BMW-530: specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

BMW-530 je veličanstvena kreacija bavarskog proizvođača, koja se od ostalih predstavnika klase limuzina razlikuje po markiranim "nosnicama" rešetke hladnjaka. I također po tradicionalnim farovima u obliku dvije leće, ljudi prepoznaju ovaj automobil. Moderniji modeli privlače poglede prolaznika prekrasnim "anđeoskim očima". Ali ipak ga vrijedi bolje upoznati.

Povijesna pozadina

Tvrtka "BMW" pojavila se u XIX stoljeću. Mnogi smatraju da je riječ o proizvođaču isključivo automobila. Samo pravi ljubitelji BMW-a znaju da su Bavarci izvorno proizvodili motocikle. Vrijedi reći da je proizvodnja vozila na dva kotača bila vrlo isplativa. Pobjede u brojnim moto utrkama govore o izvrsnim tehničkim karakteristikama željeznih konja.

Tvrtka je počela proizvoditi automobile početkom 20. stoljeća u gradu Eisenachu. U to vrijeme brend se zvao Wartburg. Od tog trenutka njemačka tvrtka se može smatrati proizvođačem automobila. Godine 1917. tvrtka mijenja ime u Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Godinu dana kasnije, izdavanjem vlastitih dionica, društvo postaje dioničko društvo.

Izvorno na pločiglavna briga bio je Franz Josef Popp, koji je angažirao mladog i perspektivnog njemačkog inženjera Maxa Fritza. Upravo je on izumio poznate BMW motocikle. U to vrijeme pojavio se korporativni logotip u obliku dvobojnog propelera, koji je postao standard za pouzdanost, inovativnost, kvalitetu, stil i brzinu.

Nakon Prvog svjetskog rata, BMW je doživio teška vremena zbog potpisivanja Versailleskog sporazuma, koji je velikim njemačkim proizvođačima zabranio proizvodnju motora za zrakoplove. No, proizvodnja upravo takvih motora za tvrtku je bila prioritet pa je bila na rubu propasti. Rješenje problema pronađeno je gotovo odmah. Inženjeri su počeli proizvoditi pogonske jedinice za motocikle, a potom i sama motorna vozila. Nešto kasnije počeo je razvoj automobilskih motora, što je dovelo do proizvodnje vozila na četiri kotača.

Sedan Generations

BMW-ova linija serijskih vozila proteže se kroz nekoliko generacija. Model automobila dešifrira se vrlo jednostavno: 5 - serija automobila, sljedeće dvije znamenke označavaju volumen motora instaliranog ispod haube. Ako dizajn ima injektor, na kraju se dodaje slovo "i". U slučaju dizel motora, ovo je slovo "d".

Prva generacija limuzine sišla je s proizvodne trake 1972. godine. Dvije godine prije ovog događaja, na međunarodnom sajmu u Ženevi, BMW je predstavio konceptni automobil 2200ti Gamish. Automobil je imao karoseriju E12 i izvana se razlikovao od prethodnika serije New Class. U početku su limuzine bile opremljene 4-cilindričnimmotori zapremine 1,8 i 2,0 litara. Kasnije su se pojavili modeli sa 6-cilindarskim motorima povećane zapremine od 2,2 do 3,3 litre. Snaga jedinica značajno je poboljšana - do gotovo 200 konjskih snaga. Ova generacija nije bila opremljena dizel instalacijama.

Krajem 1976., model E12 doživio je vanjske promjene. 12. tijelo doživjelo je ozbiljnu promjenu sredinom 1981. godine, dobilo je ime E28. Interijer je postao prostraniji, a središnja konzola okrenuta je prema vozaču. Ovaj model je bio prvi opremljen dizelskim motorom. Limuzina s četiri vrata imala je kosi prednji dio. Među vozačima je dobio ime "morski pas". 16 različitih modifikacija imalo je model s benzinskim motorom. Snaga takvih jedinica dosegla je 215 konjskih snaga.

Sljedbenik 28. karoserije bio je E34, koji je imao poboljšanu aerodinamiku. BMW-530 se proizvodio od 1988. do 1996. godine. Izgled je razvio glavni dizajner tvrtke - Klaus Luth. Ukupno je s montažne trake sišlo više od 1.300.000 vozila. Godine 1990. pojavila se verzija karavana s 5 vrata - Touring. Na ovom modelu bilo je 12 vrsta benzinskih motora: 2 - četverocilindrični, 8 - šestocilindrični i 2 - osam cilindra. Dizelske jedinice su instalirane s tri opcije volumena.

Naknadno, tvrtka je predstavila BMW-530 E39. Njegova proizvodnja je uspostavljena od 1995. do 2003. godine. Dizajneri su predložili dvije verzije automobila: limuzinu s 4 vrata i karavan s 5 vrata. Nije instalirano na ovoj verzijičetverocilindrični benzinski motori. Ostale su samo elektrane sa šest i osam cilindara. Najsnažniji automobil imao je 4-litreni motor s 282 konjske snage ispod haube.

Po prvi put, 2-litreni redni četverocilindrični dizelski motor sa 134 konjske snage počeo se ugrađivati na seriju limuzina. BMW-530 (na slici ispod) u stražnjem dijelu E60 osvojio je srca mnogih poznavatelja njemačke kvalitete.

Proizvođač je uspio spojiti snagu, pouzdanost i ljepotu u jednom kućištu. Moderne tehnologije omogućile su da se vozač i putnici osjećaju ugodno. Optika glave dramatično se promijenila, oblik kapi dodao je svjetlinu izgledu njemačke limuzine. Ukupna silueta svim svojim izgledom pokazuje sportski karakter automobila.

Kada prvi put pritisnete papučicu gasa, svih 333 konjskih snaga V-8 motora eksplodira i nosi vlasnika brzo cestom. 2009. godine BMW 530 je uvelike modificiran. Šezdesetu karoseriju zamijenio je F10, koji nije bio ništa manje lijep i izražajan. Auto je vratio svoj klasični BMW stil. Izgled Anđeoskih očiju se promijenio, a dimenzije automobila su se povećale.

U isto vrijeme, linije tijela ostale su suzdržane, bez oštrih padova, fasciniraju svojom glatkoćom. Tvrtka je proširila svoju ponudu karoserija: predstavljen je potpuno novi izgled - Grand Turismo (F07). Za zemlje Bliskog istoka i Kine bavarska je tvrtka proizvela zasebnu verziju F18, koja je imala proširenu bazu, ali se i dalje razmatralalimuzina.

Snaga pojedinih motora s 5-litrenim V8 dosegla je 444 KS. S. Raspon dizelskih agregata koji su radili u sprezi s turbopunjačem također se proširio. Također je vrijedno napomenuti da je na ove automobile bilo moguće ugraditi 8-brzinski ZF 8HP mjenjač. Zbog kombiniranog djelovanja motora i mjenjača, bavarska "zvijer" osvaja prvu stotku za 4 sekunde.

Krajem 2016. uvedeno je još jedno ažuriranje. Zahvaljujući razvoju tehnologije, tvrtka je uspjela stvoriti nevjerojatan automobil u karoseriji G30, koji se temelji na inovativnoj platformi sedme serije BMW-a. Dijelovi karoserije izrađeni su od čelika i aluminijskih legura za teške uvjete rada. Istodobno, pokazatelji dinamike su poboljšani zbog smanjenja mase automobila.

Classic Body

BMW-530 E39 zamijenio je svog "velikog brata" u 34. karoseriji. Automobil je prepoznatljiv po tradicionalnim "nosnicama" rešetke hladnjaka čije su linije postale glatkije. Okrugle leće prekrivene su oblogama, a krma je postala elegantnija. Posebnost automobila su dijelovi karoserije u potpunosti izrađeni od čelika. Ovjes limuzine djelomično je izrađen od aluminija, što značajno povećava snagu i smanjuje težinu automobila. Takve karakteristike razlikuju BMW 39 od ostalih modela.

Unutrašnjost se nije puno promijenila, ali je razina sigurnosti povećana - dodana su dva bočna zračna jastuka. Raznolikost motora ostala je ista (benzinska i dizelska vozila). Najzanimljivije je to za ekonomičnevozači su imali pristup automobilu sa smanjenom potrošnjom goriva i smanjenom snagom. Unatoč popularnosti ove serije, tvrtka je odlučila ažurirati BMW-530 E39.

E60

Glavni problem E39 je neravnomjerna raspodjela opterećenja na osovinama. Prednji dio automobila bio je teži od stražnjeg. Ovaj problem je trebalo hitno riješiti. Odluka je došla s izlaskom novog BMW-a-530 E60. Složen dizajn trupa osiguravao je ravnomjernu raspodjelu težine. Prednji dijelovi su izrađeni od aluminija, dok su stražnji dijelovi izrađeni od čelika visoke čvrstoće.

Optika glave postala je u obliku suze s lećama različitih veličina. Klasična rešetka hladnjaka dobila je zaobljene obrise. Krma automobila postala je svjetlija, svjetla kočnice postala su vidljiva.

Motori instalirani na 60 bili su isti kao i njegov prethodnik, ali uz korištenje moderne tehnologije (po standardima tog vremena).

Motori

Motori instalirani na kućištima E39 i E60 su isti, s izuzetkom nekih elektroničkih razlika. Linija benzinskih motora sastojala se od tri modifikacije koje su proizvedene u različitim vremenskim razdobljima:

1. M54B30 (instaliran na BMW-530 od 2003. do 2005., snaga je bila 228 konjskih snaga).
2. N52B30 (od 2005. do 2007., atmosferski motor imao je 258 konjskih snaga).
3. N53V30-00 - najsnažniji i najmlađi motor s kapacitetom od 277 konjskih snaga).

Sve 3-litrene jedinice dale su optimalan omjer snage i dinamike. Njemačka kvaliteta motora530-BMW, čije su performanse izvrsne, danas oduševljava svoje vlasnike.

Diesel Five

Od pojave BMW-a-530d, postao je popularan među ljubiteljima automobila s dizelskim motorima. Zahvaljujući šest cilindara, maksimalna snaga koju uređaj proizvodi doseže 245 konjskih snaga. Istodobno, ubrzanje do 100 km / h traje oko 6 sekundi, što je izvrstan pokazatelj među dizelskim automobilima. Potrošnja goriva - 6,3 litre s kombiniranim ciklusom. To se postiže korištenjem moderne tehnologije Common Control, koja omogućuje izravno ubrizgavanje goriva.

Za razliku od drugih marki dizel limuzina, 530 nije bučan. Dobra zvučna izolacija omogućuje vam da se osjećate ugodno i unutar i izvan automobila. Diesel BMW-530 ima prostranu unutrašnjost i vrhunske završne obrade

Recenzije

Mislimo da nema smisla reći da je BMW jedna od najpouzdanijih marki. Prema recenzijama BMW-a-530, automobil se odlično osjeća na našim cestama. Jedna od mana tijekom rada može biti vrlo krut stražnji ovjes, koji se osjeti čak i na manjim neravninama. Mnogi vlasnici BMW-a E60 primjećuju izvrsnu dinamiku na početku kretanja. Automobil dobiva na zamahu od samog starta, dok je vozač pritisnut u sjedalo, ali zahvaljujući bočnoj potpori ne osjećate nikakvu nelagodu.

Zašto ljudi vole BMW-e?

Nesumnjivo, popularnost osigurava stabilan i visok prihod za tvrtku. BMW je dugo bio jedna od prvih tvrtki koja proizvodi pouzdane imoćni automobili. Svi sretni vlasnici 60. i 39. BMW-a jako su zadovoljni svojim vozilima.

Izdržljivost dijelova karoserije zadivljuje svakoga, čak i sada 18-godišnji predstavnici 530 limuzina izgledaju dovoljno pristojno. Snaga motora osigurava najbolju dinamiku. Zajedno s izvrsnim mjenjačima, motori izgledaju poput sportskih jedinica. Potrošnja goriva, unatoč količini konjskih snaga ispod haube, relativno je niska – oko 9 litara uz umjerenu vožnju. Glavna prednost BMW-a u odnosu na druge automobile je savršen omjer kvalitete i cijene.

Cijena

Trenutno, vrijednost BMW-a 530 uvelike varira na sekundarnom tržištu. Za E39 sada ćete u prosjeku morati platiti 350.000-400.000 rubalja, sve ovisi o stanju dijelova karoserije.

Cijena E60 je mnogo veća. U ovom trenutku, cijena automobila proizvedenog 2008. na ruskom tržištu iznosi oko 700.000 rubalja i više. Postoje posebne "naplaćene" kopije koje koštaju više od 1.200.000 rubalja.