Radilica - što je to? Uređaj, namjena, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Radilica je jedan od glavnih elemenata motora. To je dio mehanizma radilice. Ima složen uređaj. Koji je to mehanizam? Pogledajmo.

Dizajn i namjena

Radilica preuzima sile od klipa i pretvara ih u mehaničku energiju. Na ovaj mehanizam djeluju rotacijske sile. Stalno radi pod velikim opterećenjem. Stoga, kako dio ne bi prerano propao, radilice su izrađene od visokokvalitetnih legura lijevanog željeza visoke čvrstoće. Zatim se svi dijelovi stvrdnjavaju visokofrekventnom strujom. Postoje osovine s dvostrukom protuutegom ili bez njih. Radilica se nalazi izravno u kućištu motora. Što se dizajna tiče, općenito ovisi o motoru.

Unatoč nekim razlikama, dizajni imaju puno zajedničkog. Radilica je kompleks od nekoliko dijelova. Kao potpora ovom dizajnu koriste se glavni nosači - češći su modeli s četiri vrata, ali postoje i tronosni. Osovine se ugrađuju u šestocilindrične motore, gdje takvih nosača ima 7. Da bi radilica bila uravnotežena,koriste se protuutezi. Ako cilindri imaju mali promjer, tada se koriste pojedinačne protuutege. Zbog ovih detalja osiguran je najglatkiji rad pogonske jedinice.

Pomoćni mehanizmi

Dakle, znajući za što je dizajnirana radilica motora i koje sile djeluju na nju tijekom rada, možete razumjeti zašto su sučelja između obraza i nosača klipnjače lagano zaobljena. To sprječava prijevremeni kvar.

Između obraza nalazi se klipnjača. Mehaničari koji servisiraju motore to zovu "koljeno". Konstruiran je tako da osigura ravnomjerno paljenje, kako bi rad motora bio što uravnoteženiji, tako da na osovinu djeluju minimalne torzijske i savijajuće sile. Radilica je dio koji radi pri velikim brzinama. Rotaciju klipnjača i same osovine na nosačima osiguravaju klizni ležajevi. Potisni elementi ugrađuju se na krajnji ili srednji korijenski vrat. Svrha ovog ležaja je spriječiti aksijalno pomicanje i pomicati mehanizam.

Ako uzmete u obzir koliko dijelova mora raditi glatko i točno u jednom mehanizmu, lako je reći da je radilica pažljivo izbalansirana tijekom proizvodnog procesa. Ali ponekad je moguće otkriti neuravnotežene detalje. Ovi proizvodi nisu dostupni za prodaju.

Unutarnji rad radilice

Princip rada općenito je jednostavan. Kad je klip što je moguće dalje, obrazi i klipnjača radiliceporedati u jedan red. U ovom trenutku gorivo se zapali u komorama za izgaranje i oslobađaju se plinovi koji pomiču klip na radilicu. Klipnjača se pomiče s klipom čija glava okreće radilicu. Kada se potonji okrene, vrat klipnjače se pomiče prema gore i klip se pomiče s njim.

Sustav podmazivanja

Podmazivanje igra važnu ulogu. Radilica je rotirajući dio, što znači da će doživjeti trenje.

Od zajedničke linije za podmazivanje do ležajnih ležajeva osigurana je zaliha maziva. Zatim će kroz kanale u obrazima ulje doći i do grla klipnjača. Podmazivanje značajno povećava otpornost na habanje svih dijelova osovine.

Pogreške

Zbog velikog opterećenja ovaj mehanizam ne radi. Među tipičnim kvarovima može se razlikovati ubrzano trošenje vrata. Povezan je s problemima u bloku cilindara. Također nije neuobičajeno doživjeti ogrebotine na površinama vrata.

Ovo se događa zbog slabe cirkulacije ili nedostatka podmazivanja, ili zbog kršenja temperature. Posebno se često mogu vidjeti ogrebotine na površinama vrata. Potrebno je razlikovati samo ogrebotine i pukotine koje nastaju uslijed zamora metala. Često postoje otkucaji i otklon dijela. To posebno vrijedi za motore automobila s visokim brojem okretaja.

Još jedan tipičan kvar je odstupanje vratova od njihove tvorničke veličine. Ali ovo je prirodniji proces od svih ostalih. Mora se uzeti u obzir da su dimenzijeradilice imaju toleranciju ne više od 0,02 milimetara. Bilo kakva neslaganja otklanja se uključivanjem specijalizirane opreme.

Kako zamijeniti?

Naravno, za neke vrste kvarova možete proći kroz popravke - brušenje ili tokarenje. Ali ponekad se osovina ne može vratiti. U tom slučaju možete zamijeniti stari mehanizam novim. Inače, u motoru je to najskuplja komponenta. Pogotovo u dizelskim pogonskim agregatima.

Prije zamjene radilice, provjerava se krajnji zazor. To će pojednostaviti odabir aksijalnih ležajeva. Potrebno je pronaći oznake na košuljici i bloku cilindra. Oni označavaju smjer ugradnje kapica glavnih ležajeva. Također se moraju ukloniti svi dijelovi koji ometaju demontažu osovine. Priručnici za popravak opisuju postupak rastavljanja na različite načine, budući da postoje motori s 8 i 16 ventila, s linijskim ili V-oblikovanim rasporedom cilindra. Zatim morate ugraditi novu radilicu na mjesto stare - morate strogo slijediti upute proizvođača automobila i nemojte zbuniti položaj radilice. Zbog visoke odgovornosti, svi radovi se moraju izvoditi u specijaliziranom servisu.

Dakle, saznali smo uređaj, svrhu i princip rada radilice automobila.