K-133 karburator: specifikacije, uređaj i podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Ovaj model karburatora razvili su inženjeri Pekar dd, a danas se proizvodi u pogonima ovog poduzeća. Karburator K-133 namijenjen je za ugradnju na motor MeMZ-245, koji je opremljen automobilima ZAZ-1102 Tavria.

Kaburator ima jednu komoru, ali u njemu se nalaze dva difuzora. Protok zapaljive smjese u njemu pada, a komora za plovak je uravnotežena. Karburator je također opremljen EPHX sustavom, poluautomatskim uređajem za pokretanje i mjedenim plovcima. Pogledajmo pobliže ovaj model, naučimo kako ga popraviti, održavati i prilagoditi.

uređaj

K-133 karburator se sastoji od tri glavna dijela - poklopca plovkaste komore, srednjeg dijela, kao i donje cijevi i komore za miješanje.

Poklopac ima ugrađenu zračnu zaklopku. Tu su i filtar goriva i ventil s plutajućom iglom. Dodatno upoklopac jedinice opremljen je parkirnim neravnotežnim ventilom, raspršivačem sustava akceleratorske pumpe. Opremljen je mlazom zraka u praznom hodu.

Ovaj model karburatora ima zračnu klapnu, koja je spojena na leptir gasa preko šarki. Dio se pokreće šipkama. Tipka s kojom možete kontrolirati položaj amortizera nalazi se u automobilu na podu, u tunelu. Ako je zaklopka potpuno zatvorena, tada se gas otvara pomoću šipki. U ovom slučaju, razmak je 1,6-1,8 mm. To je taj jaz koji vam omogućuje da dobijete najoptimalniji omjer goriva i zraka pri pokretanju hladnog motora.

Srednji dio ove jedinice je plutajuća komora, kao i zračni kanali u koje se utiskuju difuzori. Uključuje plovke, sustav akceleratorske pumpe, ekonomizer načina rada i ventile akceleratorske pumpe, glavne mlaznice glavnog sustava za mjerenje, mlaz u praznom hodu.

Unutar komore za miješanje karburatora K-133 ZAZ ugrađen je ventil za gas. Regulacija gasa se vrši preko pedale u kabini. Prigušivač je povezan s pedalom pomoću mehaničkih šipki. Osim ventila za gas, komora za miješanje uključuje EPHH. Ovaj sklop je zatvoreno metalno kućište, unutar kojeg se nalazi gumena dijafragma. Poklopac ima poseban vijak pomoću kojeg možete podesiti količinu mješavine goriva koja će se dovoditi u motor tijekom rada rasplinjača K-133. Hod ventila ekonomajzera također je ograničen ovim vijkom. Ovo je glavnoelement koji vam omogućuje podešavanje vakuuma koji nastaje u usisnom traktu.

Uređaj ovog karburatora također ima mikroprekidač montiran na posebnom nosaču. Koliko će učinkovito funkcionirati sustav EPHH ovisi uvelike o njegovoj ispravnoj instalaciji.

Električni ventil se nalazi na vodoravnom dijelu police, desno od zavojnice za paljenje. To je potrebno kako bi se omogućila ili onemogućila mogućnost dovoda vakuuma na membranu ovog ventila. EPHH kontrolira upravljačka jedinica. Nalazi se s desne strane na zidu motornog prostora. Glavna funkcija bloka je upravljanje elektromagnetnim ventilom, ovisno o tome s kojom brzinom motor trenutno radi.

Početni

Sustav pokretača opremljen je pneumatskim korektorom i sustavom povezivanja. Sve to čini poluautomatski sustav koji kontrolira zračnu zaklopku.

Cap

Poklopac ovog modela rasplinjača uključuje cijev za debalansiranje plovkaste komore, kao i igličasti ventil za gorivo spojen na plovak. Također je opremljen sa spojnicama za dovod i spuštanje goriva u spremnik. Također ima fini filter goriva.

Plutajuća komora

Kućište komore sadrži glavni zračni prolaz i mali difuzor, kao i brtvu i zasun. Uz to, kućište ima veliki difuzor. Mali ima kratkospojnik u kojem su napravljeni kanali,djeluju kao GDS raspršivači i ekonomizatori.

GDS

Ovo je glavni sustav doziranja karburatora K-133. To je gorivo, kao i mlaznice zraka i emulzijska cijev.

Sustav u praznom hodu

Ovaj karburator ima neovisni sustav praznog hoda. Sadrži mlaznice goriva i zraka, kao i elemente za podešavanje. Ovo su vijak za količinu i vijak za kvalitetu mješavine goriva.

Pumpa za ubrzavanje

Jedinica je spojena na ekonomajzer. Ovi elementi su ujedinjeni jednim pogonom, koji je zauzvrat također povezan s pogonom ventila za gas. U rasplinjaču K-133, pumpa gasa je opremljena nepovratnim ventilom, atomizerom i tlačnim ventilom.

Prilagodba

Kao i drugi modeli karburatora, K-133 ima dovoljno mogućnosti za podešavanje i podešavanje. Ovdje možete podesiti razinu goriva u komori za plovak, početne zazore, prazan hod. Možete podesiti potrošnju goriva i dinamičke karakteristike, ali u ovom slučaju ćete morati odabrati mlaznice i voziti automobil dok se ne pronađe odgovarajuća kombinacija.

Karburator K-133 se podešava na sljedeći način. Kada je rasplinjač uklonjen, zazor gasa se može podesiti. Dakle, kada je zaklopka potpuno zatvorena, razmak bi trebao biti do 1,8 mm. Ako prelazi ove granice, prilagodite željenu vrijednost savijanjem potiska.

AntranaZaklopka mora čvrsto pristajati uz zid komore za prozračnost. Ovaj razmak ne smije biti veći od 0,25 mm. Pogon prigušnice se podešava na rasplinjaču koji je montiran na vozilu. Prvo se izvlači ručica za upravljanje gasom, a zatim se udubljuje za oko 2 mm. Zatim potpuno zatvorite zaklopku. Nakon toga, aktuator se umetne u polugu aktuatora zračne zaklopke i pričvrsti vijak. Zatim morate pričvrstiti omotač kabela na nosač.

Nakon toga možete provjeriti kako radi zračna zaklopka. Kada je poluga potpuno izvučena, zaklopka bi trebala biti potpuno zatvorena. Ako to nije slučaj, prilagodbu treba nastaviti sve dok rezultat ne bude normalan.

Zatim potpuno zatvorite gas, stegnite sajlu vijkom, ugradite zateznu oprugu i provjerite koliko je dobro zatvoren gas. Ako je potpuno zatvoren, onda ne bi trebalo doći do popuštanja kabela.

postavka mirovanja

Da biste podesili stabilan rad motora u praznom hodu, trebate izvršiti sljedeće radnje. Pokrenite motor i zagrijte ga na 75 stupnjeva. Tada se vijak odgovoran za kvalitetu smjese okreće gotovo do kraja. Nakon što se vijak kvalitete isključi za oko 2,5 zavoja. Zatim pomoću vijka za količinu postavite brzinu na 950-1050 o/min.

Ako nije moguće postaviti stabilan rad u praznom hodu, potrebno je čišćenje ili popravak karburatora K-133. Igle se obično mijenjaju. Također biste trebali očistiti prolaze za gorivo i zrak u praznom hodutakta komprimiranim zrakom ili čistačem karburatora. Ponekad će možda biti potrebno zamijeniti rezervne dijelove - sve se to nalazi u kompletima za popravak koji se danas prodaju, kao i sam karburator.

Zaključak

Ovaj karburator se tijekom godina rada etablirao kao jednostavan i pouzdan uređaj. Može se koristiti na vozilima ZAZ. Komplet za popravak rasplinjača K-133, kao i sam uređaj, mogu se kupiti u prodavaonicama automobila i na internetskim tržnicama.