K-62 karburator: specifikacije, podešavanje, podešavanje, dijagram, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Postoji mnogo motocikala, ali nijedan od njih ne može raditi bez karburatora i njegove ispravne postavke. To je uređaj za miješanje benzina sa zrakom, a ovisno o udjelu i količini obojega, ostvaruje se ispravan i ekonomičan rad motora.

Uređaj karburatora

Naš element je dizajniran na način da benzin ulazi u komoru za plovak, do određene razine, koja je ograničena plovkom. On, ustajući, zatvara prolaz za gorivo iglom za zaključavanje.

Tada gorivo ulazi u komoru za miješanje kroz mlaz, gdje se miješa sa zrakom i ulazi u cilindar pod djelovanjem potiska, kada se klip spusti prema dolje. Učinak motora ovisi o kvaliteti smjese.

Shema karburatora K-62 trebala bi biti poznata svima koji će raditi s ovim uređajem.

Važnu funkciju imaju mlazovi, oni igraju glavnu ulogu u količini goriva koja se dovodi u motor. Na karburator K-62 moguće je ugraditi različite mlaznice. Njegove tehničke karakteristike omogućuju savršen rad na manjim mlaznicama uz nisku potrošnju goriva.

Ovisno o kvaliteti smjese, dobivamo ili snažan, ali neekonomičan motor ili motor bez dobrog okretnog momenta. U slučaju kada postoji jako odstupanje u jednom ili drugom smjeru, motor ne može normalno raditi.

Rješavanje problema

Ako imate poteškoća, na primjer, motor se ne pokreće kada postoji iskra i sigurni smo da je kompresija u motoru dovoljna, možete navlažiti svjećicu benzinom ili napuniti cilindar gorivom kroz otvor za svjećicu i pokušajte pokrenuti, to će pomoći očistiti udarce u rasplinjaču i začepljeni mlaz.

Ako se motor ne pokrene, možete ga pokušati pokrenuti guranjem motocikla u neutralni položaj s isključenim kontaktom. Kada je brzina stabilna i motocikl dobije dovoljan zamah, uključite paljenje, pritisnite spojku, pomaknite papučicu mjenjača u položaj 1. brzine i polako otpustite lijevu polugu na upravljaču.

Ako se motor pokrene, ali stane kada se gas naglo podigne ili spusti, nestabilan je u praznom hodu, tada treba pažljivo pregledati karburator

Inspekcija karburatora

Prije uklanjanja mehanizma kao što je rasplinjač K-62 s motora, trebate pritisnuti gumb za utapanje s plovkom i provjeriti da gorivo ulazi u rasplinjač (benzin bi trebao izaći kroz otvor ispod gumba) i uzrok loših performansi je upravo u karburatoru.

Ako benzin polako ulazi u plutajuću komoru, onda začepljen filter u ventilu za plin može biti uzrok lošeg rada rasplinjača. Dovoljno je odvrnuti staklo korita(cilindrični spremnik s vijkom na dnu), jasno je vidljiv na svim benzinskim ventilima u motociklima, i očistite filter.

K-62 rasplinjač možda neće dobro raditi zbog nepravovremenog dodavanja tekućine u filter ulja za zrak ili njegovog začepljenja. Trebate pokušati pokrenuti motor bez filtera, ako rad postane bolji, onda ga treba očistiti i oprati u kerozinu.

Rastavljanje karburatora

Fotografije rastavljenog karburatora K-62 u našem članku omogućuju vam da detaljno razmotrite.

Trebat će nam sljedeći alati: minus odvijač, ključevi za 12, 14, šesterokutna glava za 6 ili kliješta. Prvo morate ključem od 14 odvrnuti vijke koji pričvršćuju rasplinjač na motor, a zatim odvijačem gornji poklopac. Iz leptira za gas, iz utora, uklanjaju se sajla ručke gasa i vijak za podešavanje brzine u praznom hodu, koji ima ravan kraj.

Zatim odvrnemo sve vijke, uključujući vijak za kvalitetu smjese, i skinemo poklopac plutajuće komore, pričvršćen je sa dva vijka - jedan na lijevoj strani cilindra, tu je i gumb za utapanje plovka, a vijak kvalitete smjese i crijevo za dovod goriva; drugi s suprotnim.

Okrenite karburator naopako, pregledajte plovak, njegov kraj bi trebao biti nekoliko stupnjeva viši od početka. U podnožju bi trebao biti jezičak, ako plovak nije pravilno postavljen, trebali biste ga saviti kako biste postigli željeni učinak.

Rastavljanje mlaznica

Prvo, izvadimo os plovka, pogledaj istrošenost, trebala bibiti isti u cijelom. Izvadimo iglu s bravom iz plovka, trebala bi imati malu silikonsku brtvu. Zatim ključem od 12 odvrnemo glavni središnji mlaz, nakon čega se mlaz u praznom hodu odvrne glavom od 6 ili kliještima, fiksira se sigurnosnom podloškom.

Važno je zategnuti manji mlaz prilikom sastavljanja pomoću podloške, inače će se slomiti. Karburator K-62 se proizvodi bez obogaćivača, ide na marke počevši od K-33 pa do K-38, gdje se nalazi u kutu i odvrće se odvijačem.

Nakon odvrtanja mlaznica, s poleđine se uklanja središnji element - vodeći ventil, koji je držao glavni mlaz. Za bolje performanse, tijelo leptira za gas i središnji dio mogu se brusiti. Ako pregled nije za hitnu ugradnju na motor, tada se sve komponente moraju podmazati uljem. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Kupnja novog karburatora

Prilikom kupnje kompleta za popravak rasplinjača K-62, obratite pažnju da rupe nemaju nedostataka, te je preporučljivo odmah odabrati ili zamijeniti mlaznice. Često postoji neslaganje između indikacija i stvarnih veličina rupa, posebno ako je mlaznica proizvedena u Kini.

Raplinjač K-62 može dobro raditi s mlazom marke K-55, ugrađeni su na motocikle Voskhod, kao što praksa pokazuje, ne utječe osobito na motor, ali uz opreznu vožnju, ekonomičnije gorivo potrošnja i manje pregrijavanje motora.

Prilikom ugradnje rasplinjača na nove motocikle može biti potreban adapter, sasvim je prikladančak i stroj, trebate začepiti dodatnu rupu, to se jasno vidi na fotografiji ispod.

Ali treba uzeti u obzir dimenzije naslona sjedala u trgovini, preporučljivo je uzeti rasplinjač sa sobom kao primjer, jer se standardi mogu razlikovati, pa ćemo se morati vratiti.

Ispiranje karburatora

Mlaznice karburatora K-62 gledaju u svjetlo, u slučaju začepljenja možete ga očistiti šibicom, ali nemetalnom žicom. Isperite sve rupe i poklopac plutajuće komore posebnom otopinom.

Postoji posebna sprej s tankom mlaznicom, s njom je najbolje očistiti karburator. Djelomično rastavljanje je obavljeno, mlaznice su ostavljene, a smjesa omogućuje trenutno čišćenje i pročišćavanje svih kanala.

Potrebno je dobro isprati i obrisati gornji i donji poklopac. Jako kontaminirani rasplinjači mogu se oprati u kerozinu, zatim propuhati kompresorom i na kraju očistiti sprejom.

Sastavljanje karburatora

Na vrhu igle postavite zasun u srednji položaj, ako je potreban ekonomičan rad - na dno. Motor će se loše pokrenuti, ali će postati ekonomičniji. U filtar zraka ubacujemo ventil za gas s izrezom. Trebao bi se lako i slobodno kretati duž kliznih vrata.

Nakon predpodešavanja položaja svih elemenata, odabira mlaza, čišćenja svih kanala, pričvrstite karburator na motor ključem 14, spojite crijevo, kabel (od gasa) na zaklopku,zategnite vijak kvalitete smjese, koji se nalazi u blizini crijeva za plin, dok se ne zaustavi i odvrnite ga za 2-3 okreta.

Zategnite vijak za količinu smjese do maksimuma, amortizer leži na njemu kada se podigne, mora se umetnuti u utor, pored sajle za gas. Tu je i podešavanje za obogaćivač, može se ili pričvrstiti na karburator, ili kabel od njega može ići do volana. Obogaćivač je igla koja otvara dodatni kanal s gorivom.

Pokretanje motora nakon ugradnje karburatora

Trebalo bi otvoriti obogaćivač oko 1 cm, pritisnuti tipku plutajućeg sudopera, benzin bi trebao malo prodrijeti kroz rupu, zatim upaliti paljenje, svjetlo treba svijetliti i dodati malo plina, pritisnite udarac starter nekoliko puta.

Ako se motor lijeno pali i odmah ugasi, razlog je ili kvaliteta benzina ili slab akumulator. U slučaju da se motor uopće ne pali, trebate pregledati glavne žice i svjećicu, može biti zalivena viškom goriva, odvrnite ga i obrišite.

Da biste provjerili svjećicu, trebate je pričvrstiti na cilindar, uključiti paljenje i pritisnuti kick starter, iskra bi trebala biti jaka i skočiti istom snagom nakon točno određenog vremena.

Ugađanje motora

Kako podesiti karburator K-62 za normalan rad? Prvo, nakon pokretanja motora, zavrtite obogaćivač. Nadalje, rasplinjač K-62 se podešava pomoću dva vijka - kvaliteta i količine smjese. Lagano postupno zategnite kvalitetni vijak svaki put za četvrtinu okreta, do minimalne stabilnemotor radi.

Nakon toga ponovite isti postupak s vijkom za količinu, pažljivo ga odvrnite dok motor ne počne povećavati brzinu, a zatim zategnite vijke jedan po jedan na najmanju stabilnu brzinu. Ispravna postavka rasplinjača K-62 događa se ne prema uputama, već prema radu motora.

Tvorničke postavke i preporuke govore da kvalitetni vijak treba odvrnuti točno jedan i pol okreta, to nije uvijek slučaj u praksi, jer motori imaju različito trošenje i kompresiju, što ne može a da ne utječe na rasplinjač, pa prilagodite potreba za minimalnom stabilnom brzinom motora.

K-62 karburator je podešen na dobro zagrijanom motoru. Važno je voziti motocikl na određenu udaljenost kako bi se motor dobro zagrijao zajedno s rasplinjačem i cijelim sustavom. Zatim gas smanjimo na prazan hod i počnemo se ponovno podešavati na isti način. To će osigurati izvrsno podešavanje motora, minimalnu potrošnju goriva uz dobru vuču.

Kako podesiti karburator K-62?

Posebno je važno dobro zagrijati motor u pokretu prilikom ugradnje novih dijelova na karburator ili za fino i konačno podešavanje. Ako ne podesite karburator na dobro zagrijanom motoru, neće raditi ispravno.

Motor neće proizvesti dovoljno snage kada se gas naglo podigne, ili će potrošnja plina biti previsoka i motor će se pregrijati. To je moguće čak i ako je postavka izvedena ispravno, ali ne dobro.topli motor.

Tada biste trebali osjetiti kućište radilice ispod cilindra, trebalo bi biti toplo, ali ne vruće. Neki probaju cilindar, ovo je greška, normalno zagrijavanje svih unutarnjih dijelova možete odrediti samo dodirom kućišta.

Nakon dovoljnog zagrijavanja, trebate ponoviti podešavanje vijaka, brzina mora biti minimalno stabilna, inače će se motor pregrijati i ne bi se trebao nasumično zaustaviti nakon nekog vremena.

K-62 karburator, unatoč nekim negativnim recenzijama, pokazao se prilično dobro u praksi. Njegova nepretencioznost, pouzdanost i jednostavnost rada osvojili su srca mnogih vlasnika motocikala. Prilično je konkurentan u odnosu na mnoge strane analoge i modernije modele.