Železnička vozila cestovnog prijevoza: namjena, vrste, karakteristike i pravila rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Koncept željezničkih vozila cestovnog transporta u širem smislu služi za određivanje parametara određenih mehanizama koji ih kvalitativno karakteriziraju. To je potrebno za ispravan odabir opreme u skladu s uvjetima i specifičnostima aktivnosti koje se obavljaju.

Vrste željezničkih vozila za cestovni prijevoz

Uobičajeno je da se tehnička oprema dijeli u skupine, ovisno o njihovoj operativnoj namjeni. Dakle, klasifikacija željezničkih vozila cestovnog prijevoza temelji se na izdvajanju dviju glavnih skupina strojeva i mehanizama - posebne i transportne namjene. Posljednja grupa uključuje dvije podskupine - teretna i putnička vozila.

Transport i posebna željeznička vozila

Mašine i mehanizmi transportne grupe, kao što naziv implicira, dizajnirani su za kretanjerazne vrste tereta ili za prijevoz putnika. Posebna skupina je skup mehanizama dizajniranih za obavljanje različitih funkcija koje nisu izravno povezane s transportom nečega, u pravilu, koristeći različite priključke konfigurirane na temelju različitih platformi.

Dakle, transportna grupa željezničkih vozila cestovnog prijevoza kombinira takve vrste opreme kao što su kamioni, uključujući magistralne i pomoćne tegljače raznih varijanti i poluprikolice za njih, automobile, autobuse, kao i prijevoz prikolica putnika. Posebnu skupinu čine vatrogasna vozila, samohodne dizalice na bazi raznih platformi vozila, mobilne radionice, auto trgovine.

Opća i specijalna vozila

Osim toga, postoji i podjela opreme prema karakteristikama prirode prijevoza i vrsti tereta. Dodijeliti opća i specijalna vozila. Dakle, ovisno o specifičnoj vrsti i uvjetima prijevoza, kako teretnog tako i putničkog, za rad se biraju određene jedinice čije tehničke karakteristike zadovoljavaju specifične uvjete rada.

Puštanje

Pravilima za rad željezničkih vozila cestovnog prijevoza definiran je postupak kada za svaku pojedinu prijevoznu jedinicu koja ulazi u organizaciju od proizvođača automobila, servisa ili drugog auto poduzeća (organizacije),sastavlja se akt o prihvaćanju – dokument koji je temelj za uvrštavanje dijela opreme u popise flote organizacije. U slučaju da se tijekom prijema ulazne opreme pronađu nedostaci, sastavlja se reklamacijski akt koji se predočava dobavljaču.

Aktivnosti registracije

U budućnosti, novoprimljena vozila u organizaciji podliježu popravku ili održavanju u količinama potrebnim za svako određeno vozilo. Nakon obavljanja takvih radova, opremu treba poslati u skladu s utvrđenim postupkom za tehnički pregled i radnje registracije u pododsjek Državne prometne inspekcije. Nakon postupka registracije za svaku jedinicu izdaju se relevantni dokumenti, kao i državne registarske tablice, tek nakon zaprimanja kojih je moguće upravljati željezničkim vozilima cestovnog prijevoza. Nadalje, za cijelo vrijeme rada sva registrirana vozila s utvrđenom redovitošću podliježu dostavljanju tijelima Državne prometne inspekcije radi potvrde prikladnosti opreme za uporabu, prolaskom inspekcijskog postupka.

Uvjeti rada

Učinkovitost korištenja željezničkih vozila cestovnog prijevoza izravno ovisi o uvjetima u kojima će se ono provoditi. Prilikom razvrstavanja takvi se uvjeti obično dijele u četiri glavne skupine:

• prijevoz;
• cesta;
• klimatski;
• organizacijski i tehnički.

Transportna skupina operativnih uvjeta uključuje čimbenike kao što su vrsta robe koja se prevozi, stupanj hitnosti isporuke, kvantitativni volumen i geografska udaljenost prijevoza, uvjeti utovara i istovara.

Grupa cesta uključuje:

• tip i karakteristike kvalitete površine ceste;
• faktori prohodnosti ceste na ruti;
• vrsta terena na cijeloj ruti;
• čvrstoća mostova i prijelaza, profil i planirane karakteristike ceste, vrijednosti nagiba, vrijednosti loma;
• redoslijed organizacije prometa na cestama rute i stupanj zagušenja na tim cestama.

Klimatska grupa karakterizira vrstu klime duž rute. Ovisno o uvjetima, razlikuju se hladna, umjerena i vruća klima.

Grupa organizacijskih i tehničkih uvjeta uključuje sljedeće koncepte:

1. Način rada - određuje prosječnu kilometražu vozila godišnje i po danu.
2. Uvjeti skladištenja transportnih jedinica, organizacije održavanja i rada vozačkog osoblja.
3. Redovnost prijevoza koji se obavlja na rutama.

Obilježavanje kvaliteta željezničkih vozila

Bez obzira na uvjete u kojima se odvija rad opreme, svaka transportna jedinica mora imati niz kvaliteta koje omogućuju karakterizaciju željezničkog vozila cestovnog prijevoza. Dakle, sve jedinice se ocjenjuju prema kriterijima kao što su ekonomičnost goriva, velika brzina i drugoperformanse vožnje, pouzdana upotreba, jednostavnost rada, sigurnosna izvedba.

Odabir željezničkih vozila za primjenu

Svi gore navedeni uvjeti odlučujući su pri imenovanju željezničkih vozila za cestovni prijevoz za prijevoz tereta. Na temelju fizičkih svojstava tereta koji se prevozi odabire se odgovarajuća karoserija i kapacitet. Ovisno o broju pošiljaka i obujmu svake od njih, koriste se određena vozila ili cestovni vlakovi potrebne izvedbe i specijalizacije. Za prijevoz malih pošiljki, svrsishodnije je koristiti transportne jedinice male i srednje nosivosti, velike pošiljke zahtijevaju korištenje specijaliziranih vozila. Uvjeti prijevoza i duljina rute zahtijevaju određene karakteristike brzine, rezervu snage, pouzdanost komponenti i sklopova. Na izbor tipa karoserije utječu očekivane mogućnosti utovara i istovara za svaku konkretnu seriju i jedinicu cestovnog prijevoza.

Uvjeti na cesti određuju zahtjeve za vozne karakteristike automobila, njegovu brzinu, mogućnost korištenja terenskih uvjeta, planinskih cesta ili autocesta s utvrđenim ograničenjima težine ili ukupnih dimenzija cestovnog vlaka.

Klimatski uvjeti također imaju vrlo značajan utjecaj na izbor pojedinih pogonskih karakteristika željezničkog vozila cestovnog prijevoza. Na primjer, za zaštitu transportiranih materijala od nepovoljnih vremenskih pojava u obliku snijega, kišeili sunčeve svjetlosti, potrebno je odabrati pravi tip tijela, zaštićen od vremenskih prilika. U sjevernim klimatskim zonama, gdje su temperature dugo ispod nule, takve su kvalitete vozila od velike važnosti.

Održavanje

U cilju očuvanja stanja željezničkog vozila i njegovog dovođenja na odgovarajuću razinu provode se popravci i održavanje željezničkih vozila cestovnog prijevoza. Održavanje ima za cilj održavanje strojeva i mehanizama u ispravnom stanju i spremnim za rad, kao i njihov uredan izgled. Njegova pravovremena provedba može značajno smanjiti intenzitet trošenja dijelova sklopova i sklopova, smanjuje se vjerojatnost kvarova, a razdoblje rada se povećava do trenutka potrebe za popravkom. Već postojeći kvarovi se otkrivaju na vrijeme, što pomaže u smanjenju troškova rada za njihovo otklanjanje.

Radni nalog

Izvođenje radova na održavanju željezničkih vozila cestovnog prijevoza strogo je obvezno, što znači da se izvode prisilno dok vozilo ne dosegne određenu vrijednost kilometraže. Održavanje dolazi u mnogo oblika i podijeljeno je na:

• EO, ili dnevno održavanje;
• prvo održavanje, ili TO-1.

Sve se izvode svojom frekvencijom. Za svaku posebnotipa, postoje popisi i procedure rada koji se moraju ispuniti, kao i normativne vrijednosti intenziteta rada. Ovi parametri postavljeni su raznim vrstama odredbi i propisa koji reguliraju aspekt poslova vezanih uz upravljanje vozilima.

Umirovljenje željezničkih vozila

Tehnička postrojenja podliježu otpisu iz više razloga. Dakle, kada oprema dosegne određenu vrijednost kilometraže, uzete u obzir u kilometrima ili satima, njezin se radni vijek smatra iscrpljenim, a daljnji rad neprikladnim ili nemogućim. Granična vrijednost prijeđene kilometraže prije potrebe za otpisom je dokumentirana, odgovarajućim standardima i za različite vrste i kategorije vozila, kao i ovisno o uvjetima u kojima se odvijao rad pojedine jedinice željezničkog vozila, mogu imati različite vrijednosti.

Procedura zaduženja

Pravi otpis tehničkih sredstava provodi se nakon donošenja relevantne odluke od strane posebne komisije koju formira čelnik organizacije. Članovi povjerenstva u pravilu se imenuju iz reda zaposlenika čije područje odgovornosti i nadležnosti podrazumijeva neposredno sudjelovanje u administrativnom upravljanju, radu i održavanju prijevoznog voznog parka organizacije.

Organizacijski postupak otpisa željezničkih jedinica reguliran je ministarskim ili resornim upravnim propisima, ovisno o upravljačkoj strukturi pojedinogorganizacija prijevoza, poduzeće.

Pravilima za tehnički rad željezničkih vozila cestovnog prijevoza utvrđen je postupak za odjavu raspuštenih jedinica u odjelima Državne prometne inspekcije. Do ovog trenutka oprema se mora skladištiti u poduzeću u stanju kompletnosti. Vozila za koja je po utvrđenom postupku poništena državna registracija podliježu rastavljanju. Oni dijelovi, sastavni dijelovi i sklopovi čije se stanje procjenjuje da omogućuje njihovu daljnju upotrebu za popravak i održavanje postojećeg voznog parka, nakon prolaska knjiženja, uključuju se u obrtna sredstva rezervnih dijelova poduzeća i šalju u skladište skladištenje. Ostatak se zbrinjava kao otpad.