciti katalizator? Tijekom rada, njegovo područje protoka se stalno smanjuje, a dolazi trenutak kadakada normalan rad motora postane nemoguć. Da bi se obnovio poprečni presjek ispušnog sustava, keramički elementi se izbijaju iz kućišta pretvarača.

Što je lambda sonda i njena uloga u ispušnom sustavu

Lambda sonda ili senzor kisika izravno su povezani s katalizatorom. Mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima. Sukladno signalu senzora, računalo automobila regulira sastav i količinu mješavine goriva.

Neki modeli automobila imaju dva senzora kisika. Jedan je instaliran prije katalizatora, drugi - poslije. To je učinjeno kako bi se poboljšala točnost očitanja. No, i to stvara probleme u slučaju podešavanja ispušnog sustava ili prilikom skidanja katalizatora automobila. Senzor instaliran nakon pretvarača dovodi u zabludu ECU, nakon čega se povećava potrošnja goriva i pada snaga motora. Stoga, u slučaju popravka, morate znati ne samo kako izbaciti katalizator, već i što je potrebno učiniti nakon toga da biste vratili performanse.

Položaj katalizatora u ispušnom sustavu

Katalizator je dio ispušnog sustava vozila. Dostupan je i kao zaseban element i kao sklop s prigušivačem. Prva opcija je mnogo prikladnija, jer prilikom zamjene katalizatora nije potrebna zamjena prigušivača niti zavarivanje na umetanju novog dijela.

Katalizator se postavlja na dva mjesta ovisno o modelu automobila. U prvom slučaju, u motornom prostoru, odmah nakon diplomiranjakolektor. U drugoj verziji, također nakon ispušnog razvodnika, ali ispod dna auta.

Rupe za montažu senzora kisika zavarene su u ispušnu cijev prije i poslije pretvarača.

Postoje prigušivači bez katalizatora. Za automobile sovjetskog doba nije bilo zahtjeva za sigurnost okoliša. Stoga na strojevima tog vremena ovi elementi ispušnog sustava nisu.

Kako provjeriti radi li

Glavni simptom začepljenog katalizatora može biti gubitak snage. To je zato što poprečni presjek postaje zanemariv i ispušni plinovi ne mogu u potpunosti pobjeći tijekom ispušnog udara motora. Tijekom usisnog takta, ispušni plinovi se miješaju sa svježom smjesom, pogoršavajući izgaranje. Rezultat je pad dinamike ubrzanja i povećanje potrošnje goriva. Ali kako sigurno znati da je uzrok bio pretvarač, a ne nešto drugo?

Postoje tri načina za to:

1. Uklonite katalizator i pogledajte ga kroz svjetlo. Ovo je najsigurniji, ali i najdugovječniji način. Zahtijeva radove na rušenju. Osim toga, ne može se svaki neutralizator testirati na ovaj način. Oni koji su zavareni u ispušni sustav ne mogu se vidjeti kroz svjetlo.
2. Provjerite pritiskom. Da biste to učinili, mjerač tlaka je uvrnut u drugu lambda sondu, motor se pokreće. Ako je pri 2500 o/min tlak 0,3 kg/cm2 ili manje, zamjena nije potrebna.
3. Mjerenje tlaka testerom motora. Da biste to učinili, u rupu za svijećusenzor se uvrne i izmjeri tlak u ispušnom sustavu. Ako prelazi 200 kPa, to ukazuje na potrebu zamjene.

Posljednja metoda je tehnološki najnaprednija, izvodi se samo u specijaliziranim radionicama, na primjer, autoservis za popravak prigušivača u Moskvi.

Zamjena ili brisanje

Kada vlasnik automobila naiđe na ovaj kvar, pred njim se postavlja pitanje: treba li katalizator izbiti ili zamijeniti novim. Odgovor leži na nekoliko razina. Prvi je trošak novog dijela. Neutralizator nije jeftin. Sadrži plemenite metale (platina, zlato, paladij), što određuje cijenu. Cijena može biti toliko visoka da vlasnik definitivno odluči izbaciti katalizator.

Kako vozači druge kategorije vide ovaj problem? Smatraju da promjene u dizajnu automobila ne vode ničemu dobrom. Stoga su odlučili instalirati novi pretvarač.

Treća kategorija ljudi također kupuje novi dio. Međutim, vođeni su drugačijim motivom. Iskreno su zabrinuti za ekologiju na planeti, nije im svejedno što će disati ljudi koji prate njihov automobil.

Mogu li sam očistiti katalizator

Vek trajanja pretvarača je 150 tisuća kilometara. Ovo je idealno: motor nije istrošen, gorivo visoke kvalitete. Uobičajena opcija, kada se katalizator počne osjećati, je kilometraža od 70-80 tisuća km. Postoji li način da mu se produži vijek trajanja? Ispostavilo se da možete. Za ovo upopis planiranih radova održavanja trebao bi uključivati čišćenje. Radi se na nekoliko načina:

1. Dodavanje aditiva u spremnik goriva, čišćenje od naslaga ugljika. Ova metoda je dobra jer se čišćenje izvodi bez demontaže dijela. Loša strana je što se ne zna je li cilj postignut.
2. Puhanje keramičkog saća komprimiranim zrakom. Ova opcija omogućuje vizualno određivanje stupnja kontaminacije, kao i konačnog rezultata.
3. Ispiranje saća s aerosolnim spojevima za čišćenje mlaznica karburatora.

Zadnje dvije opcije uključuju demontažu ispušnog sustava. Sve ove metode mogu produžiti vijek trajanja katalizatora, međutim, treba imati na umu da unatoč dobroj propusnosti ispušnih plinova, elementi katalizatora imaju određeni vijek trajanja, nakon čega gube svoju učinkovitost.

Alati potrebni za rad

Prije nego što izbacite katalizator, morate odrediti koja se vrsta elementa nalazi unutra. Ako je keramika, tada opseg rada uključuje demontažu, izbacivanje elementa. Ako se unutra nalazi metalni element, onda ga neće uspjeti izbiti. Da biste ga uklonili, morat ćete izrezati tijelo pretvarača, a zatim ga zavariti. Na temelju toga potreban je drugačiji alat. Za izvođenje radova trebat će vam:

1. Set ključeva koji uključuje otvorene ključeve i čegrtaljke.
2. Maziv koji prodire u spreju poput WD-40. Od visokih temperatura, vijci spojeva prigušivača postaju jako kiseli, gotovo ih je nemoguće odvrnuti bez podmazivanja.
3. Othod ilihvataljka za izbacivanje keramike iz tijela.
4. Stroj za mljevenje i zavarivanje u slučaju uklanjanja metalnog elementa iz katalizatora. Također, ovi alati mogu biti potrebni ako je pretvarač zavaren na ispušnu cijev, kao u slučaju Chevrolet Nive.
5. Nova brtva između katalizatora i prigušivača. Obično se elementi ispušnog sustava lijepe jedan za drugi, pa ih je potrebno odvojiti jedan od drugog nosačem. U isto vrijeme, brtve između njih trpe.

Osim navedenog, možda će vam trebati dizalo, otvor za gledanje, ovisno o modelu automobila. Ako je katalizator instaliran u motornom prostoru, dovoljna je samo ravna površina.

Upute za rastavljanje

Lako je sami ukloniti unutarnje elemente katalizatora. Poteškoća može biti samo u odvrtanju zaglavljenih matica. Stoga se mora imati na umu da ih treba odvrnuti tek nakon obrade prodornim mazivom. Također, ne mogu se odvrnuti u jednom prolazu. Morate napraviti ovo "valjanje", okrenuti se pod malim kutom, a zatim se vratiti natrag. Ako ga pokušate odmah odvrnuti, možete odlomiti klinove za pričvršćivanje, što će uvelike zakomplicirati popravak.

Da biste rastavili katalizator, trebate:

1. Stavite auto na lift ili na vidikovac.
2. Odspojite negativni terminal s baterije.
3. Odspojite žice senzora kisika iz njihovih konektora.
4. Odvrnite vijke koji povezuju glavni prigušivač i katalizator. Ako je katalizator spojen na srednji dio ispušnog sustava, morat će se u potpunosti demontirati.
5. Otkačite srednji dio prigušivača od montažnih gumenih traka, uklonite katalizator.

Izbacivanje katalizatora

Nakon uklanjanja pretvarača, morate ga pažljivo ispitati i odlučiti što dalje. Ako je kućište jako korodirano, onda nema smisla jednostavno izbiti keramički element. U tom slučaju, bolje je zamijeniti dio komadom cijevi odgovarajućeg presjeka. Prirubnice za montažu će morati biti zavarene na ovu cijev. Drugim riječima, potrebno je izrezati limenku katalizatora i umjesto toga zavariti cijev iste duljine. Zatim zavarite maticu u koju će senzor kisika biti uvrnut.

Vlasnici automobila žale se da se nakon uklanjanja katalizatora pojavio zvonjenje u prigušivaču. To se događa ako jednostavno izbijete keramičke elemente iz kućišta. Kako biste spriječili da se to dogodi, morate instalirati odvodnik plamena, koji će suziti područje protoka i eliminirati rezonirajući efekt.

Prilikom rastavljanja također morate obratiti pažnju na nabor koji je postavljen ispred katalizatora.

Ovaj dio smanjuje prijenos vibracija s prigušivača na ispušni razvodnik, koji je čvrsto montiran na motor. Obično, za 70 tisuća kilometara, valovitost hrđa i ljušti se. Stoga, kada radite s katalizatorom, neće biti suvišno promijeniti ovaj dio.

Ispušni sustav sastavlja se obrnutim redoslijedom.

Firmware nakon uklanjanja

Nakon uklanjanja elemenata katalizatora, događa se sljedeće. Povećava se snaga vozila, motor radi mirnije, a potrošnja goriva je smanjena. Ali to se događa ako je jedan senzor kisika instaliran na ispušni sustav. Ako postoje dva senzora, u tom slučaju putno računalo neće raditi ispravno, a poruka o pogrešci motora će stalno svijetliti na ploči s instrumentima. Što učiniti u ovom slučaju?

Postoje dvije opcije. Prvi, jeftiniji, je korištenje trikova. Ovo je uređaj instaliran umjesto senzora kisika, koji daje "ispravan" signal ECU-u. Prema principu rada, kopče su mehanički i elektronički.

Druga opcija je treptanje putnog računala. Obično se verzija firmvera mijenja na stariju, kada su ispušni sustavi radili samo s jednim senzorom kisika. Na primjer, Euro-4 mijenja se u Euro-2. Ova metoda je skuplja, ali u isto vrijeme i učinkovitija.

Osim toga, možete instalirati firmware koji mijenja rad motora u smjeru povećanja snage ili u smjeru učinkovitosti. Lakše je pronaći dijagnostičare koji mijenjaju firmware u velikim gradovima. Na primjer, moskovski servisi za popravak auspuha uvijek će vam reći gdje pronaći takvog stručnjaka.