Ruski automobili: automobili, kamioni, posebne namjene. Ruska auto industrija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kada je u pitanju domaća autoindustrija, prvo što nam pada na pamet su modeli Volge Automobile Tvornice. Najprepoznatljiviji automobil našeg vremena iz AvtoVAZ-a je Lada Kalina. Proizvodi se i za izvoz i za domaće tržište. Razlika između ovih izmjena je značajna, pa ih nema smisla uspoređivati. U tehničkom smislu, automobil ima vrlo dobre performanse, makar samo zato što je dizajniran za domaće ceste, a to već puno govori.

Razvoj ruske automobilske industrije, koja je u sovjetsko doba postala poznata zahvaljujući sljedećim automobilima: Moskvich i Zhiguli, započeo je u 19. stoljeću. Prije nastanka Zajednice republika, industrija se nekoliko puta digla na noge i odmah padala, a tek 1960. počela je živjeti punim plućima - pokrenuta je masovna motorizacija. Iz krize koja je uslijedila odmah nakon raspada SSSR-a, s mukom se izvukla ruska autoindustrija. A sada jedan od najvećih proizvođača, kojipokazao svijetu automobil Lada Kalina - ovo je zamisao AvtoVAZ-a. Iako je u Rusiji sve više moguće susresti strani automobil, svaki drugi automobil je kopija domaće proizvodnje. To pokazuje domoljublje i ljubav stanovništva prema domovini, kao i koliko su VAZ automobili jeftiniji u odnosu na strane. Više povijesti možete pročitati u nastavku.

Ruska automobilska industrija prije 1917

Prvi ruski automobili počeli su se pojavljivati 1896. godine. Od tada se počela razvijati domaća autoindustrija. Prvi model imao je motor s unutarnjim izgaranjem i pojavio se te godine. Evgeny Yakovlev i Petr Frese "predstavljali" su je u javnosti.

Nakon takvog događaja pojavljuju se prve privatne tvrtke u Rusiji koje predstavljaju rusku auto-industriju tog vremena. Međutim, svi oni već vrlo brzo mijenjaju svoje aktivnosti. Do 1912. godine samo su dvije operativne tvrtke ostale na površini. Riječ je o rusko-b altičkom kočionom pogonu i tvornici Puzyrev. Prvi se nalazio u Rigi, drugi - u Sankt Peterburgu. Prvi primjerak transporta RBVZ je proizveo 1909. godine, a RAZIPP je počeo s radom 1911. Četiri godine kasnije izgorio je drugi pogon, a nakon kratkog vremena umire i njegov osnivač. Zbog vojnih operacija koje su se približavale Rigi, RBVZ je bio podijeljen u nekoliko grana: jedna je bila smještena u Sankt Peterburgu (ovdje je organizirana montaža zrakoplova), druga - u Tveru.

Ruska automobilska industrija počela se razvijati ubrzanim tempom zbog izbijanja Prvog svjetskog ratarat. A sve zahvaljujući činjenici da se potreba za dodatnom opremom uvelike povećala. Vlada je donijela uredbu o osnivanju šest tvornica. Za njihovu izgradnju izdvojeno je oko 11 milijuna rubalja. Prema izračunima nadležnih, ukupna proizvodnja trebala je biti 10 tisuća automobila godišnje. Međutim, ovi planovi završili su tragično. Nakon revolucije 1917. i naknadne inflacije, kolapsa transportnog sustava u Rusiji, izgradnja tvornica nije dovršena. Država je na kraju imala samo jedan transporter, s kojeg je silazila laka i teška oprema. Godine 1917. u moskovskoj tvornici sastavljeno je gotovo 500 automobila. Nakon što se situacija popravila, vlasti su odlučile nastaviti izgradnju tih zbornih mjesta. Ali samo su dvojica od njih zadržala svoju specijalizaciju tijekom vremena.

Rusija unutar SSSR-a

Ruski automobili značajno su se promijenili tijekom boravka u Sovjetskom Savezu. Trenutak puštanja kamiona F-15 od strane moskovske tvornice smatra se polaznom točkom za razvoj automobilske industrije. Nešto kasnije AMO je preimenovan. Nakon rekonstrukcije tvornica je počela proizvoditi kamione po licenci. U Nižnjem Novgorodu, koji je bio poznatiji kao Gorki, tada je izgrađen NAZ. Ova je tvornica, uz dopuštenje američke tvrtke Ford, počela proizvoditi kamione i automobile. Stvorene tvrtke mogle su postati nacionalno dostojanstvo Sovjetskog Saveza, a pušteni automobil Zhiguli postao je simbolom iste države. Zajedno s manjim markama automobila, ruska automobilska industrija izbila je na prvo mjesto u Europi, u svijetu koji je zauzeladrugo mjesto u kategoriji kamiona. Prije početka sukoba na području SSSR-a proizvedeno je više od milijun primjeraka u okviru Drugog svjetskog rata.

Do 70-ih godina, razvoj automobilske industrije odvijao se intenzivnim tempom. U isto vrijeme, većinom su ruski automobili bili ogroman broj kamiona - prednost je bila njihova proizvodnja.

Stanovništvo je počelo nabaviti osobne automobile u vrijeme kada je Italija odlučila izgraditi VAZ na teritoriju Unije. Postrojenje je radilo prilično brzo. U početku je proizvedeno 660 tisuća primjeraka godišnje, a zatim, bliže 80-im, ta se brojka povećala na 730 tisuća. I, naravno, automobil Zhiguli činio je lavovski udio u ovom pokazatelju. Uz nju se proizvodila i Niva. Ista je tvornica prva proizvela hatchback s proizvodne trake u SSSR-u.

Godine 1969. počela je izgradnja KamAZ-a, završena je do 1976. On je omogućio prijenos mnogih sovjetskih automobila na dizelske pogonske mehanizme. Prema planu, tvornica je proizvodila 150 tisuća kamiona i 250 tisuća jedinica godišnje.

Zahvaljujući dobroj podršci vlade i zajedničkim naporima svih tvornica, SSSR je do 1980. godine bio rangiran u svijetu:

• Prvo mjesto u proizvodnji autobusnih vozila.
• Treći u proizvodnji kamiona.
• Peto mjesto u ukupnoj proizvodnji. Ovdje su ruski automobili ustupili mjesto japanskim, američkim, njemačkim i francuskim kolegama.

A čak i uz krizu, ruska autoindustrija nastavila je zadovoljiti domaćeg kupca savršenim novim markama automobila. U tomevrijeme, proizvodnja se prestala povećavati, nedostajalo je rezervnih dijelova. Vodstvo SSSR-a postupno je nestalo. Ali u tom razdoblju svijet je vidio takve "vječne" modele kao što su Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria i neki kamioni.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, sudbina ruske automobilske industrije, Ukrajine i Bjelorusije otišla je svojim putem.

Moderna auto industrija Rusije

Kriza koja je izbila nakon reformi 1992. praktički je zaustavila rad cijele ruske automobilske industrije. Tempo proizvodnje, broj sklopljenih automobila je smanjen. Čak su i oni koji su proizvodili jeftine kopije po cijeni obustavili svoje aktivnosti. To je bilo zbog strašnih gospodarskih i financijskih problema. Možemo reći da su samo stvarno jaki ruski proizvođači automobila, provjereni vremenom, izdržali takav udarac državi. Govorimo o VAZ-u, GAZ-u i tvornici Likhachev. Izdali su uistinu legendarne automobile - "Lada", "Volga", "Bull". Zahvaljujući tim serijama kriza je uspješno prevladana. Iako je devalvacija rublje 1998. znatno pogodila proizvođače.

Već 2002. u državi je u punom jeku bila montaža stranih modela. Do tada je u državi otvoreno više od deset stranih podružnica. Među automobilima njihov je udio bio 40%. U 2010. plan je bio proizvesti milijun stranih primjeraka godišnje.

Sada je Ruska Federacija uključena na popis 15 najboljih proizvođača na svijetu. Otvoreno je više od 50 tvornica automobila na području države.

Najbolji domaći automobil

Ako smatramo uistinu najboljim automobilom proizvedenim u SSSR-u, onda je potrebno usredotočiti se na onaj koji je dobio servisni indeks "M-20". Tako je, govorimo o “Pobjedi”. Proizvodio se u tvornici Gorky od 1946. do 1958. godine. Približno 240.000 primjeraka napravljeno je prije prestanka proizvodnje.

Auto je imao zapanjujuće oblike koji su privlačili kupce. Treba napomenuti visoku propusnost, dobru stabilnost. Maksimalna brzina je malo premašila oznaku od 100 km / h. Bio je to takav automobil koji je trebao sovjetskim ljudima koji su preživjeli rat. Glavni nedostatak automobila, mnogi su zvali njegov motor. Doista, model M-20 bio je vrlo pouzdan, ali nestabilan u smislu rada pogonske jedinice. Iako se odlikovao izdržljivošću, ali, iskreno, bio je prilično slab za ovu vrstu stroja.

Najskuplji ruski automobil u sovjetskim vremenima

Treba napomenuti ZIS-110, koji spada u klasu executive automobila. Njegova proizvodnja započela je u godini završetka Drugog svjetskog rata. A 1958. zamijenio ga je drugi automobil iste serije. Kada je biljka dobila ime Likhachev, ime joj se malo promijenilo - ZIL-110. Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje, pušteno je nešto više od 2 tisuće primjeraka svih sklopova.

Sovjetski kupac uvijek je bilježio eleganciju ovog automobila, kao i ljepotu karoserije. Instalirani motor imao je 8 cilindara i radio je na 4 ciklusa. Njegova snaga je 180 konjskih snaga.

Ovaj auto se može uskladiti s Pobedom. Jedina razlika među njima je što je M-20 zbog politike cijena prikladniji za srednju klasu stanovništva, a opisani je za višu klasu.

Najsigurniji ruski auto

Novi "UAZ Patriot" (ili UAZ-3163) pouzdano preuzima vodstvo među najpouzdanijim automobilima u Rusiji. SUV ima sve potrebne opcije, funkcije i karakteristike koje su potrebne za vožnju ruskim cestama. Auto ima pet vrata, kao i povećanu razinu prostranosti kako u prtljažniku tako i u putničkom prostoru. "Patriot" je odličan za vožnju na selu, što mu već daje dodatne prednosti u usporedbi s ostalim SUV-ovima domaće proizvodnje. Seriju od 2005. proizvodi tvornica u Uljanovsku. Osim izvrsnih tehničkih karakteristika, ima vrlo impresivan izgled, te privlači ozbiljne ljude, jer je izrađen u minimalizmu.

Pouzdan ruski automobil

Svaki stanovnik Rusije će u ovoj kategoriji zabilježiti automobil koji je napravio VAZ. Naravno, govorimo o automobilu Zhiguli, koji je poznatiji kao "peni". Nije iznenađujuće, jer nakon tako dugog vremena od početka izlaska i danas putuje ruskim cestama. Svaki treći automobil u Rusiji je Žiguli. Vrijedi razmisliti.

Najljepši auto

"Galeb" pobjeđuje sto posto u ovoj nominaciji među svim domaćim automobilima. Proizveden je u Gorkyjutvornica. A u povijest je ušao kao automobil koji su dužnosnici stalno vozili. Privukao ih je lijep i estetski izgled.

Najbolji ruski auto

"Lada Priora", prema mnogim vozačima, najbolja je. Posebno se sviđa modernim kupcima koji ne ganjaju previše nove i fensi primjerke. Ovaj model ima servo upravljač, odličan ovjes i klima uređaj.

Ekonomični automobil

Oka se može istaknuti kao ekonomičan automobil. Proizvodi VAZ-a uvijek su bili jeftini, ali ovaj model se pokazao najjeftinijim. Štoviše, također ima impresivne značajke, kao za proračunskog zaposlenika.

KAMAZ: kiper

Nije ni čudo što je KamAZ jedan od najboljih proizvođača u Rusiji kada su u pitanju kamioni. Koriste se u gotovo svim industrijama: poljoprivrednim, komunalnim, građevinskim. Godine 2010. serija je ponovno opremljena novom kabinom, koja se odlikovala povećanom praktičnošću. Serija KamAZ (kiper) je impresivna. Svaki od modela ima svoje karakteristične značajke. Približna cijena jednog od ovih ukupnih strojeva je 170 tisuća rubalja. Automobili su dobri na standardnim cestama, ali nisu dobri na off-road.

Vatrogasac ZIL

Vatrogasna vozila su nesumnjivo potrebna cijelo vrijeme. Moraju imati nevjerojatne tehničke karakteristike. Ovo je jedna od vrsta strojeva kod kojih su vanjski podaci potpuno nevažni. Dugo vremena su automobile za vatrogasne stanice za SSSR proizvodila tvornica Likhachev. S vremenom su poboljšani u svakom pogledu. Vatrogasac ZIL postao je najbolji primjer za SSSR.