Prigušni zamašnjak: značajke uređaja, princip rada, prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Motor ima puno kritičnih komponenti i mehanizama. Jedan od njih je zamašnjak. Taj čvor prenosi generirani moment na kutiju kroz spojku. Također, zahvaljujući zamašnjaku, motor se okreće kada je starter uključen (prilikom pokušaja pokretanja). Osim toga, jedinica je dizajnirana da priguši vibracije i vibracije, te glatko prenosi sile na kutiju. U današnjem članku obratit ćemo pozornost na takvu vrstu mehanizma kao što je prigušni zamašnjak. Takvi elementi se na Volkswagen stavljaju već duže vrijeme. Statistike pokazuju da je više od polovice modernih stranih automobila s ručnim mjenjačem opremljeno ovom vrstom zamašnjaka.

Karakteristika

Dakle, koji je to element? Zamašnjak amortizera (dvomaseni) je mehanički sklop u obliku diska. S jedne strane, pričvršćen je na mjenjač, s druge - na radilicu motora. Dodatno ima krunicu sa zubima, zbog kojih se može rotirati kada je uključen starter. Glavni zadatak elementa je prijenos i izglađivanje torzijskih vibracija koje dolaze iz motora.

Vrijedi napomenuti da zamašnjak amortizera ima neke razlike od uobičajenih. Dakle, raniji automobili bili su opremljeni jednostavnim zamašnjacima od lijevanog metala u obliku diska. Ti elementi nisu mogli izjednačiti trenutak i izgladiti vibracije. Svi su udari išli izravno na kutiju i spojku. A kako je točno postavljen zamašnjak amortizera na T5 i drugim automobilima, razmotrit ćemo u nastavku.

Dizajn

Glavna razlika od zamašnjaka s jednom masom je prisutnost dva diska. Kombinirani su u jedan uređaj. Svaki disk je vezan za svoj izvor - kutiju i motor. U ovom slučaju, elementi se mogu slobodno okretati jedan od drugog. Diskovi su međusobno povezani ležajem.

Ali kako se zakretni moment prenosi s motora na mjenjač kroz takav zamašnjak, jer se diskovi slobodno okreću jedan u odnosu na drugi? Za to su u dizajnu predviđene opruge i prirubnice. Mogu biti različitih oblika - u obliku zupčanika, zvjezdice ili poligona. Ovi elementi su zatvoreni brtvenim poklopcem. Također imajte na umu da su prirubnice i opruge ispod ovog poklopca napunjene posebnom mašću.

Ukupni dizajn zamašnjaka amortizera uključuje:

• Primarni pogon.
• Sekundarni disk.
• Lučna opruga.
• Bearing.
• Poklopac.
• Prirubnica.

Obilježja posla

Svake godine inženjeri stvaraju sve snažnije i učinkovitije motore. Ne tako davno, motor od jedne i pol litre nije razvijao više od 80 konjskih snaga. Sada se motori s takvim volumenom daju 110 ili više. Više snage je dobro, ali s povećanjem okretnog momenta, akustična i vibracijska udobnost se pogoršavaju. Na tijelo su se neprestano prenosile razne vibracije.

Prigušni zamašnjak je stvoren za ovu svrhu. Zakretni moment prenosi ravnomjerno, bez trzaja. Sam zamašnjak radi vrlo jednostavno. Kao što smo ranije rekli, jedan dio je spojen na kutiju, drugi na motor. Dakle, kada prvi dio zamašnjaka odstupi do maksimalnog kuta, trenutak se prenosi na drugi disk. A sve vibracije i udari su izglađeni zahvaljujući prigušnim oprugama. Imajte na umu da su iste opruge na elementu spojke. Međutim, oni već izglađuju opterećenja koja su posebno dodijeljena disku.

O kvarovima i resursima

Popravak zamašnjaka amortizera može biti potreban na vožnji od 200 tisuća kilometara. Ovaj mehanizam često ima takav resurs. Kako provjeriti zamašnjak amortizera? Neispravnosti se mogu ocijeniti prema sljedećim znakovima:

• Skripanje pri zaustavljanju i pokretanju motora (kao da starter još uvijek radi).
• Klikovi tijekom dinamičkog ubrzanja.
• Karakteristične vibracije. To se posebno često događa u praznom hodu. Kako rastu, vibracije se postupno smanjuju.

S onim što nedostaci mogusuočiti vlasnika automobila s prigušnim zamašnjakom? Među problemima, prije svega, vrijedi istaknuti curenje maziva, koje se nalazi ispod brtvenog poklopca. Također, kvarovi se mogu suditi po raznim naborima, ogrebotinama i pukotinama na površini elementa. Sve se to može vizualno vidjeti uklanjanjem kutije i sklopa spojke. Ako izvana nema oštećenja, ali ostaju vibracije i zvukovi, može se pretpostaviti da postoje nedostaci iznutra (ili su amortizer i opružni element pokvareni).

Dijagnoza će biti točnija na specijaliziranom štandu, gdje će majstor provjeriti ima li fluktuacija elementa.

O obnovi

Zamjenu zamašnjaka amortizera novim rijetko rade naši vlasnici. Najčešće pribjegavaju jeftinijem rješenju – popravcima. Činjenica je da je trošak novog zamašnjaka oko 1 tisuću dolara. A cijena popravka nije veća od 500. Ali problem je kompliciran činjenicom da malo majstora kompetentno obnavlja dvomasne zamašnjake. Također imajte na umu da će popravak dijela biti nemoguć ako na kućištu postoje pukotine ili udubljenja. U ovom slučaju, jedini izlaz je zamijeniti ga novim.

Proces obnove starog uključuje demontažu elementa i zamjenu njegove unutrašnjosti. Tijekom popravka:

• Zamijenite sve pokvarene predmete.
• Ugradnja novih vijaka.
• Balansiranje zamašnjaka (obavezno).
• Ponovno podmazivanje.

Stručnjaci ne preporučuju štednjudetaljima. Ako ugradite jeftine opruge, takav će zamašnjak uskoro zahtijevati ponovni popravak. Što se tiče resursa obnovljenog zamašnjaka, to je oko 200 tisuća kilometara. Ali to je moguće samo ako su korišteni visokokvalitetni dijelovi i sam popravak je izveden u skladu s tehnologijom.

Profesori zamašnjaka

Isplati li se kupiti automobil sa sličnim mehanizmom? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate razmotriti sve prednosti i nedostatke uređaja. Stoga među prednostima vrijedi istaknuti:

• Glađe prebacivanje.
• Povećan resurs motora s unutarnjim izgaranjem i dijelova prijenosa (budući da nisu podložni povećanom opterećenju vibracijama).
• Smanjeni moment inercije pri mijenjanju brzina.
• Ušteda prostora u kućištu kvačila. Ovo je važna točka za vozila male zapremine.

Protiv

Ali postoji i druga strana medalje. Prije svega, vrijedi napomenuti cijenu samog mehanizma. Takav element je vrlo skup, što svakako utječe na cijenu samog automobila. Također je potrebno napomenuti resurs koji je manji od resursa s jednom masom. Prilikom popravka trebali biste platiti veliku svotu novca kako bi dio ponovno odslužio svojih 150-200 tisuća kilometara.

Ali čak i uz ove nedostatke, zamašnjak amortizera se sve više koristi ne samo na automobilima, već i na gospodarskim vozilima. Tehnološki je napredniji, ali u isto vrijeme skuplji za popravak. Kupiti automobil s takvim zamašnjakom se isplatisamo ako nema očitih znakova nošenja. Inače ćete morati odmah platiti oko 500 dolara za popravke, ili čak i više. Ako govorimo o novim automobilima s jamstvom, ovdje je kupnja automobila sa sličnim zamašnjakom potpuno opravdana.

Kako spremiti resurs?

Da biste produžili vijek trajanja zamašnjaka amortizera, trebali biste znati neka pravila:

• Ne možete značajno opteretiti auto. To se odnosi na one koji se više vole voziti s prikolicom. To stavlja enormno opterećenje na zamašnjak, a njegov vijek trajanja se značajno smanjuje.
• Izuzmite vuču drugih automobila (iz istog razloga).
• Ne držite papučicu spojke pritisnutu kada se zaustavite na semaforu. Bolje je odmah pomaknuti ručicu mjenjača u neutralni položaj.
• Ne ispuštajte kvačilo prilikom mijenjanja brzina.
• Izbjegavajte nagla startanja i agresivnu vožnju.
• Ne vozite malim brzinama. To je posebno štetno za dizelska vozila. Takvi motori stvaraju značajne vibracije, zbog čega se povećava opterećenje na zamašnjaku. U tom slučaju se opruge prigušnog sustava istroše.

Ovo je jedini način da maksimalno produžite vijek trajanja ovog elementa u automobilu.

Sumiranje

Dakle, saznali smo što je prigušni zamašnjak i koje su njegove karakteristike. Kao što možete vidjeti, ovaj mehanizam ima složeniji uređaj od kolega s jednim diskom. Istodobno, rad prigušnog zamašnjaka usmjeren je na povećanje udobnosti i smanjenje raznih vibracija. NAZaključno, vrijedi napomenuti da cijena održavanja automobila s ručnim mjenjačem i takvim zamašnjakom neće biti ništa jeftinija od automobila s pištoljem. Uostalom, resurs automatskog mjenjača pretvarača zakretnog momenta može biti više od 250 tisuća kilometara. A zamašnjak amortizera na ručnom mjenjaču služi jedan i pol puta manje. Stoga ne biste trebali pretpostaviti da će mehanički automobil biti jeftiniji za održavanje i održavanje. To vrijedi samo za zamašnjake s jednom masom, koje sada sve više proizvođača automobila napušta.