Accelerator - što je to? Senzor položaja gasa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

U procesu korištenja automobila, vozači mogu imati razne probleme. Posebno je neugodno ako se zbog ovih problema izgubi sposobnost upravljanja automobilom. Ponekad akcelerator donosi ozbiljne poteškoće. Ovo je uređaj koji je odgovoran za opskrbu zapaljivom smjesom u komoru za izgaranje. Vrlo je važno poznavati njegov uređaj, kao i princip rada. Razlikuje se između mehaničkih akceleratora i elektronički aktiviranih sustava.

Moderni automobili više nisu opremljeni mehaničkim sustavima. Svi su zamijenjeni električnim akceleratorima. Što to znači za vlasnike automobila? Elektronički gas olakšava vožnju. Ovo je veliki plus. Postoji i minus - vlasnik automobila više ne može donositi odluke, odnosno stalno samostalno prilagođava karakteristike svojim zahtjevima. Pokazalo se da je daleko od uvijek moguće dobiti željeni način rada motora.

Za neiskusne vozače takav sustav pruža ogroman broj prednosti. To je sigurnija vožnja. Međutim, iskusnijim vozačima mogućnosti elektronike nisu dovoljne za udobnu vožnju.

Kako radi akcelerator

Mehanički akcelerator je pogon,koji pomiče gas. Dakle, automobil dodaje brzinu. Budući da je pogon mehanički, proces se odvija u nekoliko faza. Vozač automobila pritisne papučicu dok je u kabini svog automobila. Kroz potisak, sila s pedale se daje izravno na gas. Amortizer se tada pomiče.

Ni mehanički sustav ni elektronički sustav ne mogu intervenirati i utjecati na položaj leptira za gas. Kako bi se utjecalo na ubrzanje i dinamičke performanse, potrebno je promijeniti zakretni moment motora. Ali postoji utjecaj na proces ubrizgavanja goriva i paljenja. Dakle, elektronički sustavi mogu regulirati načine rada motora samo u praznom hodu ili u tempomat.

Što se tiče elektronskog akceleratora, princip rada je i dalje isti. Jedno upozorenje - između papučice gasa i samog amortizera nalazi se upravljačka jedinica koja regulira ponašanje motora.

Tijek rada ovdje se također odvija u fazama. Vozač automobila pritisne papučicu. U tom trenutku senzor papučice gasa prikuplja i prenosi informacije o kutu i sili pritiska na ECU. Zatim računalo izračunava koji će kut u ovom trenutku biti optimalan za otvaranje gasa i daje te podatke pogonu. Pogon je također potpuno elektronički i jednostavno slijedi upute.

Elektronska jedinica može donijeti odluke o prelasku na ekonomičnije načine rada ili poboljšanju sigurnosti u prometu. touzeti u obzir, izračunati i uključiti računalo zbog otvaranja zaklopke. Vozač ne može u potpunosti utjecati na svoj automobil, budući da su većinu toga preuzeli ECU i senzor gasa. Čak i ako vozač ne dodirne pedalu, jedinica i dalje može promijeniti karakteristike motora otvaranjem ili zatvaranjem gasa.

Kako radi akcelerator

Mnogi početnici se pitaju zašto se ovaj uređaj zove akcelerator, jer je to papučica gasa. Sve je jednostavno. Pedala gasa samo je dio većeg mehanizma. Sama riječ je prevedena kao "ubrzanje". I morate razumjeti što se podrazumijeva pod posebnim prigušivačem, koji je odgovoran za opskrbu smjesom zraka i goriva u cilindre motora. Što je ventil za gas šire otvoren, to će biti veći pritisak u komorama za izgaranje i brže će se kretati klipovi. Klipovi prenose silu na radilicu, a zatim energija njegove rotacije ide u prijenos. Kada vozač mijenja brzinu, on kontrolira brzinu rotacije kotača automobila. Svi ovi procesi zajedno pokreću automobil.

Kaburator i injektor

I na motoru s ubrizgavanjem i na karburatoru, gas radi gotovo isto. Razlika je dosta mala. A ta razlika je u načinu opskrbe mješavinom goriva. Karburator nije ništa više od jednog od čvorova sustava goriva u kojem se priprema zapaljiva smjesa. Vozač, pritiskom na papučicu gasa, kontrolira i također regulira količinu smjese koja se dovodi u blok cilindra.

Na motorima s ubrizgavanjem, razlika je u tome što je ovo cijeli sustavinjekcija. Volumen goriva koji se dovodi u svaki cilindar ovdje se regulira pomoću mlaznica. Smjesa se isporučuje preciznije. Morate biti svjesni da sustav ubrizgavanja može biti s distribuiranim ili izravnim ubrizgavanjem.

Dizel jedinice

Ovdje je odvojeni sustav ubrizgavanja. Zapaljiva smjesa se neprestano ubrizgava u blok cilindara. U ovom slučaju može se kontrolirati samo količina koja se unosi u svaku od komora.

Dizajn elektroničkog aktuatora gasa

Savršeni sustavi sastoje se od velikog broja različitih komponenti. Savršen sustav je točniji. To se može reći za moderne aktuatore gasa. Uređaj se sastoji od nekoliko sustava.

modul pedala

Ovo je izravno senzor položaja pedale i papučice gasa. On je taj koji određuje položaj pedale i daje te podatke ECU-u. Ovaj senzor se sastoji od dva varijabilna otpornika koji mjere otpor ovisno o položaju akceleratora. Stalno prati učestalost i amplitudu pritiska na pedalu i ne samo da prati dovod goriva, već je i senzor praznog hoda motora.

Senzor položaja gasa

Potenciometar se sastoji od varijabilnog i konstantnog otpornika otpora od oko 8 kOhm. Jedan od terminala je pod naponom od 5 V. Srednji terminal govori senzoru u kojem je položaju pedala. Ako je napon ovog signala manji od 0,7 V, tada prigušnicasmatra se zatvorenim, ako je više od 4 V, tada ECU smatra da je zaklopka otvorena.

Upravljačka jedinica

Elektronska upravljačka jedinica prima signale od senzora i na temelju tih podataka uči želju vozača u pogledu brzine automobila. Da bi se to implementiralo, upravljački signal se primjenjuje na aktuator zaklopke, koji se, ovisno o signalu, zatvara ili otvara.

Upravljački modul zaklopke

Ovaj sustav osigurava potrebnu količinu zraka u cilindre. Osim toga, također daje informaciju računalu o trenutnom položaju zaklopke. Sustav uključuje senzore kuta.

Mehanički aktuator gasa

Ovi dizajni se koriste u domaćim automobilima, kao iu jeftinim stranim automobilima.

U srcu pogona je sajla gasa. Pogon se također sastoji od okretnih poluga. Kada vozač pritisne papučicu, amortizer se okreće, čime se otvara zrak. Ovaj tip pogona ima i ručni sustav upravljanja u obliku pletenog kabela i poluge na rasplinjaču. Pritiskom na pedalu prevladava se sila povratne opruge koja djeluje na potisak i sajlu gasa te regulira gas. Povećava se dio leptira za gas, a uz to se povećava i dovod zraka.

Tipični kvarovi

Može biti ograničena maksimalna snaga pogonske jedinice, neravnomjerna brzina u praznom hodu. Također je moguće da se motor zaustavi kada se noga naglo otpusti spedale. Sve su to česti kvarovi bilo kojeg akceleratora.

Kompetentna operacija

Elektronski akcelerator je inteligentan uređaj. Postoje pravila za njegovu upotrebu.

Dakle, ne biste trebali jako gurati pedalu bez razloga. Mora se imati na umu da se svakim oštrim pritiskom troši velika količina goriva. Prosječna potrošnja će se povećati na osam litara. Ako želite brže povećati brzinu, motor će povećati "apetit" za 3 puta.

Dakle, otkrili smo čemu služi element kao što je akcelerator.