645 ZIL: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

S diesel motorom 645, serija ZIL 4331 postala je jedan od najmasovnijih domaćih modela. Proizvedeno je više od milijun i pol primjeraka. Stroj ima veliku nosivost, dobru upravljivost i održavanje. Auto se ne boji teškog rada, koristi se u građevinarstvu, poljoprivredi i komunalnom sektoru. Postoje modifikacije namijenjene vatrogasnoj službi i Ministarstvu za izvanredne situacije. Razmotrite značajke i karakteristike ovog kamiona i parametre koje ima najčešće korišteni motor u ovoj liniji.

Povijest stvaranja

Automobil s motorom 645 ZIL projektiran je i proizveden u tvornici Lihačov sedamdesetih godina prošlog stoljeća. U to vrijeme u zemlji je vladao nedostatak proizvodne opreme s visokim operativnim parametrima, što je uvelike utjecalo na izgled i mogućnosti novog stroja.

Dizajneri tvornice, zajedno s inženjerima Kame, razvili su temeljno novu modifikaciju. Temelji se na jednom od modela KamAZ. Kamion je dobio poboljšanu rasvjetu, produktivnu pogonsku jedinicu i moderan eksterijer. Rezultat je automobil koji se s pravom može smatrati jednim od najboljih dijelova opreme proizvedenih u njemuSovjetski Savez.

Prvi primjerak predstavljen je 1977. godine. Modernizacija stroja nastavljena je do 1985. godine. Dizelski motor ZIL-645 u masovnoj je proizvodnji od 1987. Automobil je bio opremljen agregatom od 165 konjskih snaga (koji radi na dizelsko gorivo ili kombiniranu mješavinu goriva), mehaničkim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Sljedeća verzija već je izašla s prijenosom za devet sinkroniziranih raspona.

vanjski

Vanjski dizajn automobila svojim oblikom podsjeća na pravokutnik. U prednjem dijelu nalazi se visoko postavljena originalna rešetka. Sa strane su oštro odvojeni od cijelog tijela blatobrani. Kotači su duboko postavljeni, a branik, izrađen od izdržljivog metala, strši naprijed.

Dizajn ovog elementa pokrivao je veći dio kabine, služeći kao zaštita od slučajnih oštećenja. Samo radno mjesto ima kutnu konfiguraciju. Kamion 645-ZIL dobio je odjel za kiper koji omogućuje prijevoz raznih rasutih tereta. Također je bio moguć transport betona, drveta, metalnih konstrukcija.

Glavni parametri

Karakteristike ZIL 645 (4331) u smislu dizajna je poboljšana verzija serije 130 s potpuno redizajniranom kabinom. Stroj se temelji na snažnom okviru izrađenom od čelika za teške uvjete rada. Pogonska osovina je opremljena neovisnim ovjesom s polueliptičnim kliznim oprugama.

Uz jedinicu ovjesa, dva amortizera su također spojena. Stražnji sličan blok sastoji se od para opruga idodatni elementi. Zbog karakteristika dizajna, vozilo je moglo izdržati opterećenje do dvadeset i tri tone.

Auto je opremljeno kočnicama s dva pneumatska kruga. Značajke ove jedinice uključuju kombinaciju glavne i parkirne kočnice. Dodatna jedinica je u interakciji s vodećim dijelom stražnje osovine pomoću baterija. Osim toga, sustav koristi alkoholno punilo koje sprječava zamrzavanje kondenzacije tijekom hladne sezone.

Karakteristike motora ZIL 645

Ova pogonska jedinica je četverotaktni dizel motor u obliku slova V, koji ima zapreminu od 8,75 litara s nazivnom snagom od 185 konjskih snaga. Ostale opcije instalacije uključuju sljedeće:

• broj cilindara - osam komada;
• ograničenje momenta - 510 Nm;
• kompresija – 18, 5;
• promjer cilindra je sto deset milimetara;
• vrsta hlađenja - tekući sustav.

Motor 645 ZIL ima dobru usporedbu sa svojim benzinskim motorima zbog veće produktivnosti i učinkovitosti.

Radi objektivnosti, ispod su parametri korištenih varijanti drugih elektrana:

1. Četverotaktni benzinski "motor" pod indeksom 508.10 opremljen je karburatorom i tekućinskim hlađenjem. Snaga mu je 150 konjskih snaga, a obujam šest litara. Pokreće ga gorivo AI-76, radni vijek je predviđen za 350 tisuća kilometara.
2. Model 508300 sazapremina od šest litara ima kapacitet od 134 "konja". Ovaj benzinski motor s rasplinjačem opremljen je elektronskim sustavom ubrizgavanja, u skladu je sa Euro 3 standardom.

Jedinica prijenosa

Motor ZIL 645, čije su tehničke karakteristike gore razmotrene, mogao bi se spojiti s dvije vrste mjenjača. Uglavnom modifikacije objavljene prije 2009. bile su opremljene mehanikom s devet raspona brzina. Čvor je imao sinkronizaciju, planetarni demultiplikator i jednopločnu spojku. Kasnije inačice bile su opremljene šesterostupanjskim ručnim mjenjačem sa suhom spojkom tipa s jednom pločicom (proizvođača Yaroslavl Motor Plant).

Kabina i oprema

Ovaj dio ima dobru izolaciju od strane buke i hladnoće. U kretanju ne trebate naprezati glasnice prilikom komunikacije. Kabina je opremljena s tri sjedala, od kojih je svako opremljeno sigurnosnim pojasevima. Sklop je instaliran na nekoliko pari amortizera, što smanjuje razinu vibracija. Jednodijelni dizajn lako se sklapa kada je potrebno, pružajući brz pristup glavnim jedinicama.

Tehničko unutarnje punjenje je minimalno i jednostavno. To uključuje osnovne senzore i instrumente, bez dodatnih značajki. Upravljanje je olakšano ugrađenim hidrauličnim servo upravljačem. ZIL 645, čija je fotografija prikazana u nastavku, opremljen je glavnom metalnom platformom sa sklopivim stranama. Prednji element je viši od bočnih elemenata. Osim toga, bilo je moguće instaliratiokvir tende. Jeftin i praktičan za ta vremena, automobil je brzo stekao popularnost na području bivšeg SSSR-a. Automobil je bio posebno tražen kao industrijsko i transportno vozilo.

Izmjene

Tijekom izdavanja dotičnog kamiona razvijeno je više od desetak modifikacija. Neke od njih mogu se posebno istaknuti:

• 433100 je osnovna verzija s 645 dizel motorom;
• 433102 - poboljšani model šasije;
• 432900 - modifikacija s dizel motorom i skraćenom bazom;
• 433104 - vatrogasno vozilo;
• 433116 - opcija izvoza;
• 4332A - verzija s produženom bazom i motorom 645, koja nije masovno proizvedena;
• kamioni s bazom od 3, 8 ili 3, 3 metra;
• varijanta kabine za spavanje.

Dotični automobil bio je opremljen univerzalnom karoserijom, što je omogućilo prijevoz ne samo rasutih tereta, već i tekućina, kao i čvrstih materijala i drugih uređaja.

Značajke

Automobil ZIL 645, čije tehničke karakteristike ovise o modifikaciji, ima nosivost od šest do osam tona. Prosječna masa praznog vozila kamiona je pet i pol tisuća kilograma. Formula kotača se poštuje u načinu 42.

Procijenjena potrošnja goriva pri punom opterećenju i brzini od 60 km/h varira unutar 18,5 litara na stotinu kilometara. Maksimalna brzinaprag - 95 km / h u jednom pokretu ili 10 kilometara manje kao dio cestovnog vlaka. Kapacitet rezervoara za gorivo je 170 litara. Kočioni put je 25 metara kada je potpuno opremljen. Kamionske gume opremljene su gaznim slojem za sve terene, što olakšava kretanje po nestabilnom i teškom terenu.

Dimenzije i težina

Kamion ima sljedeće parametre:

• dužina/širina/visina – 6, 37/2, 5/2, 65 metara;
• razmak između prednjih/stražnjih kotača – 1,93/1,85m;
• razmak od ceste - 33 centimetra;
• volumen rashladnog sustava - 26,5 litara;
• neto težina platforme 860 kilograma;
• Težina sklopa mjenjača je 200 kilograma, a kabine 0,55 tona.

Ukupna težina vozila je oko 11,5 tona s punim opterećenjem, što mu omogućuje da izdrži režim vožnje preko mostova i drugih inženjerskih objekata na cestama.

ZIL 645: recenzije

Kao što svjedoče odgovori vlasnika dotičnog kamiona, prilično je praktičan i koristan. Izlazak mu je završio 2004. godine, pa je prirodno da je model zastario. Korisnici primjećuju nisku cijenu sastavnih dijelova, uključujući motor. Također naglašavaju izdržljivost automobila i njegovu dobru održivost.

Varijanta sa 645. motorom smatra se jednim od najtraženijih primjeraka u svojoj klasi. S obzirom da je motor razvijen još ranih sedamdesetih godina prošlog stoljeća, možemo reći da je ovaj agregatbio dostojan testa domaćih cesta i vremena. Negativne strane vlasnika uključuju nedostatak nekih rezervnih dijelova na suvremenom tržištu i veliku potrošnju goriva. Unatoč tome, automobil ostaje tražen do sada.

Na kraju recenzije

ZIL 645 je prava legenda sovjetske automobilske industrije. Sada se može kupiti samo rabljeno. Cijene, ovisno o modelu i stanju, kreću se od 150-400 tisuća rubalja. Naravno, malo je vjerojatno da će ovaj kamion moći zamijeniti moderne domaće ili strane kolege. Međutim, zbog niske cijene i dobre mogućnosti održavanja, "veteran" proizvođača tvornice Likhachev ostaje u službi i tražen je u raznim područjima.