GAS A21R22: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Gazela je najpopularniji laki kamion u Rusiji. Ovaj automobil se prvi put pojavio daleke 1994. godine. Naravno, danas se Gazela proizvodi u drugačijem ruhu. Prije nekoliko godina klasičnu gazelu zamijenila je nova generacija "Next", što u prijevodu znači "sljedeći". Automobil je dobio drugačiji dizajn, kao i ostalo tehničko punjenje. U našem članku obratit ćemo pozornost na model GAZ Gazelle Next A21R22. Ovo je vozilo niske tonaže s kratkim međuosovinskim razmakom, koje se proizvodi s ugrađenom platformom ili s potpuno metalnim kombijem.

Dizajn

Izgled automobila se značajno promijenio u odnosu na "Poslovni". Ovo je potpuno nova generacija kamiona. Od pozitivnih aspekata automobila GAZ Next A21R22, u svojim recenzijama, ljudi bilježe široku kabinu. Zbog toga je unutra bilo reda veličine više prostora. Kako GAZ "Next" A21R22 izgleda izvana, čitatelj može vidjeti u našem članku.

Kabina je novakonture, zamijenjen je optikom i branikom. Rešetka hladnjaka je još uvijek velika. Od prednosti - plastična krila. Moram reći da, za razliku od starih kabina, nove ne hrđaju. Kvaliteta slikanja značajno se poboljšala, kažu recenzije. Pojavile su se i aluminijske stranice. Korištenje aluminija iz temelja je riješilo problem stalno zahrđalih tijela u gazeli. Ali nije bilo bez nedostataka. Prema recenzijama, okvir kamiona GAZ A21R22 (Gazelle) slabo je zaštićen od korozije. Još uvijek dosta hrđa, pogotovo zimi.

Vlasnici ga moraju redovito bojati i provoditi antikorozivnu obradu.

Dimenzije, razmak, nosivost

Kao što smo ranije rekli, GAZ A21R22 je verzija kamiona s kratkim međuosovinskim razmakom. Dakle, ukupna dužina automobila je 5,63 metra. Međuosovinski razmak - 3, 15 metara. Duljina prednjeg i stražnjeg prevjesa je 0, 85 i 2 metra. Širina bez ogledala - 2,07 metara. Visina - 2,14 metara. Istodobno, automobil ima dobar razmak od tla (17 centimetara). Zahvaljujući tome, automobilom se može sigurno upravljati i u gradu i na selu. U isto vrijeme, automobil je prilično upravljiv. Radijus okretanja automobila je 5,6 metara. Što se nosivosti tiče, ona ostaje nepromijenjena na 1500 kg.

Unutrašnjost automobila

Idemo unutra Next. Salon ima mnogo razlika u odnosu na prethodnu generaciju Gazela. Prije svega, potrebno je napomenuti ažuriranu prednju ploču. Ona jedobio moderan dizajn. Ima puno niša i prostran pretinac za rukavice. Postoje električni prozori. Radio s dva din pojavio se na središnjoj konzoli.

Upravljačka ploča se promijenila. U središtu štita nalazi se putno računalo. Volan je postao udobniji. Promijenio se i oblik sjedala. Sada stolica ima izraženiju bočnu potporu, a u skupim razinama opreme tu je i naslon za ruke. Nažalost, mjesto ručice mjenjača nije se promijenilo. Ručka je još uvijek u podu, što uvelike skriva prostor salona.

Među ostalim nedostacima je i loša kvaliteta plastike. Ukočen je i zvecka preko neravnina, baš kao i stare gazele. Također je loša kvaliteta zvučne izolacije. Mnogi vlasnici neke dijelove kabine rastavljaju i dodatno lijepe. Ipak, salon se pokazao prilično uspješnim. Auto je postao udobniji od "Poslovnog".

Specifikacije

Jedna od glavnih značajki Next serije kamiona je novi dizelski motor. Ovo je kineski Cummins turbodizelski motor zapremine 2,8 litara. Motor ima linijski četverocilindrični raspored. Omjer kompresije pogonske jedinice je 16,5.

Maksimalna snaga - 120 konjskih snaga. Na prvi pogled to se možda čini nedovoljno, budući da je benzinski ZMZ-405 proizveo do 150 konja. No budući da dizelski motor ima mnogo nižu policu zakretnog momenta, čini se da Cummins ima veći zakretni moment od benzinskog ZMZ-a. Usput, potonji više nije instaliran na "Nexts". Umjesto toga, GAZinstalira "Ecotech" iz UMP-a. Međutim, posljednja pogonska jedinica nije dobila tako pozitivne kritike. U usporedbi s Cumminsom, proždrljiviji je, a manje moćan. Jedini način uštede na potrošnji je ugradnja plinske opreme na automobil (propan-butan).

Što recenzije govore o dizel motoru? U početku su mnogi sumnjali u resurs, budući da je motor proizveden u Kini. No, kao što je praksa pokazala, motor je vrlo izdržljiv i bez problema vozi oko pola milijuna kilometara. Za laka gospodarska vozila, ovo je vrlo dobar pokazatelj.

Sada je prikladno riješiti glavne probleme u vezi s potrošnjom goriva. Prema podacima iz putovnice, GAZ A21R22 troši 10,3 litara dizela na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu. No, kako praksa pokazuje, potrošnja je nešto drugačija. Vlasnici daju sljedeće brojke: od 11 do 12,5 litara. Vrijedi reći da potrošnja uvelike ovisi o visini kabine i prisutnosti spojlera.

Mjenjač - standardni, pet brzina. U novoj godini proizvođač obećava ugradnju mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. A ručica mjenjača se već predlaže da se postavi na ploču, kao na stranim automobilima.

Cijene i razine opreme

Trenutno se GAZ A21R22 s kratkim međuosovinskim razmakom s Cumminsovim dizel motorom može kupiti za 1.250.000 rubalja. Ovo će biti standardno ugrađena verzija. Proširena izmjena koštat će od 1 milijun 280 tisuća rubalja. Uz dodatnu naknadu, kupcu se nudi sljedeći skup opcija:

• ABS sustav - 15tisuću rubalja.
• Klima - 50 tisuća.
• Zaključavanje stražnjeg diferencijala - 30 tisuća.
• Teretna platforma s premazom od šperploče i aluminijskim stranicama - 90 tisuća rubalja.

Također, kupcu se nudi paket opcija "Comfort". Uključuje:

• Luksuzno vozačko sjedalo s naslonom za ruke.
• Svjetla za maglu.
• električni stražnji retrovizori.
• Radio s dva din s podrškom za USB.
• Višestruki volan.
• Navigacijski sustav.
• Grijač.

Zaključak

GAZ A21R22 jedan je od trenutno najpovoljnijih kamiona u svojoj klasi. Automobil ima dobru maržu sigurnosti, ali je još uvijek inferiorniji od stranih konkurenata u smislu udobnosti. Ali glavni pokazatelj pri kupnji gospodarskih vozila je cijena automobila. U tom smislu, "Next" ostaje izvan konkurencije, zbog čega je postao toliko raširen.