ZIL-130 karburator: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Legendarni domaći kamioni ZIL-130 i 131 proizvode se gotovo pola stoljeća. Strojevi su se aktivno koristili u obrambenom, industrijskom i poljoprivrednom sektoru. Automobili su se odlikovali pouzdanošću, jednostavnim dizajnom i dobrom nosivošću. Na mnogo načina, izvrsni parametri postignuti su opremanjem modifikacije K-88A praktičnim karburatorom ZIL-130. Rijetko se kvario, lako se popravljao, samo servisiran.

Kratka povijest

Maksimalni radni vijek osiguran je ispravnom postavkom jedinice. Ove marke kamiona mogu se naći i danas. Uzimajući u obzir činjenicu da je njihova serijska proizvodnja prestala, automobile je moguće kupovati samo na sekundarnom tržištu. Osim toga, strojevi su moralno zastarjeli, kao i strukturni dijelovi. Međutim, preživjeli primjerci često zahtijevaju podešavanje glavnih pokretačkih i pogonskih elemenata.

Opis

K-88A karburator, za razliku od svog prethodnika, nije opremljen pneumatski aktiviranim ventilom ekonomajzera, što uvelike pojednostavljuje mehanizam. U dizajnu uređajauključuje četiri glavna elementa:

1. Jezgra za ulaz zraka.
2. Plutajući pretinac.
3. Komore za miješanje.
4. Pogon tipa membrane.

Posljednji mehanizam služi za ograničavanje maksimalne brzine radilice motora. Dijelovi tijela su od lijevanog cinka, a dio za miješanje je lijevano sivo željezo.

Značajke

U jezgri ulaza zraka nalazi se posebna zaklopka s proširenim kanalima za prolaz i spiralnom oprugom. Ventil sklopivog tipa opremljen je klinom, dodatna okrugla rupa je predviđena u atmosferskom prigušivaču.

Komora s plovkom ima kuglasti ventil kao i međupotisni sklop. Aktivacija ventila se korigira pomoću posebnog mehanizma sa stablom, oblikovanom maticom, oprugom. Blok je čvrsto pričvršćen na vodilicu s proširenim vrhom.

ZIL-130 uređaj za rasplinjač

Prije početka podešavanja predmetne jedinice potrebno je proučiti njenu strukturu i princip rada. Na 130. i 131. ZIL-u montirani su dvokomorni uređaji sa silaznim protokom mješavine zraka i par snopova goriva. Radni odjeljci su smješteni u jednom bloku, rade paralelno u svim načinima rada motora.

Raplinjač ZIL-130 napravljen je na način da ga vozač može podesiti bez rastavljanja i rastavljanja. Podešavanje se vrši pomoću posebnih vijaka. Ovdjeuključeno:

• elementi za podešavanje za kontrolu kvalitete mješavine goriva u praznom hodu;
• zaporni vijak za gas;
• detalj za podešavanje broja okretaja;
• Pričvršćivač mlaza.

Ugradnja karburatora ZIL-130 i njegova detaljna konfiguracija je teža, gore navedeno znanje i elementarne bravarske vještine dovoljne su za standardno podešavanje. Veće popravke, montažu i demontažu najbolje je povjeriti kvalificiranim stručnjacima.

Upute korak-po-korak za podešavanje karburatora ZIL-130

Nestabilan rad u praznom hodu jedno je od najbolnijih mjesta ZIL-130/131. Problem se očituje kvarom bloka cilindara zbog nekvalitetnog goriva. Simptomi - nestabilna brzina u praznom hodu i "plivanje" motora. Rješavanje problema nije tako teško. Vijci ispravljaju rad u fazama.

Proces je sljedeći:

1. Prvo, vijak odgovoran za kvalitetu goriva je potpuno zategnut. Nakon što se zaustavi, oslabi se za 3-5 okretaja. Time će se postići optimalan sastav bogate smjese koja se dovodi u blok cilindara.
2. Zatim se vijak za količinu dovoda smjese pritegne do graničnika. Mora se olabaviti ne više od tri okreta.
3. Pokrenite motor, pričekajte da se auto zagrije s uključenim kontaktom.
4. Upotrebom odvijača podesite rad karburatora ZIL-130 tako da pogonska jedinica radi na 800 o/min u stanju mirovanja.
5. Sljedeći korak se zatvaravijak za kvalitetu opskrbe gorivom dok motor ne “kihne”. Također popušta 0,5 okreta.
6. Regulator je zašrafljen do sljedećeg kvara u ravnomjernom radu motora, olabavi se za pola okreta.

Glavni kvarovi

Kako podesiti rasplinjač ZIL-130, o čemu se govorilo gore. Sada morate razumjeti uzroke kvarova i kvara jedinice. Ne može se svaki problem navedene stranice riješiti korištenjem gornjih savjeta. Često uređaj zahtijeva složene popravke ili profesionalnu zamjenu komponenti. U nastavku su navedena četiri problema povezana s rasplinjačem ZIL-130, koji se rješavaju samostalno bez sudjelovanja autoservisa:

1. Prisutnost kondenzacije. Ovo je jedan od najčešćih kvarova. Razlog je niska kvaliteta goriva. Strane tvari sadržane u benzinu, do vode i nepoznatih komponenti, ulaze u spremnik goriva. Kondenzacija se također stvara kao rezultat cjelogodišnjeg rada automobila, uključujući i zimi. Loše gorivo se smrzava, uzrokujući stvaranje kondenzacije. Rješenje problema je korištenje kvalitetnog benzina.
2. Neobični zvukovi, koji podsjećaju na pljeskanje ili pucnje. Prvi od dva razloga za ovaj problem je benzin loše kvalitete, zbog čega se u rasplinjač ZIL-130 dovodi mršava mješavina zraka i goriva. Djelomično se pali, a tijekom rada jedinice čuje se pucnjava i pucanje. Drugi razlog je začepljenje mlaza. Ovi elementi se čiste zrakom pod pritiskom ili peruposebno rješenje. S ispravno izvedenim manipulacijama, strani zvukovi će nestati.
3. Mehaničko začepljenje sklopa. U tom slučaju gorivo ne ulazi u rasplinjač. Problem se rješava rastavljanjem jedinice uz njezino temeljito čišćenje. Svi priključci cijevi i crijeva također se provjeravaju na greške.
4. Preljev karburatora. Prilično čest problem povezan s prekomjernom opskrbom benzinom. Da biste uklonili kvar, potrebno je podesiti vijak kvalitete smjese zraka. Ako se problem ne može riješiti, mijenjaju se svjećice jer su one često uzrok naznačenog kvara.

Aranžman "povratka"

Razmišljaju li vozači često o tome kako napraviti "povratak" na karburatoru ZIL-130? Ova se shema provodi pomoću čahure. Osim toga, trebat će vam crijevo koje može izdržati pritisak dovoda goriva. Duljina elementa nije manja od 0,7 metara. Komplet također uključuje filter pumpe za gorivo, nepovratni ventil i nekoliko metalnih stezaljki za montažu.

Neki majstori savjetuju korištenje modernizirane verzije mlaza, s obrađenim nastavkom i navojem. U čepu, rupa je manja nego na okovu. Da biste uštedjeli novac, koristite dobro očuvana rabljena crijeva i pričvrsne elemente.

Daljnje faze rada:

1. Zagrijavanje utikača lemilom.
2. Umetanje nastavka.
3. Zavrtanje mlaza.
4. Razdvajanje odsijecanjem kraja filtera, što će vam omogućiti da element postavite na izbočinu mlaznice s određenom silom.

U završnoj fazi, crta se povlači prema spremniku goriva. Izvorni utikač "rakova" zamijenjen je poboljšanom verzijom. Postavite dio blizu priključka odgovornog za dovod goriva. Iz karburatora, "povratno" crijevo je pričvršćeno na šesterokut.

Preporuke

Mnogi se pitaju koji je karburator bolji na ZIL-130? Stručnjaci preporučuju korištenje "nativne" modifikacije tipa K-88A. Prvo, pouzdan je i nepretenciozan u službi. Drugo, brojne greške mogu se samostalno otkloniti. Gore su navedene.

Ako kvar zahtijeva ozbiljniju intervenciju, bolje je obratiti se profesionalcima koji će fino podesiti čvor. U suprotnom, jedinica može potpuno otkazati, a nikakva prilagodba neće pomoći da se vrati. Začepljen rasplinjač ne mora nužno dovesti do kvara, ali bez odgovarajuće njege i održavanja, problemi s automobilom će se sigurno pojaviti.

Kako održavati karburator?

Da biste produžili radni vijek dotičnog čvora, trebali biste slijediti nekoliko jednostavnih pravila. Prilikom svakog održavanja kamiona morate obratiti pažnju na utikače, utikače i spojeve rasplinjača. Svi oni moraju biti zapečaćeni. Istjecanje benzina iz jedinice negativno utječe na njezin rad.

Osim toga, uz svako održavanje potrebno je očistiti pretince za plovak od nakupljenog viška. Za to je prikladan visokooktanski benzin, innapredni slučajevi koriste aceton. Isprani elementi se bez greške suše i dodatno obrađuju mekom čistom krpom.