Namjena, značajke uređaja i princip rada pokretača automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kao što znate, da biste pokrenuli motor automobila, morate nekoliko puta okrenuti radilicu. Na prvim strojevima to se radilo ručno. Ali sada su svi automobili opremljeni starterima koji vam omogućuju rotiranje osovine bez ikakvog napora. Vozač treba samo umetnuti ključ u bravu i okrenuti ga u treći položaj. Tada će se motor pokrenuti bez problema. Što je ovaj element, koja je svrha i princip rada startera? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Odredište

Zbog okretaja radilice, motor stvara energiju potrebnu za kretanje automobila. Ali problem je u tome što kada miruje, motor ne može proizvesti nikakvu snagu.

Stoga se postavlja pitanje lansiranja. U tu svrhu izumljen je starter. Pogledajmo kako to radikasnije. Ovaj element može okretati osovinu pomoću elektromotora i vanjskog izvora napajanja. Posljednja je punjiva baterija. Ovisno o modelu i vrsti vozila, snaga pokretača može varirati. Ali za većinu osobnih automobila dovoljan je električni motor od 3 kilovata.

uređaj

Dizajn ovog elementa uključuje nekoliko dijelova:

• Početno sidro. Izrađen od legiranog čelika. Na njega su pritisnute kolektorske ploče, kao i jezgra.
• Solenoidni relej pokretača. Princip njegovog rada je izuzetno jednostavan. Relej se koristi za napajanje električnog motora kada se okrene ključ za paljenje. Relej također gura slobodni kotač. Dizajn elementa sadrži pomični kratkospojnik i kontakte za napajanje.
• Kvačica za prekoračenje (u običnom narodu - "bendix"). To je valjkasti mehanizam koji prenosi zakretni moment kroz zahvatni zupčanik na prsten zamašnjaka.
• Četke. Služi za opskrbu strujom ploča armature startera. Zahvaljujući četkama, snaga elektromotora se povećava kada zahvati zamašnjak.
• Slučaj. U njemu se kombiniraju svi gore navedeni elementi. Tipično, tijelo ima cilindrični oblik. Također sadrži jezgru i uzbudni namot.

Sva moderna predjela imaju sličan dizajn. Razlike mogu biti samo minimalne. Dakle, na automobilima s automatskim mjenjačem, starter je opremljen namotima za držanje. Oni poslužujutako da auto ne pali u "vožnja" i drugim načinima, osim u "neutralnom".

Vrste

Postoji nekoliko vrsta mehanizama:

• Sa opremom.
• Bez njega.

Princip rada zadnjeg tipa startera je u izravnom kontaktu s rotirajućim zupčanikom. Glavna prednost ovog dizajna je visoka lakoća održavanja i otpornost na povećana opterećenja.

Ali na većini vozila ugrađen je element s mjenjačem. Načelo rada ovog tipa startera bit će razmotreno kasnije. U usporedbi sa svojim kolegom, element zupčanika je učinkovitiji, troši manje struje, male je veličine i održava visoke performanse tijekom cijelog razdoblja rada.

Princip rada

Budući da se ovaj element napaja iz baterije, preduvjet za njegovo pokretanje je prisutnost napona od 12V ili više u mreži. U pravilu, pri pokretanju startera, napon "popušta" za 1-1,5 V, što je vrlo značajno. S tim u vezi, ne preporuča se okretati starter dulje vrijeme (više od pet sekundi), jer možete lako isprazniti bateriju. Princip rada auto startera je prilično jednostavan. Prvo, vozač stavlja ključ u bravu i okreće ga u krajnji položaj. Ovo će pokrenuti sustav paljenja. Da biste pokrenuli starter, morate ponovno okrenuti ključ. U ovom trenutku, kontakti će se zatvoriti, a napon će proći kroz relej do namota za uvlačenje. Sam relej može napraviti karakterističan klik. To znači da su kontakti zatvoreni.

Dalje, sidro uvlakača se pomiče unutar kućišta, gurajući na taj način bendix i spajajući ga s krunom zamašnjaka. Kada armatura dođe do krajnje točke, kontakti se zatvaraju. Napon se dovodi do namota motora startera. Sve to dovodi do rotacije zamašnjaka motora. Istodobno, radilica samog motora se okreće. Zapaljiva smjesa počinje teći u same cilindre, a svijeće svijetle. Tako se motor pokreće.

Nakon što brzina zamašnjaka premaši brzinu osovine startera, bendix se isključuje. Zahvaljujući povratnoj oprugi, postavlja se u prvobitni položaj. Istodobno se ključ u bravi vraća u prvobitni položaj. Napajanje startera je prekinuto.

Dakle, princip rada startera (uključujući VAZ) usmjeren je na kratkotrajnu rotaciju zamašnjaka, zbog čega se pokreće motor s unutarnjim izgaranjem. Element prestaje raditi čim se motor uspješno pokrene.

Što se događa ako ne isključite starter dok motor radi?

Često se takvi problemi uočavaju kada povratna opruga otkaže. Ako se starter nastavi okretati sa zamašnjakom, čut ćete karakterističan glasan zvuk brušenja. Nastaje jer brzina vrtnje krune ne odgovara brzini zupčanika startera (razlika je 2 ili više puta). To se također može dogoditi zbog pokvarenog prekidača za paljenje.

Napominjemo da je takav proces vrlo štetan za zupčanike i za starter u cjelini. Čak i trenutni škripac može uzrokovati ozbiljne probleme s električnim motorom.

Zahtjevi za početnike

Ovaj mehanizam mora ispunjavati nekoliko zahtjeva:

• Pouzdanost. To podrazumijeva izostanak kvarova u sljedećih 60-80 tisuća kilometara).
• Mogućnost pokretanja na niskim temperaturama. Vrlo često se starter ne okreće dobro na temperaturama od -20 i niže. Ali obično je kriv hladan elektrolit u bateriji. Za zagrijavanje, prije pokretanja preporuča se nekoliko puta “treptati” duga svjetla.
• Sposobnost mehanizma da se pokrene više puta u kratkom vremenskom razdoblju.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je starter, njegov princip rada. Kao što vidite, ovo je sastavni element svakog modernog automobila. Ako ne uspije, bit će moguće pokrenuti motor samo "iz potiskivača" (a na automobilima s automatskim mjenjačem to je potpuno nemoguće). Stoga morate pratiti njegovo stanje i ne zanemariti kvarove.