KAMAZ separator vlage: uređaj, princip rada, namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Kompresor je instaliran na svim kamionima koje proizvodi Kama. KamAZ 5320 nije iznimka. Ovaj element ne samo da pumpa zrak, već je i izvor nakupljanja ulja i vlage u sustavu. Stoga je za njegov normalan rad ugrađen dodatni separator vlage (KamAZ). Princip rada, njegov uređaj i sorte - kasnije u našem članku.

O kočionom sustavu

Svi moderni kamioni sada koriste pneumatski pogonski sustav. Također je izvor komprimiranog zraka za druge procesne jedinice. Upotreba pneumatskog sustava određena je njegovom visokom pouzdanošću, svestranošću i učinkovitošću.

Ova konstrukcija ima istu strukturu. Svakako uključuje kompresor. KamAZ je također opremljen prijemnicima, cjevovodima, aktuatorima i ventilima. Osim toga, uređaj ovog sustava uključuje odvlaživač zraka. KAMAZ (Euro-3)opremljen njome u tvornici.

Odredište

Ovaj element obavlja funkciju uklanjanja ulja i vlage, čija prisutnost može uvelike utjecati na daljnji rad kompresora. Usput, to je osnova bilo kojeg kočionog sustava KamAZ. Kroz njega se ubrizgava zrak pod visokim pritiskom.

Međutim, postoje elementi u sustavu koji trebaju podmazivanje. Stoga se tijekom rada u sredini uređaja nakuplja zrak. A s obzirom na činjenicu da se kisik za sustav uzima iz atmosfere, on sadrži određeni postotak vlage. Njegovo prisustvo na autocestama jednostavno je neprihvatljivo. Najmanje kapljice vode koje se talože na površini ventila brzo onemogućuju kompresor. KamAZ će jako usporiti. Također, prisutnost vlage ubrzava procese korozije. Izvana je ove čimbenike iznimno teško primijetiti, to je moguće samo kada se na instrument ploči upali lampica tlaka zraka u nuždi.

Stoga dizajn predviđa separator vlage i ulja. KAMAZ, opremljen takvim uređajem, radi u svim uvjetima, bez obzira na vlažnost na ulici. Ona se, prolazeći kroz ovaj uređaj, čisti od ulja i suši od vlage. Tek nakon toga prodire u prijemnike, gdje se zatim šalje u aktuatore.

Vrijedi napomenuti da uređaj ne može 100 posto očistiti zrak od vode i ulja. Neki postotak još uvijek ostaje u njemu. Sam prijemnik služi kao dodatni filter. Ulazeći u njih iz cjevovoda,zrak se širi. Istodobno, njegova temperatura pada. A preostala vlaga se kondenzira, taloži se na zidovima spremnika. Međutim, tijekom dugotrajnog rada, stručnjaci preporučuju da se sustav spriječi ručnim otvaranjem posebnog ventila za odzračivanje.

Varieties

Danas KamAZ-ov separator vode može biti dva tipa: s RFE - ugrađenim regulatorom tlaka zraka ili bez njega. Ovi uređaji imaju istu svrhu. Međutim, njihov dizajn je drugačiji. Vjeruje se da uređaji s ugrađenim regulatorom tlaka zraka osiguravaju pouzdaniji rad pneumatskog sustava. Osim toga, u njihovom dizajnu može biti prisutan radijator. Takvi elementi koriste kombiniranu vrstu filtracije zraka - toplinsku i jednostavno dinamičku. Odvlaživač zraka KamAZ bez radijatora ima samo posljednju vrstu odvlaživanja. Sam element je rebrasta cijev tankih stijenki, namotana u 5-6 zavoja.

Način grijanja

Filter-sušač također se razlikuje po načinu grijanja. Ovisno o tome, može biti električni ili mehanički. Dizajn uređaja prve vrste predviđa prisutnost ugrađenog grijaćeg elementa. Otpušta ventile tijekom zimskog rada. Što se tiče uređaja s mehaničkim grijanjem, oni rade na energiji vrućeg zraka. U svom dizajnu imaju i ventile protiv smrzavanja. Oni osiguravaju nesmetan rad sustava do trenutka kočenja.

uređaj

Bez obzira na vrstu podatkovnog uređajaelementi su isti. U srcu filtera-separatora vlage nalazi se metalno kućište s vodećom lopaticom i ventilom za ispuštanje vlage. Ovdje su i dodatni ventili: sigurnosni ventil koji osigurava neprekidan rad uređaja kada se vlaga smrzava u radijatoru i povratni ventil. Potonji sprječava protok zraka pod pritiskom natrag iz sustava u kompresor.

Vrijedi napomenuti da KamAZ separator vlage i ulja, ovisno o vrsti konstrukcije, ima različite ventile za prikupljanje kondenzata. Na jedinicama bez regulatora tlaka zraka, ovo je verzija s membranom. Otvara se zbog ispuštanja zraka kada se aktivira regulator. Što se tiče uređaja s RFE, njihov dizajn predviđa jedan opružni ventil. Otvara se istovremeno s regulatorom tlaka.

Kako radi KamAZ separator vode s regulatorom?

Algoritam uređaja ima neke posebnosti u mehanizmu prikupljanja vlage. Kompresor, pumpajući zrak, usmjerava ga kroz cjevovode do radijatora. Tu se suši i hladi. Zrak tada ulazi u spiralni kanal koji se nalazi između kućišta odvlaživača i regulatora. Ovdje prolazi kroz proces čišćenja. Zatim, kroz nepovratni ventil, ponovo ulazi u sustav, ali u obliku prikladnom za rad.

Sama vlaga se u ovom trenutku nakuplja na dnu aparata. Nakon što dosegne ekstremnu vrijednost, kondenzat se uklanja. Istodobno se otvara ventil regulatora, koji zauzvrat aktivira ventil za odvlaživanje. U tom trenutku radijator se čisti. Unutra je sve očišćenovlaga vode pod visokim pritiskom.

Problemi na poslu

Mogu se pojaviti zimi. Na negativnim temperaturama, tijekom dugog razdoblja neaktivnosti, sigurnosni ventil može jednostavno zamrznuti. Tada regulator tlaka djeluje kao sigurnosni element, osiguravajući rasterećenje tlaka kada se dosegne kritična razina. Međutim, kada se kompresor pokrene, vrući zrak ulazi u odvlaživač. KAMAZ, koji radi u praznom hodu oko 5-10 minuta, bit će prikladan za rad, jer ovaj zrak na svojoj temperaturi potpuno zagrijava ventil i vraća njegov rad.

Pogodnosti

Što se tiče prednosti korištenja uređaja s regulatorom tlaka, ovdje treba istaknuti visoku učinkovitost uklanjanja vlage. Konvencionalni uređaj bez regulatora, osobito zimi, nije u stanju potpuno očistiti zrak od ulja i vlage zbog lošeg rada ventila. To uvelike smanjuje učinkovitost zračnog kočionog sustava.

U uređaju s regulatorom uklanjanje vlage je popraćeno ispiranjem radijatora i kućišta pod pritiskom - vlaga isparava i savršeno se ispušta u atmosferu. Stoga, prije ugradnje separatora vlage na KamAZ, morate razumjeti princip rada obje vrste elemenata. Kao što vidite, najprikladnija opcija je s regulatorom tlaka zraka. To je instalirano na većinu stranih automobila. Stoga njegova prisutnost u domaćem KamAZ-u uopće neće biti suvišna.

Pravila rada

Tijekom korištenja, ovaj predmet zahtijeva minimalno održavanje. Ali zabilježit ćemo nekoliko značajki čije će poznavanje značajno produžiti život separatora vlage i ulja. Prvo, morate ga ispravno instalirati. Odvodno crijevo mora biti usmjereno ravno prema dolje. Dakle, prikupljeni kondenzat će se ravno i slobodno ispuštati prema van. Ako se okov pomakne u stranu, čak i pri visokom tlaku, ostat će nešto vlage, što će izazvati procese korozije unutar elemenata.

Također ne zaboravite na nepropusnost sustava. Ako je ugrađen rabljeni separator, preporučljivo je kupiti komplet za popravak i promijeniti brtvene elemente. Inače, ovaj uređaj ima visoku pouzdanost i učinkovitost, štiti gumene membrane kočionih komora od štetnog djelovanja ulja, a ventile od korozije i smrzavanja zimi.

Neispravan može biti samo u slučaju smanjenja tlaka. Na primjer, ako je počeo često "trovati" zrak. U ovom slučaju, problem se rješava kupnjom kompleta za popravak. Sadrži set opruga, brtvenih gumenih prstenova i manžeta. Usput, ako potonji pokvari, uređaj stalno "šišti", ispuštajući dio zraka pod pritiskom.