Autobus tvornice automobila Kurgan - KAVZ-3976: opis, fotografija i specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Sovjetski autobusi, proizvedeni u Kurganskom automobilskom tvornici s indeksom 3976, imaju prilično dugu povijest, koja se procjenjuje na gotovo dvadeset godina iskustva. Prvi model debitirao je 1989. Nakon toga proizvođač je proveo niz nadogradnji. Poboljšana je tehnička opremljenost. U početku je automobil bio pozicioniran kao mali autobus s haubom, a kasnije nije bilo promjena u tom pogledu. Bio je namijenjen za izradu ruta kako po gradu tako i šire. Poznata sovjetska kvaliteta omogućila je dugi niz godina rad s ovim strojem bez posebnih troškova remonta.

U usporedbi s modernim standardima, autobus KAVZ-3976 značajno je inferioran u odnosu na nove modele. Međutim, ovaj nedostatak u potpunosti pokriva cijenu automobila. U početku je proizvodnja bila što jeftinija, štonaknadno utjecao na formiranje cijena u prodaji. Model 3976 trenutno je van proizvodnje. Njegova proizvodnja je smanjena 2007.

Tehnički vrhunci 1989-2004

Kao što je ranije spomenuto, tijekom 18 godina montaže, izvršene su neke nadogradnje automobila KAVZ-3976. Njegove tehničke karakteristike nisu baš impresivne. Kako bi smanjio troškove, proizvođač je radije ugradio na autobus, recimo, ne najnoviju tehnologiju. Međutim, ne može se u potpunosti nazvati neprikladnim za rad. Dovoljno se dobro nosio sa zadacima.

1989. godine autobus je opremljen domaćim motorom ZMZ-513. Ovaj model se još u to vrijeme smatrao primitivnim. To je jednostavan uređaj tipa rasplinjača u obliku slova V s 8 ventila koji se nalaze pod pravim kutom. Maksimalni prag snage koji ovaj agregat može proizvesti zaustavlja se na oko 125 KS. S. Ograničenje brzine nije prelazilo 90 km/h. Tijekom godina rada, motor se pokazao pouzdanim u svim uvjetima.

Modernizacija 2005

Model KAvZ-3976 dobio je novi pogon samo 16 godina kasnije, 2005. godine. Bila je to dizelska tvornica MMZ D-245.7. Njegove tehničke karakteristike su neznatno poboljšane. Prije svega, proizvođač je razradio aspekt ekoloških standarda, sada je motor u skladu s europskim EURO-2 standardima. Što se tiče tehničkih nijansi, indikator snage se skoro smanjioza 3 jedinice (122,4 KS), velika brzina, naprotiv, povećana za 5 jedinica, u novoj modifikaciji autobus bi mogao ubrzati do 95 km/h.

Šasija je posuđena od modela GAZ-33074, i ne samo njega. Može se nazvati rodonačelnikom KAvZ-3976, budući da je autobus bio opremljen istim 5-stupanjskim mehaničkim mjenjačem, motorom i drugom opremom. Vrijedno je obratiti pozornost na električara. Ovdje je problematično pronaći nešto novo, sve je također dobilo od GAZ-33074. Ali s jednom iznimkom: novi automobil je imao unutarnju rasvjetu, koja se prije nije koristila.

Dimenzije

U vrijeme izlaska modela 3976, svi sovjetski autobusi bili su gotovo identični. Ta se sličnost vidjela ne samo u tehničkoj opremi, već i izvana. Dimenzije ovog automobila ne mogu se nazvati velikim, ali su sasvim dovoljne za prijevoz zaposlenika institucija, kao i za korištenje kao gradski prijevoz (do 2000.). Trenutno, ovi strojevi ostaju samo u bilanci nekih državnih poduzeća.

Dakle, idemo na dimenzije. Duljina tijela doseže gotovo 7 m, točnije 6915 mm. Širina nije jako velika - 2380 mm, visina - 3030 mm. Autobus 3976 mogao se slobodno kretati seoskim cestama zbog značajnog razmaka od tla od 265 mm. U kabini ima 21 sjedalo, ali se ukupni kapacitet računa na 28.

Problematična područja

Prvi nedostatak koji vam odmah upada u oči je prisutnost samo jednih vrata. Za zatvaranjetrebalo je puno truda. S vremenom je mehanizam dotrajao, pa je u kabini uvijek bilo propuha koji je prodirao kroz slabo zatvorena vrata. Pri kretanju je stvarao zveckanje, što, naravno, nije povećalo razinu udobnosti.

Izmjene

KAvZ-3976-53 uglavnom se koristio za prijevoz djece. Razlikovala se po duljini: u ovoj modifikaciji platforma je povećana na 8470 mm. Imati druga vrata bila je njegova glavna prednost. Budući da je glavni zadatak autobusa prijevoz djece, u pogonu je ugrađena posebna oprema koja je bila zaslužna za brzinu kretanja. Nije dopuštao vozaču da ubrza vozilo preko 60 km/h. Ugradnja modernog ABS sustava značajno je povećala razinu sigurnosti automobila.

KAvZ-3976-011 je model na plin. Razvijen je s ciljem smanjenja troškova goriva. Izradom plinske instalacije bavila se talijanska tvrtka. Zahvaljujući ovoj modernizaciji, autobus je mogao putovati na velike udaljenosti bez dodatnog točenja goriva. Ova se prilika pojavila nakon ugradnje kita koji se sastoji od 2 cilindra od 180 litara svaki.

KAvZ 3976-020 ima poboljšane karakteristike interijera. Koristila je visokokvalitetnu izolaciju, što je omogućilo rad autobusa u područjima s niskim temperaturama zraka. Na ovim modelima ugrađeni su moderni sustavi grijanja.