Motocikl "Kovrovets" - mirni proizvodi tvornice oružja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Nakon pobjede u Velikom domovinskom ratu, sovjetsko vodstvo odlučilo je pokrenuti proizvodnju lakih i srednjih motocikala na bazi tehnologije i opreme njemačke tvrtke DKW, koja je završila u zoni sovjetske okupacije. Godine 1946. izdan je odgovarajući dekret o organizaciji proizvodnje motocikala u tvornici Degtyarev u gradu Kovrov, Vladimirska regija, koja je prethodno proizvodila oružje (uključujući poznati PPSh). Tako se na sovjetskim cestama pojavio poznati "Kovrovets" - motocikl čija ga je cijena činila najpristupačnijim i najmasivnijim vozilom na dva kotača u poslijeratnom razdoblju.

Za prototip je odabran DKW RT 125. Ovaj lagani motocikl smatran je najboljim u svojoj klasi u to vrijeme. Osim toga, tijekom rata, ovaj model su značajno modernizirali stručnjaci DKW-a. Prvi motocikl "Kovrovets-125" proizveden je iste 1946. godine, a do kraja godine proizvedeno ih je 286.

Sličan motocikl pod nazivom "Moskva" proizveden je u tvornici MMZ glavnog grada. Iako su naizgled slični, postojale su male razlike među njima, samo u vezielektrična oprema.

Modelni asortiman motocikala iz Kovrova

Motocikl Kovrovets proizvodio se od 1946. do 1965. godine i imao je sljedeće modifikacije:

• 

• K-125 (godine izdanja: 1946. - 1951.). Motocikl je bio opremljen dvotaktnim jednocilindričnim motorom obujma 123,7 cm3 i snage 4,25 KS. Motor je bio smješten u bloku s trostupanjskim mjenjačem, koji su se prebacivali pomoću nožne ručke. Stražnji kotač nije imao amortizere i bio je pričvršćen izravno na cjevasti zavareni okvir. Prednja vilica bila je oblika paralelograma s utisnutim perjem. K-125 bi mogao ubrzati do 70 km/h.
• K-125M (godine proizvodnje: 1951. - 1955.). Bila je to manja modifikacija 125. - paralelogramska prednja vilica zamijenjena je teleskopskom vilicom s hidrauličkim amortizerima, ali je ostatak dizajna ostao nepromijenjen.
• K-55 (godine izdanja: 1955. - 1957.). Novi motocikl "Kovrovets" dobio je pomalo prisilni motor. Ugradnjom drugačijeg rasplinjača i prigušivača bilo je moguće malo povećati snagu motora motocikla na 4,75 KS. Osim toga, K-55 je počeo ugrađivati stražnji ovjes s njihalom.
• K-58 (godine izdanja: 1957. - 1960.). K-58 se razlikovao od svog prethodnika povećanim kapacitetom spremnika za plin i snažnijim motorom (5 KS). Uz to, korišten je i sustav paljenja bez baterije, a brzinomjer je ugrađen u prednje svjetlo. Motocikl "Kovrovets-58" imao je maksimalnu brzinu od 75 km/h.
• K-175 (godine izdanja: 1957. - 1959.). Ovaj model se proizvodio paralelnos K-58 i dobio novi motor od aluminijske legure obujma 173 cm3 i snage 8 KS. Prvi motocikl Kovrovets, K-175, imao je zaobljeni spremnik goriva (kao motocikli Java), na kojem se nalazila izdužena instrumentna ploča. Nakon toga su počeli ugrađivati plinski spremnik identičan K-58.
• K-175A (godine proizvodnje: 1959. - 1962.). Ovaj se model prvenstveno odlikovao četverostupanjskim mjenjačem. Osim toga, prvi put su počeli koristiti amblem na spremniku za plin, koji prikazuje dva zeca u trku - isto kao na grbu grada Kovrova.
• K-175B (godine proizvodnje: 1962. - 1964.). Ovaj model imao je motor od 9 konjskih snaga koji je motociklu omogućio ubrzanje do 85 km/h, kao i novi karburator i alternator.
• K-175V (godine proizvodnje: 1964. - 1965.). Ovaj model nije dugo trajao - samo godinu dana - i proizveden je s dvije opcije motora: lijevano željezo (s jednom ispušnom cijevi) i aluminijskom legurom (s dvije ispušne cijevi). Iste 1965. tvornica je preobučena za proizvodnju motocikla Voskhod, koji je kasnije postao jedan od najpopularnijih u SSSR-u.

Pored serijskih motocikala, stručnjaci tvornice proizvodili su i sportske modele u malim serijama (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), koji su uspješno izveli na brojnim, uključujući i na međunarodnim natjecanjima.