Princip rada varijatora. Varijator: uređaj i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Početak stvaranja varijabilnih programa položen je u prošlom stoljeću. Već tada ga je nizozemski inženjer montirao na vozilo. Nakon što su takvi mehanizmi korišteni na industrijskim strojevima.

Varijator je mehanizam koji osigurava nesmetan prijenos zakretnog momenta s elektrane na elemente koji pokreću vozilo. Često takav uređaj ima naziv najkompaktnije kontinuirano promjenjive kutije. Običnom je vlasniku automobila teško razlikovati varijabilni i automatski mjenjač u kontroli.

Načelo rada varijatora osigurava učinkovitu sinkronizaciju s radilicom, a prijenos zakretnog momenta se odvija kontinuirano, što omogućuje značajnu uštedu goriva. Prijenosnici ovog tipa mogu se koristiti na automobilima, motociklima, skuterima, ali je mjenjač pod takvim opterećenjem da ne dopušta njegovu ugradnju na kamione. Ovaj članak će govoriti o: varijatoru, varijatorskom mjenjaču, uređaju, principu rada.

Dizajn

Dakle, pogledajmo komponente. uređaj iprincip rada varijatora - ima veliki broj dijelova. Glavne jedinice su:

• uređaj za rastavljanje radilice i mjenjača;
• promjenjiva brzina;
• dodatna jedinica za vožnju unatrag (zupčanici ove vrste ne predviđaju dizajn kretanja unatrag, za to je montiran konvencionalni planetarni mjenjač);
• kontrolna jedinica koja kontrolira prijenos zakretnog momenta i ubrzanje;
• automatski mehanizam kvačila centrifugalnog djelovanja i dodatna jedinica koja se sastoji od elektromagneta i upravlja elektroničkim sustavom;
• hidraulični transformator.

Ovo je opća struktura okvira za varijacije. Postoje i različiti sklopovi takvih mjenjača, koji se razlikuju po vrsti prijenosa zakretnog momenta.

Varijator - princip rada, vrste varijatora

poboljšanja dizajna dovela su do nekoliko principa rada za ovaj uređaj:

Dizajn klinastog remena. Rotacija radilice prenosi se na propelere pomoću jednog ili dva jaka remena. Proizvedeno posebnom tehnologijom kako bi se osigurao visok radni resurs. Ovaj remenski pogon je montiran na dvije remenice, koje se sastoje od parova konusnih diskova.

Trik ovog dizajnerskog rješenja je promjenjivi promjer remenica. Smanjenje i povećanje veličine čunjeva događa se uz sudjelovanje hidrauličkog sustava, centrifugalne sile i opružnih nosača. Čunjevi su postavljeni pod kutom koji dopuštaminimizirajte trenje.

Jedan od prvih takvih prijenosa često je otkazivao zbog greške remena. Moderna automobilska industrija proizvodi remenske pogone koristeći inovativne tehnologije koje osiguravaju radni vijek do 2.000.000 prijeđenih kilometara. Pojasevi se izrađuju tkanjem posebne žice, vezanjem i pričvršćivanjem čeličnih ploča. Istodobno, takav prijenos ima dobru fleksibilnost. Upravo su ta tehnička rješenja omogućila da se takav mjenjač svrsta u zasebne vrste prijenosa.

CVT-ovi s klinastim lančanim pogonom. Kao pojas koristi se lančić koji ima dobru fleksibilnost. Uz ovaj sustav, konusne remenice su izrađene od posebnih vrsta čelika zbog velikih opterećenja. Takva shema i princip rada varijatora imaju visoku učinkovitost. A sve zato što su gubici energije značajno smanjeni.

Kako funkcionira?

Što je varijator, kako funkcionira varijator? Promjenjivi mjenjač može se kontrolirati samo elektronički. To zahtijeva brzu reakciju na povećanje brzine radilice i izračun kretanja konusa za promjenu promjera remenica. Štoviše, elektronika uzima u obzir specifičan način rada elektrane, spojke i ostalih komponenti u stvarnom vremenu.

Vozač upravlja mjenjačem pomoću poluge koja ima skup funkcija sličnih automatskom mjenjaču. Elektronika izračunava promjer remenica koji odgovara najvećoj učinkovitosti. Kada se brzina na izlazu motora poveća, tada se konusni diskovi približavaju jedan drugome i dolazi do povećanja.promjer provrta remenice. Paralelno se smanjuje vrijednost omjera prijenosa. Štoviše, postoji sustav odgovoran za sinkronizam kretanja dijelova stošca. Njihov položaj i praznine kontrolira senzor-regulator.

U slučaju proširenja konusnih dijelova, remen ide oko remenice u malom krugu, a kada se suzi, u velikom promjeru. Mnogi se vozači niti ne pitaju: što je varijator, uređaj i princip rada? Ovaj uređaj jednostavno nazivaju kutijastim strojem, ali se značajno razlikuju po dizajnu.

Ponašanje prijenosa tijekom ubrzanja i penjanja

Kada auto ubrzava, to ne ukazuje na paralelno povećanje brzine motora.

Oni ostaju isti tijekom povećanja brzine. Varijabilna kutija samostalno i glatko mijenja omjer prijenosa. U slučaju vožnje uzbrdo, kada automobil počne pomalo usporavati, varijator će smanjiti omjer prijenosa i obrnuti postupak. Načini rada motora s takvim prijenosom su povoljni.

Održavanje

Uređaj i princip rada varijatora čine njegov servisni pregled i otklanjanje problema skupim i dugotrajnim radom. Popravak ozbiljnih oštećenja remena ili drugih dijelova skupa je stvar. Za sustav podmazivanja koristi se posebno ulje mjenjača i ima visoku cijenu u nedostatku jamstvenog servisausluga.

Putno računalo, koje ima funkciju samodijagnostike i dijagnostički konektor, može upozoriti na nove probleme. Uz pomoć potonjeg, serviseri su spojeni na elektronički sustav za čitanje kodova grešaka i njihovo naknadno čišćenje. CVT-ovi se mogu koristiti na vozilima male vučne klase.

Moram li zagrijati motor pri pokretanju?

Vozila opremljena varijabilnim mjenjačem moraju biti zagrijana za polazak.

To je zbog potrebe za zagrijavanjem tekućine za podmazivanje i isporukom u sve jedinice i sklopove. Ako se podmazivanje ne isporučuje na neke dijelove, to će povećati trošenje i ubrzati potrebu za popravcima. Također morate povremeno provjeravati razinu ulja u mjenjaču. Tek nakon postupka zagrijavanja možete početi voziti. Kako biste izbjegli preopterećenja i kvarove, vrijedi odbiti vuču automobila i voziti se cestama koje su u lošem stanju.

Varijator (kvačilo) - princip rada, uređaj

Za prijenos brzine radilice na varijabilni mjenjač koristi se mehanizam spojke. Sastoji se od tijela, pogonskog i pogonskog diska s prigušnim oprugama i tarnim oblogama, mehanizma za otpuštanje. Jedan disk je postavljen na osovinu motora i rotira se s osovinom. Drugi element je instaliran na ulazu kutije i pod djelovanjemsila pritiska će se spojiti, prenoseći moment na mjenjač.

Nakon toga, rotacija će se prenijeti na kotače.

Pozitivni aspekti

Princip rada varijatora omogućuje vam da automobil radi dinamično. Učinkovit rad motora pokazuje dobru ekonomičnost goriva. Prilikom vožnje po skliskoj cesti, efekt klizanja će se eliminirati. U pokretu neće biti udaraca i trzaja, za razliku od mehaničke kutije. Emisije će biti niže od konvencionalnih automobila, a ubrzanje će biti brže.