Vrste antifriza. Sastav, karakteristike, namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Antifriz (od engleskog “freeze”) je skupni izraz za posebne tekućine dizajnirane za hlađenje jedinica koje se zagrijavaju tijekom rada – motora s unutarnjim izgaranjem, industrijskih postrojenja, pumpi itd. kada rade ispod nule. Postoje razne vrste antifriza, a njihove karakteristike su također različite. Značajka ovih tekućina je nisko ledište i visoko vrelište. U automobilskim motorima takve se tekućine koriste. Treba imati na umu da antifriz nije vječan. Treba ga mijenjati s vremena na vrijeme, osobito izvan sezone. Nažalost, mnogi vlasnici automobila zanemaruju takav postupak ili ispunjavaju sve što im dođe pod ruku. U međuvremenu, ovo je vrlo opsežna tema u kojoj je potrebno razumjeti i poznavati teorijske aspekte odabira rashladne tekućine. Prije nego što shvatite koja je klasifikacija antifriza, trebali biste detaljnije proučiti što je to i što je sustav hlađenja.

Sustav hlađenjamotor s unutarnjim izgaranjem

Kao što naziv govori, kao rezultat procesa koji se odvijaju unutar motora, on se zagrijava. Stoga je potrebno hlađenje. Obavlja se cirkulacijom rashladne tekućine. Ona se kreće posebnim kanalima. Dakle, što je antifriz i kako radi?

Tekućina se, prolazeći kroz kanale, zagrijava, a zatim ulazi u radijator, u kojem se hladi. Nakon toga ciklus se ponavlja. Antifriz stalno cirkulira pod pritiskom, koji osigurava posebna pumpa.

Namjena rashladne tekućine

Za uklanjanje topline iz motora koristi se posebna tekućina. Osim hlađenja, izjednačava i temperaturu raznih dijelova motora. Kanali kroz koje cirkulira rashladna tekućina mogu se tijekom vremena začepiti naslagama i hrđom. Na takvim mjestima motor će se više zagrijati. Stoga, kada se rashladni sustav pokvari, često dolazi do savijanja glave cilindra.

Sekundarna funkcija SOD-a je grijanje putničkog prostora i sklopa leptira za gas. Dakle, štednjak je uključen u rashladnu jedinicu i njezin je sastavni dio. Prije pojave poznatog antifriza, u rashladni sustav se ulijevala obična voda. Ali imala je nekoliko nedostataka. Prvo, tekućina se smrzava na 0 stupnjeva i širi se, razbijajući blok cilindra od lijevanog željeza. Stoga je u SSSR-u bilo iznimno potrebno ispuštati vodu iz sustava svake večeri tijekom hladne sezone.hlađenje. Drugo, tekućina ključa na 100 stupnjeva. U to vrijeme motori se nisu zagrijavali na takvu temperaturu u normalnim uvjetima. No u gorju takvo vrenje nije bilo rijetko. Treći nedostatak vode je što potiče koroziju. Rashladni kanali i kanali unutar motora aktivno su hrđali, a njihova toplinska vodljivost se pogoršala.

Sastav antifriza

Pa što je antifriz? Pojednostavljeno, sastoji se od dvije komponente:

• Osnove.
• Additivni kompleks.

Osnova je vodeno-glikolna kompozicija (i nije važno o kojoj se vrsti antifriza radi). Sposobnost da se ne smrzava na niskim temperaturama, fluidnost i specifični toplinski kapacitet ovise o tome. Najčešća komponenta bilo koje rashladne tekućine je etilen glikol. Međutim, njegova mješavina s vodom također doprinosi razvoju korozije elemenata rashladnog sustava. Ali što u takvoj situaciji? Za to se u sastav baze dodaju aditivi. To je kompleks komponenti protiv pjenjenja, stabilizacije i korozije. Osim toga, antifrizu se često dodaju aromatični mirisi i boje.

Vrste proizvoda i njihove karakteristike

Moderne rashladne tekućine uvjetno se dijele na dvije vrste - silikatne i karboksilate. Poznati antifriz pripada prvoj vrsti kao najjeftiniji i najsvestraniji. Silikati su glavni aditivi u anorganskim rashladnim tekućinama. Nedostatak ovih tvari je što se talože na zidovima kanala u bloku cilindara i sprječavaju normalan prijenos topline. Kao rezultat toga, čestopregrijavanje motora. Postoji još jedan ozbiljan nedostatak - anorganski antifrizi moraju se mijenjati najmanje 30 tisuća kilometara. U suprotnom će se pojaviti jasni znakovi korozije rashladnih kanala, s kojima će se teško nositi. Organski antifrizi sadrže samo organske kiseline. Posebnost ovih aditiva je da pokrivaju samo područja s izraženom korozijom. Zbog toga se toplinska vodljivost rashladnih kanala praktički ne pogoršava. Još jedna prednost organskog antifriza je dug radni vijek. Proizvod se može koristiti do 150 tisuća kilometara ili do pet godina.

Klasifikacija antifriza

U ovom trenutku antifrizi dolaze u samo tri varijante: G11, G12 i G13 (prema klasifikaciji General Motors USA) - u skladu sa sadržajem aditiva u njima. Klasa G11 - početna, s osnovnim skupom anorganskih aditiva i niskim svojstvima. Ove tekućine su prikladne za automobile i kamione.

Antifriz ove grupe najčešće ima zelenu ili plavu nijansu. Ovoj klasi se može pripisati antifriz uobičajen u našoj zemlji. Klasa G12 je glavna vrsta antifriza. Sastav uključuje organske aditive (karboksilat i etilen glikol). Takav antifriz je namijenjen uglavnom za teške kamione i moderne brze motore. Idealan je za teške primjene gdje je potrebno maksimalno hlađenje.

Ima crvenu ili ružičastu boju. Klasa G13čine antifrize, gdje propilen glikol djeluje kao osnova. Takav antifriz proizvođač boji žutom ili narančastom bojom. Njegova karakteristična značajka je da se, kada se ispusti u vanjsko okruženje, brzo razgrađuje na komponente, za razliku od etilen glikola. Dakle, proizvod 13. skupine je ekološki prihvatljiviji.

Odaberite vrstu antifriza

Antifriz, kao što je već spomenuto, postaje bolji s povećanjem klase. Stoga se na tome ne isplati štedjeti: skuplje znači bolje. Osim klasa, postoji još jedna klasifikacija antifriza. To su tekućine i koncentrati spremni za korištenje. Prvi se može preporučiti vozačima početnicima, dok iskusni mehaničari mogu eksperimentirati s koncentratima. Moraju se razrijediti destiliranom vodom do željenog omjera.

Odaberite marku antifriza

Zbog činjenice da su rashladne tekućine nužan potrošni element svakog motora s unutarnjim izgaranjem, postoji mnogo proizvođača ovog proizvoda. Među najčešćim je nekoliko tvrtki. Kod nas su to: Felix, Alaska, Sintek. Ovi proizvodi su najizbalansiraniji u odnosu cijene i kvalitete. Felix antifrizi pripadaju klasi G12, što uvelike proširuje njihovu primjenjivost. Proizvod "Alaska" odnosi se na antifriz (klasa G11, s anorganskim aditivima).

Ovisno o opcijama, "Alaska" može raditi u širokom temperaturnom rasponu: od -65 do 50 stupnjeva (arktički i tropski sastav). Naravno, klasa G11 namećeodređena ograničenja trajnosti tekućine i njezinih svojstava. Međutim, demokratska cijena je prilično značajan faktor. Sintec proizvodi se proizvode uglavnom u klasi G12. Takvi antifrizi izvrsni su za sve moderne motore. Aditivi u ovom proizvodu su zaštićene, zaštićene formulacije koje sprječavaju naslage i koroziju na unutarnjim površinama rashladnog sustava.

Miješajte različite robne marke

Mora se reći nekoliko riječi o miješanju različitih marki rashladne tekućine. Postoje razne vrste antifriza i njihova kompatibilnost, nažalost, teži nuli. Kao rezultat, može doći do sukoba između različitih aditiva.

Rezultat može biti vrlo različit, sve do oštećenja gumenih cijevi rashladnog sustava i začepljenja kanala u bloku motora. Treba imati na umu da je strogo zabranjeno sipati vodu u sustave dizajnirane za rad s antifrizom. Budući da ima veliki toplinski kapacitet, toplinske karakteristike rashladnog sustava će se promijeniti. Osim toga, različite vrste antifriza, zbog svog sastava i prisutnosti aditiva, imaju svojstva podmazivanja, a kada se koristi voda, pumpa za vodu će se prije svega pokvariti. Još gore, ako nakon vode, ponovno ulijte antifriz. Tada će on, u interakciji sa solima koje su se izdvojile iz vode, početi pjeniti. Tada će se istisnuti kroz male praznine i curenja. To se događa s bilo kojom rashladnom tekućinom (nije važno koje su vrste antifriza pomiješane).

Antifriz kao pokazatelj tehničkog stanjavozilo

Stanje rashladne tekućine u motoru može posredno poslužiti kao pokazatelj njegovanog stroja, a dijelom i pokazati njegovo tehničko stanje. Ako je proizvod taman i zamućen, sa tragovima taloga na dnu ekspanzijskog spremnika, onda automobil nije samo s velikom kilometražom, već i sa znakovima lošeg održavanja.

Brižni i pažljivi vlasnik neće odgoditi promjenu rashladne tekućine do posljednjeg.

Obilježja rada automobila sa antifrizom u rashladnom sustavu

Kako bi se spriječili kvarovi, potrebno je redovito održavanje rashladnog sustava. Tijekom rada, antifriz, obavljajući svoju glavnu funkciju, prenoseći toplinu s motora na radijator, s vremenom se pogoršava. Bez obzira koje su vrste korištene. I svojstva antifriza se također mijenjaju tijekom vremena. Osim praćenja stanja same tekućine, ne treba gubiti iz vida ni sam sustav. Mora biti potpuno zapečaćena. U njega se ne smiju usisati ispušni plinovi ili zrak. Pojava takvih u sustavu hlađenja dovodi do smanjenja svojstava vodljivosti topline. Kao rezultat toga, stroj se brzo pregrije, vodi glavu cilindra. Motor je gotovo nepopravljiv.

Dakle, otkrili smo vrste antifriza i njihovu međusobnu kompatibilnost.