Vanjski CV zglob: uređaj, namjena i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Zglob s konstantnom brzinom (CV zglob) je uređaj koji prenosi zakretni moment s mjenjača na vodeće osovine vozila. Završava se u paru, na jednoj od osovina automobila. Što je vanjski CV zglob i kako radi - saznat ćete u današnjem članku.

Odredište

Vanjski CV zglob (uključujući VAZ 2115) sastavni je dio neovisnog ovjesa. Oni kotači koji ne prenose okretni moment, t.j. nisu vodeći, nisu opremljeni ovim šarkama. Jedna od glavnih značajki ovog mehanizma je njegova sposobnost pružanja kuta nagiba do 70 stupnjeva, što ga omogućuje korištenje u dizajnu vodeće osovine.

Gdje se nalazi?

U pravilu, većina modernih automobila opremljena je šarkama na prednjoj osovini, budući da je njihov pogonski sustav uglavnom pogon na prednje kotače. Na vozilima s pogonom na sve kotače vanjski CV zglob je opremljen na obje osovine, budući da sva 4 kotača osiguravaju pogon i kretanje automobila. U skladu s tim, na stražnjem pogonu, ovaj se uređaj nalazi na stražnjoj osovini. Međutim, u posljednja dva slučaja, CV zglob se može postaviti samo pod uvjetom da vozilo ima neovisni ovjes i da ovaj kotač ima nesinkroniziranu sposobnost kretanja u okomitoj i horizontalnoj ravnini.

Kada je kut artikulacije mali, prijenosom sila iz prijenosa lako se upravlja univerzalnim zglobom nejednakih brzina. Kada se ta vrijednost kuta poveća, osovina se počinje neravnomjerno okretati, što otežava rad prijenosa zakretnog momenta. Kao rezultat toga, automobil gubi snagu i postaje manje dinamičan. Kako se to ne bi dogodilo, na stroj je ugrađen CV zglob (vanjski i unutarnji).

Koja je razlika između unutarnje i vanjske šarke?

Najčešće se u mjenjaču vozila s prednjim pogonom koriste dvije vrste CV zglobova - vanjski i unutarnji. To je učinjeno kako bi se osigurala veća sloboda kretanja osovine. A ako su njihov princip rada i svrha - prijenos sila s prijenosa na pogonske kotače - nepromijenjeni, tada se mogu uočiti dvije glavne razlike u dizajnu.

• Vanjski CV zglob je ugrađen izravno na sam kotač i opremljen je kugličnim zglobom na kraju pogonskog vratila.
• Unutarnji se spaja s kućištem prijenosa i dovršen je spojem stativa na istom mjestu.

Doživotno

Vanjski CV zglob je, međutim, kao i unutarnji, dio koji se najviše "preživi" od svega što je u ovjesu. Zbog svoje jednostavnosti, a u istovremenski pouzdani, njihov projektni vijek može doseći 100, 150, au nekim slučajevima i 200 tisuća kilometara. Međutim, ne treba zaboraviti da "preživljivost" ovog mehanizma izravno ovisi o stanju i pravodobnoj zamjeni prašnika.

ŠRUS vanjski – cijena

Trošak ovog uređaja na ruskom tržištu u prosjeku je od 500 do 2-3 tisuće rubalja. Cijena se može mijenjati gore ili niže ovisno o tome na kojem se automobilu koristi ovaj ili onaj CV zglob.